Wat een gek ervoor geeft....?
Inderdaad, je hebt een aantal versies waarbij:
T (touring) het instapmodel betrof;
E (einspritzung) de middelste was, qua vermogen en uitvoering;
S (Sport) de topuitvoering was.
Voor de jaren 70 had je ook nog een L die instapmodel aangaf.
R is zeldzaam en RS is alleen van F-serie (72/73) en ook erg zeldzaam.
Het is altijd moeilijk om hier een waarde aan te hangen omdat je niet weet wat de staat van de auto is.
Is ie perfect, dan is ie snel tussen de 35 en 45K 'waard'. maar dan moet ie wel volledig origineel zijn (matching numbers) en een goede service-historie hebben van de laatste paar jaar.
Als ie echter ergens blaasjes heeft, of een lekkende of sterk rokende motor, dan daalt de waarde al snel....
En terecht, want je bent kapitalen kwijt om een half goede klassieker naar een echt goede staat te brengen.
Het bovenstaande bedrag baseer ik op het volgende:
- De (redelijk tot goede) pre 74er 'T's staan recentelijk voor ~ 25K te koop.
- Bij TF in H'sum staat een goede 2.4E voor 32,5K
- Laatste 2 goede 'S'-jes die ik zag werden voor 39 en 45,000 aangeboden.
. Ik heb de mijne iets langer dan twee jaar, en in die tijd zijn de redelijk goede T-tjes van gemiddeld 19K tot 25K gestegen. Maar dan doel ik inderdaad wel op dealerprijzen. 
