hallo,
wil evt gaan kijken voor een 28 s4 maar..wie kan mij wat meer vertellen over de 928..vooral wat betreft kosten en onderhoud..
en zaken waar ik op moet letten bij aanschaf ( volgens mij is het electrische circuit gevoelig?) en zijn de automaten onverwoestbaar ( zoals ik weleens lees, dat het vaak aan de olie ligt) of gaan ze toch kapot?
928 rijders kunnen mij ook altijd even mailen

m.vanderweerd@kpnplanet.nl

Het enige wat ik echt weet is dat het een bizarre gave auto is......en zou hoedanook een keuring doen.......

Ik ben zelf ook wel is stiekum bij een paar 928ers wezen kijken.......en ben wel een paar keer geschrokken, want er is veel bagger bij, maar de goede zijn er wel, blijft een magische kar.

hier op het forum staat ook over automaten die de motor kapot maken door middel van het onderdruk brengen van het vliegwiel.

hier heb je een gemodificeerde klem voor.

bassie hier ookal actief,

maar waar bent u van geschrokken roest etc?

Toevallig heb ik een 928 te koop (helaas wel een GTS... )

Weet niet waar je woont, maar zou zeggen: kom gewoon eens vrijblijvend kijken, en zorg dat je er genoeg gezien hebt voor je er 1tje koopt. Er zitten idd een aantal "mindere" tussen.
Succes!

hoezo helaas..
(arnhem)

wil graag een wegenbelasting vrije ( dwz een 86 s4) ( of een normale s)
maar kwam per toeval deze s4 tegen.
maar waar moet ik specifiek op letten bij een 28.. of is het gewoon het zelfde als andere porsche's

gr

advies over het algemeen is toch wel een AKK te doen.

dan weet je meer over de totale staat van de auto en ook of je het wel/niet moet doen en of die het waard is.

Zou in ieder geval een 928 kiezen waar het onderhoud/geschiedenis van bekend is. Net als bij elke andere auto is bij achterstallig onderhoud maar af te vragen wat je allemaal tegen kunt komen, dan kom je zeker bij een 928 met een "wat" duurdere rekening thuis.....

Anders zoekfunctie gebruiken, staat aardig wat in over specifieke 928 (onderhouds) dingen.

In zijn algemeenheid kun je stellen dat staat van bak en motor het belangrijkst zijn. Met name ook of distributieriem c.a. tijdig vervangen zijn (zie hierover ook een ander topic waarin specifiek hierover geschreven is).
Inzichtelijke onderhoudsgeschiedenis is dus heel belangrijk en altijd AKK laten doen (incl compressietest) bij specialist met kennis van 928 (P&P Roggel, Wolfs Eijsden o.a.).
Oudere types, ik meen van vóór 1985, hebben nog niet zoveel electronica en computers aan boord als de latere S3 en S4 types. Wellicht dus minder kans op electronische problemen.
Zorg er altijd voor dat je voldoende euri's achter de hand houdt voor mogelijke reparaties! Exemplaren zonder historie laten staan. Er is nog wel wat koren onder het kaft te vinden maar je moet goed zoeken! Op een slecht exemplaar kun je compleet leeglopen.

Succes i.e.g.!