Bron: www.zomoto.nl / www.autoblog.nl
Volgens Zomoto zijn dit de grootste dalers in prijs op de 2e hands automarkt van de afgelopen maanden:

1. Jeep Grand Cherokee -23 %
2. Jaguar X-type -23 %
3. Renault Espace -22 %
4. Peugeot 807 -21 %
5. Volvo V50 -21 %
6. Kia Sorento -19 %
7. Peugeot 407 -19 %
8. Citroen C5 -19 %
9. Renault Laguna -19 %
10. Chrysler Sebring -19 %

En de top 10 van meest waardevaste auto’s is als volgt:

1. Daihatsu Sirion 0 %
2. Volkswagen Lupo 0 %
3. Fiat Bravo -1 %
4. Chevrolet Matiz -1 %
5. Suzuki Swift -2 %
6. Mazda Demio -2 %
7. Honda Jazz -2 %
8. Volkswagen Fox -2 %
9. Suzuki SX4 -3 %
10 Porsche Boxster -3 %

Interessant om te zien dat de Boxster er zo hoog genoteerd bij staat!

... ben bang dat ze alleen maar verstand hebben van Boxsters

Komt omdat de kappers geen last van de kredietcrisis hebben

ga jij zo vaak dan??

Helaas ik heb geen boxster

Hoe kan een auto nou geen afschrijving hebben En helemaal een Sirion en een Lupo

Lijstje lijkt me nu niet direct 100% te kloppen

off-topic: VETTE avatar Stijn

Volgens mij keukenboeren ook niet, zo tezien!!!!!!!!!!!!

Dan heb ik dus een goede investering gedaan onlangs

Als de vraag naar dit soort auto's toeneemt en het aanbod neemt af of blijft gelijk, dan zal de prijs eerder stijgen dan dalen of gelijk blijven.

Ik heb zelf een tijdje in een Boxster gestuurd, als je hem zelf inruilt, dan weet je pas wat je hebt afgeschreven

Ik heb dat dan ook gedaan, 2 jaar terug en ben me rot geschrokken van de afschrijving op de Boxster, volgens mij moet er een 0 achter de 3

Zodra je de garage uit rijdt ben je IMHO 5% kwijt, afschrijving noemen ze dat, of waardedaling...

In mijn geval, na 1 jaar sturen 25% afgeschreven Ik ben bewust een stapje ouder gaan rijden

3% afschrijven lukt je pas bij en Boxster van jaar of 15 oud

Waar het hier om gaat is dat er gekeken is naar de waardevermindering in korte tijd waar 2e hands auto's op dit moment vanwege de veranderende markt sterk last van hebben. Er is naar ik aan neem gekeken naar de waarde van een auto met een bepaalde leeftijd en km stand enkele maanden geleden en de waarde van een wagen met dezelfde leeftijd en km stand op dit moment. Dat is blijkbaar voor verschillende wagentypes/ merken verschillend.
Er is dus niet direct gekeken naar afschrijving, hoewel deze hier natuurlijk wel direct aan gekoppeld is.

Ah, op die fiets, ik begreep het al niet

een sirion is niks waard, en na 10 jaar is die nog altijd niks waard = geen afschrijving

Koopje van de maand:Jeep Grand Cherokee...........
Zo kun je het ook uitleggen.

er is niets zo waarde vasts als een porsche!




zeg ik altijd tegen mijn vrouw

gr anton964

geld alleen voor de oude types

+1

Kreeg voor de "crisis" mailen, faxen en tal van telefoontjes met de vraag of wij nog vrachtwagens te koop hadden

Nu vragen ze nergens meer naar en zal je enorm veel minder voor je oude truck vangen

Bericht niet gelezen, maar ik neem aan dat hier de extra waardedaling op dit moment mee bedoeld wordt, dus bovenop de waarde daling die er door het ouder worden van de auto toch al is.
Deze waardedaling zou dan relatief zijn.
Vandaar dat er bij sommige modellen 0% staat.

T/m. de 993

Ik denk dat ze allemaal gaan zakken.Van de 996 en 997 zijn er inmiddels zoveel(meer dan 993 964 etc) gemaakt dat deze in verhouding hard zullen zakken en op het prijsnivo van de 993 (en 964) zullen komen.De eerste 996en zitten daar al.
De 997 zal volgen en zodra die ook rond de 40k zit zal die de prijzen van de ouderen weer drukken want ja... als je dan 40k moet uitgeven zal bijv ondergetekende kiezen voor een 997 en niet voor een 993(of 996).etc etc

Van 1998 tot 2008 meer dan een verdubbeling van de productie; van 45000 naar 105000 per jaar. Aan de andere kant bij de 911/996/997 slecht een toename van 23000 naar 31400 per jaar.
Dat valt dus al mee/tegen. Maar wel meer dan de 7000 3.2's in 1989(Volgens Morgan) In 1987 werden er 17000 3.2 gemaakt; dat is toch niet veel minder dan 23000 in 1998?



Plaatje van PDF van "Geschäftsbericht 2007/2008"

Hele jaarverslag:
http://www.porsche-se.com/filestore.asp ... pe=default

Er zit ieder jaar een groot verschil tussen productie en afzet, heeft dus ook niets te maken met latere aflevering. Waar blijven al die duizenden voertuigen??? Zoveel dienstwagens hebben de medewerkers toch niet????
Wie kan dat uitleggen??

Overigens zijn de cijfers voor de eerste helft van het productie jaar 2008/2009 (dat loopt van 1-8-2008 tot 31-1-2009) bekend en is de afzet met 26,7 % gezakt tot 34.266 eenheden per half jaar. De omzet is maar met 12,8 % gezakt, er zijn dus relatief meer dure 911's verkocht ten koste van de goedkopere Boxster.

Van de 911 zijn in de genoemde periode 13.543 stuks afgezet (dat was 16.261), en van de Boxster 3.950 stuks (dat was 9.835)

Grappig om dit af te zetten tegen het ralatief lage waarde verlies van de Boxster. Simpele analyse zou erop kunnen duiden dat er ipv nieuwe Boxsters meer tweede hands boxsters worden gekocht. Ook zal het te maken hebben met het uitkomen van het nieuwe model cayman en boxster.
Overigens doet de cayenne het toch niet zo slecht met een afname van 20.638 naar 16.773 stuks.

Ik wil hier weer geen discussie over water- of luchtkoeling, maar als je fan bent van luchtkoeling en het bijbehorende geluid kan die keuze toch anders uitvallen.