Beste forumlieden,

Onlangs heb ik me een waanzinnig/achterlijk/fantastisch idee in het hoofd gehaald door per ongeluk een paar leuke 2.4Etjes op het net te zien staan.
Ik denk eraan mijn 996 te verkopen en een 2.4E aan te schaffen, echter vraag ik mij een paar dingen af aangezien ik GEEN ervaring met klassiekers heb.

-Als je van een 996 cabrio komt, voelt een 2.4E dan nogaltijd snel door de intensere rijbeleving of zal ik de 135 extra pk's missen?
-Is een oude auto als deze veel lastiger te besturen en zo ja, wat precies, en is hier makkelijk aan te wennen?

Indien het plan aantrekkelijk lijkt, is het niet iets om volgende week door te voeren, meer op termijn lijkt mij zo

Bedankt voor jullie altijd even eerlijke advies!

Ik heb toevallig twee weken terug bij een pompstation staan praten met een franstalige belg die zijn 996TT had ingeruild voor een (overigens zeer mooie) 2.4.
Deze man was zeer enthousiast.
Hij vond de rijbeleving ruimschoots opwegen tegen het verschil in prestaties
Ik denk alleen dat je eens moet gaan rijden in zo'n ding. Smaken verschillen nu eenmaal.

Ga eens proefrijden,merk je het verschil zo


ps, denk dat je wel 2X996 mag bijbetalen..........

Bedankt voor jullie reacties, hier heb ik wat aan!
Echter wil ik niet direct proefrijden met de eerste en de beste omdat ik nu toch nog niet in de markt ben, dan maak je zo'n garagehouder ook maar wat wijs.

Een 2.4E zal zeker duurder zijn dan een 996, bij witmer en odijk staat er eentje voor 36000, ik weet echter niet of het wat is.
Zoals ik al zei, het is niet iets om volgende week te realiseren, maar op termijn. Dan heb ik de markt bekeken en mijn budget erop aangepast, en eventueel de 996 verkocht (of niet, wie weet wat de toekomst brengt )

hallo RM,
als het je om de pk's gaat dan zal je ze denk ik wel missen, het rijden in een klassieker is gewoon heel anders.
Heb zelf een aantal jaren een 2.4E Targa gereden, hardstikke gaaf , maar onvergelijkbaar met een moderne(re) 996.
Het is natuurlijk ook helemaal afhankelijk hoe je 'm gebruikt, af en toe een ritje of vrijwel dagelijks.
Beste wat je kunt doen is er in gaan rijden en zelf ervaren.

Ik heb nooit in een 996 gereden. Maar een 2.4 E rijdt prima

Volgens mij is dat appels met peren vergelijken. Ik zou zeker ergens proef gaan rijden en sowieso altijd een AKK doen bij een niet aan de verkoper gelieerde specialist bij het kopen van een auto. Iemand meenemen die weet waar hij het over heeft helpt ook. Je zal de eerste niet zijn die veel uitgeeft voor weinig.

Die bij witmer, die blauwe, heb ik navraag op gedaan. 10-15 jaar terug motorrevisie gehad. Lak best goed, maar hier en daar wel wat blaasjes. Volgens eigenaar Hans, auto waar je veel plezier van kunt hebben maar op termijn wel plaatwerk aan zit te komen. Is de prijs ook na, top 2.4E kost 50k deze is 36, dus verwacht geen perfectie. Hij had eerlijk verhaal. En kent nauwelijks roest bescherming, dus niet geschikt voor onze winters en herfst.

Wederom bedankt voor de reacties!

Even voor de duidelijkheid: Ik ben niet van plan deze blauwe 911 2.4E bij Witmer te kopen, maar deze heeft slechts het verlangen naar een oud model aangewakkerd
Daardoor ga ik nu wikken en wegen over het al dan niet verkopen van de 996 op termijn, en dan een klassieke 911 te kopen!
Mij lijkt dat je voor ongeveer €40.000 een niet perfecte, maar wel prima 911 2.4 hebt, klopt dit?

Voor zo'n bedrag verwacht ik wel een heel erg mooie auto.....

Voor 40k? Een super 2.4T, redelijke 2.4E dan wel een brakke 2.4S imho.

En wil je tussen een 996 en een 2.4 T/E/S zitten . . .

Dan neem je toch gewoon een 993 of een 964 . . .

Oude looks (m.n. de 964) en redelijk moderne techniek en rijeigenschappen.

+1, witmer heeft nl ook een groene T staan voor rond 40 en die is wel top

Hmm, ik denk daar iets anders over... Vind hem niet zo, in ieder geval wel sterk aan de prijs.

Laat ik nog wat hout op het vuur gooien, mooie 2.4E maar dan met een beetje meer: benieuwd wat dit kost...

Ziet er prima uit, is wel iets met het interieur veranderd, kan het niet helemaal benoemen

Deze heb ik live gezien, was ook best wel goed.

http://www.porschespecialisthaaglanden. ... e.html#o69

voordeel is ook dat het al snel heel hard lijkt te gaan in een wat oudere

ik zou toch weer gaan voor een oudere

en wel 2 x kijken vooral achter de rubbertjes als je er al bij kunt komen dan vragen naar de papieren, die liggen waarschijnlijk nog in Italië en zullen achteraf opgestuurd worden. (waarschijnlijk hoor je er nooit meer wat van) Ben er een paar keer geweest en 1 x op afspraak auto stond dus achterin en men wist van de afspraak niets meer van. (50 cm tussen de auto`s geeft een ruim blik hierop)

Zou me niet verbazen als de vraagprijs dicht in de buurt van de 100k is.

Om precies te zijn 122.000 euro

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... geNumber=2

Dat zullen de totale kosten dan wel zijn geweest. Dat soort klanten zien ze graag komen bij de dealert Opmerkelijk dat hij dan weer zo snel te koop staat. Begeerlijk speeltje overigens

wat staan die minilites toch heerlijk onder een klassieke 911. (net zoals onder die oranje van 58GT )

Misschien ben je dan toch beter uit met een "opknapper" van 10.000 Euro en dan reserveer je 10.000 Euro voor de carosserie, 10.000 Euro voor de motor en 10.000 Euro voor onderdelen en de Porsche specialist. Heb je voor 40.000 Euro helemaal de auto naar je eigen wensen en weet je exact wat je hebt. Bij een kant en klare restauratie is het altijd afwachten wat er en hoe het gedaan is.... en heb je nog 82.000 Euro over voor een setje Minilites

Maar dan liefst de echte, originele racelook, met Fuchsen voor en Minilites achter:


Wel een mooie maar vrij prijzige kar!

Ik geloof dat ik iets te autistisch ben voor twee soorten velgen onder dezelfde auto.

Precies.... jij snapt het.....