In Frankrijk wordt E10 benzine verkocht, gewone benzine gemengd met 10% Ethanol.
Porsches van voor 2000 kunnen hier niet tegen.
Zie:

http://www.nu.nl/economie/2038040/anwb- ... nzine.html

en:

http://www.developpement-durable.gouv.f ... brique=990

Het vervangt Euro95. Ik tank met de P altijd 98. Maar toch bedankt voor de waarschuwing.

Nochtans staat er in de owners manual van mijn SC dat er tot 10% ethanol in de brandstof mag zitten..

'Porsche vehicles are designed and certified to use gasoline as specified under "Fuel Recommendation". You may to decide to use gasohol in your Porsche, provided it contains not more than 10% ethanol and the octane requirements for your car are met.'

Verder door staat nog een en ander waarmee Porsche wil zeggen: 'het kan, maar liever niet'. Dus als je echt niet anders kan zal ie niet ontploffen mocht je der E10 in doen.

Goede tip bedankt!!!!!!!

in nederland en duitsland heb je de slooppremie en dat schijnt een groot succes te zijn.....de fransen doen het zo....

beetje moeilijk uitzoeken of het ook je je auto mag als hij niet in het lijstje staat, maar ik denk dat het wel in mijn Dodge mag 4,7 v8 magnum 2002, in de Boxster alleen 98

Die tweede link is heel simpel. Kies type: personenauto. Kies merk: Porsche. Kies datum eerste ingebruikname: voor 1 januari 2000 - niet geschikt. Na 1 januari 2000: wel geschikt.

Bij de "Argos oil" tankstations in Nederland verkoopt men E5... hetzelfde principe, maar dan met 5% ethanol.

In mijn Panda 100Hp (bouwjaar 2006 weliswaar) werkte dit prima!

Als Porsche zegt dat 10% de max. bovengrens is maar het eignelijk niet aanbeveelt zou ik het niet doen...

Bij de Argos oil was E5 even duur als euro95, sinds enkele maanden is de prijs cehter 3-4ct /ltr. hoger dan de normale 95 benzine.

ik had het idee dat mijn auto er ook iets meer door verbruikte... ik weet niet of dit technisch geizen kan (energie inhoud ethanol vs. benzine??)

Wat zou eigenlijk het probleem zijn waarom je geen benzine met teveel ethanol kan tanken?

Porsche's na 2000 zou er op kunnen rijden maar Porsche zelf beveelt het niet aan. Zeker dus niet iets om te tanken en daarna eens lekker het gas er op te gooien.
Ik blijf zoals aanbevolen gewoon RON 98 in de tank gooien.

... ik ben eigenlijk wel zo'n iemand die het juist wel ff uit wil proberen, maar dan in de daily, niet in de Porsche (die zelfs perse 98 móet hebben)
Ik kom volgende week door Frankrijk namelijk.

echter, sinds kort heb ik andere software in mijn Volvo, waardoor deze ook verplicht op 98 moet rijden... mijn Volvo uit 1997 mag volgens de Franse website trouwens gewoon de E10 hebben...

Misschien zo'n flesje octaanbooster kopen en toch de stoute schoenen aan doen?
Ik zal mijn bevindeingen posten (als ik nog thuis kom na E10 in mijn tank gegooit te hebben)

Let op: je auto rijdt er gewoon op, daar gaat het niet om...
Er is een kans dat de pakkingen niet tegen dit goedje kunnen en daardoor oplossen.

Dus gewoon niet zo zuinig doen en 98 tanken

In een anderd draadje heb ik er alop gewezen dat het niet heel lang meer zal duren voordat Superplus (98 RON) uit de Nederlandse 'schappen' zal verdwijnen (mogelijk zelfs al in het laatste kwartaal van dit jaar). Dat heb ik overigens niet zelf bedacht maar beroepshalve vang ik die signalen op. Er zal dan een gaatje gaan vallen voor gebruikers zoals wij (ik met 993) en de kans is groot dat we dan ook aan de E10 zullen moeten. E10 zit overigens nagenoeg op 98 octaan dus dat is een prima octaangetal voor onze motoren maar veel belangrijker: de 10/% bijmenging telt flink mee voor de afspraken tussen de oliemaatschappijen en de overheid (in het kader van de bijmengverplichting). Reden genoeg dus voor hen om sowieso de overstap te maken.

Dat proces beïnvloeden lijkt ijdele hoop (Porsche forum versus BP ), het wordt dus even flink puzzelen zodra BP en Esso stoppen met Superplus en er in NL ook E10 als vervanger wordt aangeboden. Het kan natuurlijk ook zijn dat specialisten hierop duiken en een Ikea-kitje ontwikkelen waarmee onze auto's wel bestand zijn tegen de bio-component: een kennis van mij zijn BMW 325i uit plusminus 199? rijdt inmiddels probleemloos op E85 (ja, 85% bio dus) en dat heeft hem slechts 35 euro gekost (zie ook Stichting GUTTS Amsterdam).

Dit draadje kan nog wel eens heeeeel lang en boeiend gaan worden.

Groetjes,

Mich

Dat hoor ik nou al zo lang, dat Super+ (98) gaat verdwijnen. Ik zie het nog niet zo snel gebeuren. Zo lang er auto's (niet alleen Porsche's overigens) zijn die zijn afgesteld om op Super+ optimaal te presteren en de Shells en overheden van deze wereld daar genoeg geld aan verdienen. Op dit moment (binnen een straal van zo'n 5km) Shell V-power (ok, 97 ipv 98), Tango (Superplus 98), BP Ultimate, en anders iets verder doorrijden en in Duitsland lekker Shell V-power 100 tanken.

+1

Dat is dus niet de oplossing - zoals ook anderen schrijven - omdat het gaat om andere effecten van de brandstof dan het octaangetal.
Effecten die ik niet ken en dus helaas ook niet kan inschatten.

Tja… het gaat om andere effecten dan het Octaangetal (klopvastheid).

Met name rubber leidingen worden aangetast door de nieuwe benzine.
Het bijmengen van ethanol heeft het effect dat de benzine agressiever wordt voor dit soort leidingen.

Nu was ik dit voorjaar in Duitsland op een vliegveldje van een Deltaclub om me met delta op te laten slepen door een ultralight. Deze ultralight’s vliegen op “normale” handelsbenzine (4-takten) of daarvan gemaakte mengsmering (2-takten) (in plaats van AFGAS of kerosine waar de “normale” luchtvaart mee vliegt). Daar bleken de transparante benzinefilters behoorlijk veel zwarte “rommel”te bevatten. Mij werd uitgelegd dat het kwam door de agressievere benzine, sinds de bijmenging van hogere gehaltes aan ethanol. De filters moeten nu regelmatig venvangen worden in tegenstelling tot het “verleden” waar ze soms jaren mee gingen. Er waren al diverse noodlandingen van ultralights geweest omdat de filters verstopt raken met rubberdeeltje uit de leidingen (waardoor de motor uit valt). Het advies was dan ook om de leidingen te vervangen door types die wel tegen de scherpere benzine bestand zijn.

Dus… de Porsche zal er wel op willen rijden, maar…. hoe lang duurt het voor je filter verstop zit of pakkingen in je injectiesysteem uit elkaar vallen….

Dus voor mij voorlopig de “98” van Tango…..

Oja.. slepen… voor de duidelijkheid: http://www.youtube.com/watch?v=_VCxmjQnYhY

Coen

Coen voor het filmpje!
Het blijft wel een apart verhaal dit. Wordt dit zomaar goedgekeurd? Welke instanties zouden hier iets aan kunnen doen?

Ik ga morgen naar Frankrijk voor een weekje toeren.
Schijnt dat er nog 98 genoeg te koop is dus geen Paniek!
Maar even verder kijken in de toekomst... Zijn er specialisten die misschien een oplossing kunnen aanbieden?
Ik zal in ieder geval "mijn" specialist vragen wat er fout kan gaan met E10 en hoe dat te voorkomen in geval E10 universeel verplicht gaat worden....
Ik neem aan dat als je toevallig een keer E10 moet tanken omdat er niets anders is, dat geen probleem is.

Dat is niet makkelijk met zo'n Nickname

Duitsland meldt dat ze per januari in principe overgaan naar E10.
http://www.bmu.de/files/pdfs/allgemein/ ... e10_bf.pdf

Ab Januar 2011 wird an deutschen Tankstellen zusätzlich zu den bisherigen Kraftstoffsorten Benzin mit bis zu 10 Prozent Bioethanolanteil angeboten. Das Bundeskabinett beschließt am kommenden Mittwoch, den 27. Oktober 2010, eine entsprechende Verordnung und setzt damit die europäische Richtlinie über die Kraftstoffqualität um.

Heren en dames,

De ACEA heeft onlangs de lijst gepubliceerd namens nagenoeg alle autofabrikanten. Het betreft een overzicht van voertuigen die geschikt of ongeschikt zijn voor het tanken van E10. Uiteraard staat Porsche er ook bij. Nederland verwacht per april/mei 2011 E10 aan de pomp te krijgen. Duitsland dus per januari (zie eerdere bericht).

http://www.acea.be/images/uploads/files ... bility.pdf

Voor hen die de lijst niet helemaal door willen spitten, stelt Porsche:

E10 petrol is cleared for use in all Porsche vehicles with petrol engines since the 1997 model year (Boxster) and the 1998 model year (Carrera).

alle , ik hoor het al , de garagisten en de staat gaan weer extra inkomsten binnhalen aan onze oudere auto's

Misschien maar eens met z'n allen een bulk aanleggen van Octane Booster...

Geen paniek, er staat (nu nog) dat E10 een aanvulling is op het bestaande productscala dus niet in plaats van.

Bovendien zit het alleen in SUPER=RON95 dus gewoon 'Porsche'-benzine tanken: Super Plus, V-power, etc.