Ik heb een leuke Boxster op het oog.
Deze is, volgens de verkoper, tijdens sneeuw in januari 2006 met 20 km/u tegen de vangrail gegleden.
Gaat dan een airbag af? Die in het stuur is geactiveerd.
Schade is hersteld door porsche en er is een nieuw stuur geplaatst.
Schade was linksvoor.

De vuistregel is dat de airbag af gaat bij 30 km/u.
Maar zoals altijd, uitzonderingen bevestigen de regel. Het hangt er net van af hoe de klap is aangekomen. De G-krachten die vrijkomen zijn namenlijk mede bepalend voor het afgaan van de airbag.
Ik heb ook wel schade autos gezien die met ruim 100 km/u een aanrijding hadden en er ook geen airbag af ging.

Kortom je vraag is moeilijk te beantwoorden.
Wel geeft het te denken omtrent de historie en met name het verhaal erbij.

De G-krachten zijn zo ongeveer de enige factor. Er zitten versnellingsmeter voorin en als die een te hoge waarde meten gaat je airbag af. Je kan eventueel een extra schakelaar hebben gebaseerd op de snelheid, maar ik weet niet of die erin zit.

Bel gewoon eens met de dealer die de schade heeft hersteld. Die kan wellicht vertellen wat jij wil weten.

De verkopende/herstellende partij zou foto's moeten hebben van de schade.
Zeker als de schade meevalt, zorg je als verkoper dat je die hebt.
Want dat scheelt een hoop discussie.

Als er geen foto's beschikbaar zijn, is het minstens verdacht.

Bij 20km/u lijkt mede snelheid ook te laag voor de activering van de airbags.
Ik heb meerdere wagens gezien waarbij de impact harder was en er geen airbags zijn afgegaan.
Maar zoals gezegd zou het verstandig zijn van de eigenaar foto'tjes te hebben van de schade (ook voor hem achterna bij discussie voor de verzekering).
Als hij deze even laat zien weet je wat er aan was.

Wat is er zo bijzonder aan deze Boxster? Niet een hand vol Bolxsters maar een land vol, m.a.w. waarom kijk je niet gewoon verder naar een Boxster zonder schadeverleden?

Yep mee eens. De verkopende partij zegt hij reed 20 km. Misschien reed hij wel 50 of nog harder.....

Ik veronderstel dat 20 km/h bergaf harder aankomt dan bergop...
En met of zonder het gas open het moment van impact zal ook veel schelen....

Precies F@rgo.
Ook zal de auto (hopelijk) niet loodrecht op de vangrail zijn ingereden maar hem zijdelings hebben 'aangetikt'. De G-krachten zijn dan onvoldoende om de airbacks af te doen gaan. Zo kun je dus met een veel hogere snelheid de vangrail ingaan zonder dat er ook maar één airbag af zal gaan.

De airbags gaan idd af als de slag vooraan gebeurd is (we praten dus van de voorste en niet van side airbags).
Zo heb ik een BMW gezien die 3x overkop gerold was , maar de airbags niet waren afgegaan.
Bij mijn verbaasde vraag aan de chef mechanieker kreeg ik deze uitleg .