Effe een mening over bovenstaande wagens op circuit.

Volgens mij zijn beide even snel op circuit (in handen van een gewoon iemand hé, geen piloot)...de RS wat moeilijker en spartaanser, de 997CS het betere chassis en misschien iets toegeeflijker. Als je ze op trackdays bezig ziet, kan je ook niet zeggen dat de ene beduidend sneller is dan de andere, ze lijken me aan mekaar gewaagd. De RS weegt 60kg minder dan de 997CS, terwijl de pk's ongeveer gelijk zijn...de RS zal misschientoch iets meer sensatie geven.

Wat denken jullie? Iemand concreet ervaring?

Was het maar waar

geen ervaring, maar ik denk dattie 996 rs andere bak verhoudingen heeft en daardoor volgens mij sneller is,

maarja dan ligt het ook weer aan het circuit veel bochten of veel lange rechte stukken natuurlijk.

Mijn gok Mich is dat een 996RS in jouw handen sneller Spa rondgaat dan een 997 CS. En mijn gok is dat we dat ooit zullen kunnen empirisch staven

ik denk het omgekeerde

+1

...een mix van beide...de incidentele circuit rijder die een puristenwagen verlangt ...het enige probleem is en blijft dat ik die auto "veel" ga gebruiken naast circuit ook en dan wordt de 997CS natuurlijk aantrekkelijker, alleen al om z'n PASM ophanging.

=> maar, is die PASM in de sportstand wel zo hard als de 996 RS??

@Raf: thnx voor het vertrouwen...en heu, schitterend verwoord ook makker

Waarom denk je dat Marco?...aan de hand van wat je al gezien hebt op track days? of gevoelsmatig? of omdat je net als ik denk dat de 997CS de makkelijkere wagen is?

gevoelsmatig...
ook het feit dat Patrick Huisman in de Porsche cup slechter presteert in de 997 dan in de 996, volgens hem ligt dat eraan dat de 997 feitelijk de betere auto is en makkelijker te berijden (en hij hierdoor dus meer concurrentie heeft)
auto schijnt veel meer rust te hebben, zal de electronica zijn
wat ik merk dat als ik meer rust in mijn auto weet te houden dat de tijden dan ook veel beter zijn

besef dat een cup auto iets heel anders is, maar de straatversies zullen er best wat van meegekregen hebben

voor wat betreft je keuze, ik zou niet gaan voor de snelste; maar voor wat jij het mooiste/leukste/spectaculairste vind
je zal ze dus allebei moeten rijden (heel vervelend )

Je kan moeilijk zeggen dat de concurentie verbeterd is ten opzicht van jezelf

Maar denk ook dat de 997 makkelijker te rijden is dan de 996. Maar gaat dit ten kosten van het plezier
Het is al afgezaagd, maar ik heb veel meer plezier aan het scheuren met de 356 dan in de tijd met de 997 4S.

ach ze praten zus en zo ..... als de 996 beter zou zijn waarom dan een 997 maken mag je je afvragen, dus .............

Om geld ik het laadje te krijgen
En wat is beter, dikwijls zijn bij een nieuw model een hele hoop zaken verbeterd, maar zijn er ook weer zaken die minder zijn.

Kijk even naar de degelijkheid van sommige materialen, die zijn er in mijn ogen de laatste jaren niet op vooruitgegaan, en dan heb ik het niet enkel over Porsche.

de 964RS is intrinsiek ook beter dan z'n opvolger de 993RS

Wat dat rijplezier betreft, helemaal juist...moderner/sneller betekent daarom niet noodzakelijk meer pret...met de oude RS amuseer ik me rot tussen het modern spul...vraag maar aan rafv, die heeft dezelfde ervaring

GT3 prater / philosoof......

sorry, kon het niet laten

@ 968mint: eerder GT3 killer op dit moment

raf, sssttt...

Hier een paar leuke discussies aangaande het onderwerp:

996Rs vs 997RS

964RS vs 993RS vs GT3

nog eens 996RS vs 997RS

Blijkbaar is de 996RS toch doeltreffender op circuit dan de 997RS...zou komen door een directer stuurgedrag en stijvere ophanging...heb gisteren ook een youtube filmpjes bekeken en zo'n 996RS blijkt toch wel zeer snel

Tja Mich, begint het al te knagen?

ja ja de motivatie is er zeker!!!...eindelijk ...al hoeft hij morgen niet perse in de garage te staan...de Z4 gaat eind dit jaar eruit en hoop dit najaar een opvolger te vinden...jammer dat het aanbod 996RS zo beperkt is...bijna allemaal privé voertuigen die dus niet BTW-aftrekbaar zijn, terwijl dit bij de 997GT3 net omgekeerd is.

@ MichM3; kopen, je bent er gewoon aan toe.

(en je kan jezelf geen groter plezier doen)

Hoewel je natuurlijk al redelijk verwend bent met de RS


Kan je mij binnenkort eens helpen hoe je in Spa over de baan moet gaan.

Floor...ik ben er inderdaad aan toe, je kan het ni beter zeggen. Heb lang met de 996 GT3 in m'n hoofd gezeten, maar ben blij effe gewacht te hebben om nu eventueel de 997 GT3 in overweging te nemen.

Rondleiding op Spa?...met alle plezier !!! Is om van te smullen

Mich, laat het eens weten als je nog eens naar Spa gaat(rijd), misschien dat ik de RS dan even op de trailer zet en ook eens kom kijken.

Paul, dat zou heel leuk zijn!

volgende data zijn er op Spa nog track days dit jaar:

17/09 PCF => Franco fun days aan 400eur (450 niet leden)

8-9/10 RMA => http://www.rma-limited.com/?id=spa
maar wel aan 365 britse pond

15/11 BMW circuitclub => http://www.bmwcircuitclub.nl/insspa1.htm
open voor alle merken, is een zaterdag! en slechts 300 eur. Overigens geldt er een garantie dat bij zeer barre weersomstandigheden het event gecancelled wordt met geldteruggave



Voor 15/11 heb ik me alvast ingeschreven, omdathet op een zaterdag valt. RMA heb ik gedaan 21/07 en het niveau van wagens is heel hoog maar de prijs is ernaar...de kans op slecht weer in oktober ook, dus liever niet. En PCF Spa in september ben ik bezet
Dus er is niet veel kans meer (buiten half november) dat ik dit jaar nog op Spa kom met de RS.

Tenzij een bepaalde datum je toch wat zegt Paul, dan kan ik misschien iets regelen en toch afkomen.

mmmhh. een 996 GT3 RS is dus wel erg aantrekkelijk.. ..
Dus wie weet toch maar aan de RS...wel vervelend..

overigens organiseert PCF nog een circuit dag op zondag 14 september in het wondermooie Dijon voor de belachelijk lage prijs van 180 eur (200eur niet leden)...

dit wil ik zeker wel overwegen...Paul?? ...of ben je weg de 14de?