Iemand ervaring met dit bedrijf?

http://www.ziptuning.nl

Klinkt goed voor weinig!

Tja, daarbij vraag ik mij dan af als 't zo safe is, waarom dan dit.....

Omdat fabrikanten veel doen om onder de garantie uit te komen misschien?

Ja waarschijnlijk speelt dat een rol.
Ik heb er ondanks dat toch altijd een (beetje) gevoel bij, de levensduur vd motor / bak te verkorten....mss onzin...wie 't weet zegt 't maar.
Grappig is wel dat ik de afgelopen jaren ook meermaals die site heb bezocht, uit nieuwsgierigheid....
Ik heb ook wat moeite met "zuiniger" ( wellicht op gelijke belasting ? )

..... merkt geen verschil waarschijnlijk.

hij is goed.

Met een Turbo is het natuurlijk een stuk makkelijker om te chippen. Waarschijnlijk ook zo ongeveer het enige verschil tussen een Turbo en een TurboS = chip.Of niet experts?

turbodruk 'aanpassen' is niet zonder risico, lagers, versnellingsbak, e.d.m. krijgen veel meer krachten te verwerken

op atmosferische motoren is chiptuning al helemaal onzin

Sinds het tuningkastje in mijn Audi A4 Quattro TDI is-ie 5% zuiniger
in het brandstofverbruik. Nou is dit werkpaard niet zo zuinig (ook nog
eens Tiptronic) met z'n 2,5 ltr V6, dus daarmee verdien ik de chip al
terug, zelfs. 180 pk standaard zou nu 210 moeten zijn, maar dat heb ik
niet na laten meten. Merk daar niets van in de praktijk, evenmin
als van toegenomen koppel. Was een kwestie van willen hebben, dus.

waar bazeer jij dit op

Lijkt mij dat je dan eerst de vermogensbank op had moeten gaan - dan Zippen - en dan weer de bank op

Klopt. En was me teveel moeite.
Rollenbank met vierwielaandrijving is een hoop gedoe...

Als ik zo een oplossing zou zoeken, dan ging ik eerder naar een gespecialiseerd bedrijf zoals: http://www.beekautoracing.nl/
Zij hebben ook een 4WD rollenbank.
NEWT heeft hier positieve ervaring mee <<zie zoekfunctie>>
Ik geloof niet dat minder dan 10% vermogenstoename merkbaar is.

Inderdaad ... Beek of bv APP

.. zoals ik aangaf - voor en na de tuning even op de 'bank'

Echte chiptuning is volledig op maat en iets helemaal anders dan de per type wagen gestandaardiseerde gewijzigde software waarmee tuning boeren à la Zip de originele eprom overschrijven. Modificatie beperkt zich vrijwel uitsluitend tot het verhogen van de turbodruk.
Tijdstip van inspuiting is zowat het enige waarop bij atmosferische motoren kan ingegrepen worden d.m.v traditionele chiptuning via OBD. Daar win je hoogstens enkele procenten vermogen mee en het enige effect is dat de wagen iets beter op het gas hangt. Ieder zijn goed recht om daar enkele honderden €€€€ aan uit te geven... Uiteraard zal de verkoper jou iets anders proberen wijs te maken. Voor atmosferische motoren zijn andere ingrepen nodig om tot een voelbare vermogenswinst te komen: o.a. andere nokkenas, andere luchtfilter, sportuitlaat en eventueel gloeikaarsen

Winst is bij atmo motoren inderdaad minimaal.

Ik ben altijd wantrouwig tegenover goedkope tuning voor een dure motor. Veel van die tuners zorgen er alleen voor dat er meer brandstof wordt ingespoten en dat de turbodruk hoger kan oplopen. Da's niet zonder gevaar. Powerboxen moet ik al helemaal niet, 90% ervan zijn motorkillers.