Het schijnt zondag een mooie droge zonnige dag te worden. Wat is jullie mening, na veel regen vandaag en ook morgen nog veel regen, kan de P weer uit de schuur om weer een mooi rondje te rijden over zoutloze wegen? Is het al weggespoeld of moet ik langer wachten?

weet niet welk weerbericht jij gezien hebt

Volgens mij gaat het hier in het zuiden flink gieten.....

Je moet gewoon lekker gaan rijden en na het rijden je auto goed afspoelen.

Ik ben een enorme angsthaas qua roest.
Regen-droog-regen-droog moet het minimaal zijn voordat ik buiten ga kijken.

Maar een 964 roest toch niet; kan dus gewoon as. zondag.

voor de duidelijkheid: lijkt mij ietesiepietsie vroeg als je wat voorzichtig wilt zijn met je 964.

Vanmorgen vroeg werd er anders nog gewoon gestrooid op de A50 Arnhem-Apeldoorn... . Ik gebruik trouwens de Porsche ook 's winters af en toe, heb blijft wel een auto hoor

Ik geniet teveel van het rijden om hem maanden lang binnen te zetten.

Vandaag nog veelvuldig de RW sproeier nodig gehad met de DD, het zout is nog lang niet weg.

Dat weerhout mij er niet van om dit weekeinde de 964 weer eens op te starten. Veel te lang niet meer gereden.

amsterdam is aardig natgeplenst, dus heb hem vandaag in een wasbox schoongespoten.

Als het nou spekglad is laat ik de P staan, maar verder is het zoals Jurgen zegt, een auto. Moet er niet aan denken dat je de hele winter niet zou kunnen rijden en de P in de garage wordt verstopt. Heb niet eens een garage.

WillemB kan je nou nog niet spellen

Ik ga ook wel weer toeren, heb ik echt even zin in!

als het een mooie dag is, wil ik zelfs ook nog wel een ritje maken in de winter. Auto hoort niet hele winter stil te staan...


Maarja, poly roest niet en alles wat kan roesten is kever dus spotgoedkoop

Kwam vannacht tussen Hengelo (OV) en thuis nodige pekelwagens tegen op de snelwegen en in Arnhem/Oosterbeek/rest vd regio.
Desalniettemin gewoon goed afspuiten na het rijden zou ik zeggen.

Afspuiten is ook weer niet alles, spuit je de rommel weer in de naden enz.....Ben vandaag weer eens wezen toeren met de P die ruim 2 maanden stil heeft gestaan. Zonder af te spuiten gaan morgen weer gewoon de hoes erom. Tsja, wat is wijs....

Eens: afspoelen is cosmetisch, zout in de hoeken krijg je daarmee niet goed weg. En geloof me een 964 kan heel goed roesten.
Mijn erg late 3.2, 1989 overgangsmodel, heeft al de voorschermen en voorruit van de 964. Vooral in de wielkasten, bijvoorbeeld achter de oliekoelerleidingen en de bevestigingsbeugels daarvan kan het lekker rommelen. Ook langs de lange naad waar het buitenscherm op het binnenscherm zit...
De sporen van 2x wintersport waren goed merkbaar.

Los daarvan: RIJDEN MET DAT DING

Voordat al het zout wat er in 5 weken tijd op en rond de wegen is gestrooid weg is gaat er nog wel een maandje met regen overheen. Vorig jaar had ik na ruim een maand dat het al dooide en er niet meer gestrooid werd nog steeds dagelijk pekelsporen op de DD.
Daarnaast is wat men hier al aanhaalt waar, er word nog bijna iedere nacht gestrooid omdat we nog steeds met een bevroren ondergrond en nachtvorst te maken hebben. Zojuist ook nog achter zo'n rijdend zoutvat gezeten.

Maar dat weerhoud mij er niet van om gewoon de 996 de garage uit te trekken en te rijden. Gewoon weer goed afspoelen en wassen.

beetje maf ,maar ik heb met de dd altijd als ik deze tijd een plas zie om er volledig doorheen te jekkeren (ja ik let op fietsers )
is dat nu juist goed of niet om eventuele pekelresten te verwijderen ?

Om het weg te proberen spoelen niet zo slecht lijkt me.
Of je auto nat wordt of niet maakt echter niet uit. Het vervelende van zout is dat het hygroscopisch is en dus vocht aan trekt.
Kan ik altijd goed zien. Mijn garage is onverwarmd en als je de auto droog maar met een mooi wit gepekeld achterkantje na een lange rit weg zet is ie na één a twee dagen gewoon nat alsof het geregend heeft op de plaatsen waar de pekel zit. En het droogt dan ook niet meer op.

Goed dat jullie allemaal rijden in die zoute drek.
Ik verzamel al deze topics.
Print ze uit en stop ze in een map.
En dan vraag ik de hoofdprijs als ik 'm ooit ga verkopen.

NB.
Denk dat er weer eens sprake is van een scheiding tussen "de klassiekers" en de wat nieuwere bakken.
Alles t/m de 3.2 rot uiteindelijk onder je kont vandaan.
Daarna roest het wat minder of boeit het niemand.

Wat doet pekel eigenlijk met aluminium (wielophanging-)onderdelen?

Na het rijden langdurig afspuiten, niet van dichtbij, maar van veraf. Daarmee geef het (eventueel al opgedroogde) zout de kans om weer op te lossen en weg te spoelen. Natuurlijk nooit 100%, maar waar het dan nog zit, zie het roest toch niet
n.b. @ airhead: ik kom nu echt niet buiten met mijn Porsche hoor
ohja, ik heb er ff geen ...

Hoofdprijs.... een auto die maanden heeft stil gestaan wordt er niet beter op. Dat kost je geld bij de verkoop
Zonder dollen trouwens, er zijn vooral in het echte klassieker circuit dus lieden die bijhouden wanneer ze hoeveel km met de auto rijden. Bij verhandel word er dan gekeken of de auto regelmatig heeft gereden en niet maanden of jaren heeft stilgestaan. Weet wel dat de Jags die ik heb gehad het niet fijn vonden als ze 4 of 5 maanden stil hadden gestaan. Dan had ik altijd een jaartje met dubbele onderhoudskosten

Aluminium vreet ook aan door zout. Geeft zo'n mooie witte uitslag op het aluminium. Door de wielophanging goed te reinigen kan dat echter verder geen kwaad, behalve dat het er natuurlijk nooit meer als nieuw uit zal zien.
Overigens is het vuil en stof wat normaal in een droge zomer op de weg ligt bijna net zo slecht. Dat hoopt zich ook op in allerlei kieren en naden en houdt vocht vast.
Pekel is echt niet zo erg als je de auto maar goed wast. Ik reed met die oldtimers uit de jaren 60 ook altijd gewoon de winter door. En die hebben bij de verkoop zeker geen gevolgen van de pekel ondervonden, integendeel

De meningen zijn weer lekker verdeeld

Nee hoor, ik heb al jaren dezelfde mening. Lees maar na want deze discussie komt ieder jaar opnieuw terug

Dat is wat anders, dat jouw mening consistent is, dan dat de meningen over dit onderwerp verdeeld zijn.

Die mening deel ik dan weer (geef je dus voor de helft gelijk)