Ben van een 996 met klapperende motor naar een 993 C2 tip gegaan zonder enige spijt maar... met de huidige prijzen voor een 996TT en de performance dat je er voor terug krijgt denk ik er hard over om weer naar de 996 te gaan....
Heb nu (verkooppraatje) een goede NL Pon geleverde 993 C2 tip met recent vervangen remschijven rondom, klepdeksel/ distributie deksel pakkingen vervangen, bougie kabels, bougies, alle hitte schilden, dynamo, bumper steunen etc. vernieuwd , verbruikt geen olie, rookt en ruikt niet gewoon een nette auto.
Discussie vraag doen of niet en wie wil er van een 996TT naar een 993?

996 TT is een superfijne auto, ben zelf ooit van een 993TT naar een 996TT gegaan. Heb dit destijds gedaan omdat ik meer km met de auto ging rijden. Ben nu weer terug naar luchtgekoeld, omdat ik ondertussen deze auto weer alleen gebruik voor hobbyritjes. Qua beleving en porschegevoel zit ik toch meer vast aan het oudere spul, eerlijk gezegd.
Deze keuze kun je alleen zelf maken, maar de rijbeleving van een turbo is ook iets dat je van lijstje moet kunnen afstrepen in mijn opinie...

succes en houd ons op de hoogte!

Logische stap

Ik zeg "Doen"! Volgens de redenen van Marino.

IK heb hetzelfde gedaan voor zeker een paar weken......

en toen weer rap terug naar een 993..

voor mij was het geen goede doorstap

Ga het gewoon doen en als het niet bevalt gewoon weer terug! Nu nog een goede zien vinden. Heb alle tijd sinds ik toch niet veel in Nederland ben dit jaar. Lijkt me toch leuker om los te gaan in een 996 turbo dan een 993 en heb ik weer een nieuw project om hem hem helemaal "eigen" te maken.

Zo is dat. Gewoon doen nu het kan!!

Oef... Is i.d.d. niet duur. Ligt het aan mij of blijven de prijzen van de wat nieuwere alleen maar kelderen. Sinds de nieuwe belastingmaatregelingen in België zakken de prijzen enorm

Zeker in Belgie lijkt er op dit moment geen echte bodem in de markt te liggen.

Tiptronic turbo's zijn volgens mij aan de straatstenen niet kwijt te raken. Maar ook de handgeschakelden gaan vaak voor relatief weinig geld. Die van mij komt binnenkort op de markt, maar ik heb ook wel een plan B, want voor dit soort belachelijke prijzen ga ik die van mij niet verkopen.

Ja ja, die 996 turbo is onvergelijkbaar met de gewone 996, want de turbo heeft dat bomvrije blok dat geen problemen kent, natuurlijk...

@DS: en wat komt er voor terug ?

Dit is anders de eerste die ik zie met een revisie...

Daarnaast bezit de 996 turbo een bijzondere eigenschap. Ik constateer op mobile.de dat de gemiddelde kilometerstanden tegenwoordig opvallend lager lijken te liggen.

Als vervanging voor dagelijks: een RS6 met extra pit.

Meer in de toekomst zit ik te kijken naar een Aston Martin.

De 500E zal derhalve ook gaan, omdat mijn vrouw wat zenuwachtig wordt van de aanblik van teveel blik. Zeker nu ze weet dat ik overweeg om de 996 turbo erbij te houden voor gebruik op de NS als deze niet voor een prijs verkocht kan worden die ik er minimaal voor wil hebben.

Mooie upgrades DS, die je daar voorstelt
Welke AM zit je aan te denken?

De Vantage serie. Liefst met V12. Is niet zo actueel op dit moment. In november verwachten mijn vrouw en ik onze dochter en dan moet er iig een auto staan waar ik met enig gemak de kleine mee kan vervoeren. De rest komt daarna wel... Autootjes zijn leuk, maar de prioriteiten liggen gewoon even wat anders.

Leuke vooruitzichten!

Daar is de RS6 dan voor bedoeld neem ik aan. Vantage is zeker mooi, alhoewel ik zelf niet een heel erge AM fan ben. Ben in de bijzondere omstandigheid dat ik al 8 jaar 'beschikking' heb over een AM Vanquish (auto is van mijn schoonfamilie). Fantastische auto qua looks en merkbeleving, maar technisch en vooral qua weggedrag heel wat anders dan dat wat wij hier graag rijden. Een echte GT, dat dan weer wel.

Qua power overigens niet zo explosief als jouw TT, en ook absoluut gezien minder heftig. Maar goed, een beetje advocaat daarentegen.....

Houd ons op de hoogte, en de gezinsuitbreiding is ook een geweldige leuke verandering

Precies. Vandaar dat daar de prioriteit ligt.



De AM is wezenlijk anders dan mijn auto, dat besef ik mij, maar de inzet wordt ook anders. Ik zal er nl. niet meer over de Nordschleife gaan. Ja, een keertje... net als met de RS6, maar niet zoals met de 911. En daarom houd ik die ook aan als ik deze niet voor een redelijk bedrag kan verkopen. De reden van verkoop is dat ik verwacht komend seizoen met de kleine zo druk te zijn dat ik niet of nauwelijks daar mijn gezicht zal laten zien. Dan kan ik de 911 dus beter verkopen en tzt een andere auto kopen als Ringtoy. Maar als ik er te weinig geld voor krijg is het gewoon interessant om de 911 te houden en dan maar een jaartje er heel weinig gebruik van maken...



Ik zal braaf wat fotootjes posten... Van de auto's dan, met dochters kun je beter 16 jaar wachten voordat ze op deze site interessant gevonden worden denk ik.

Hou je 996 dan maar.
Markt is erg slecht.
Overigens een gechipte RS6 rijdt niet echt prettig.
570 pk is ruim voldoende.

Waarom zou een gechiptunede RS6 niet prettig rijden? Op basis van welke tuner oordeel je nu?

En dat 580pk voldoende is voor de openbare weg is natuurlijk zo, maar als we zo gaan redeneren kan ik beter een 3.0 TDI kopen... Ik hou wel van een beetje brute kracht onderweg. En 340 km/u schiet ook wel op natuurlijk (ok, strikt genomen is dat te snel voor de openbare weg en ik denk ook niet dat ik het op een keertje uitproberen na zal gaan doen).

(en dat de kans dat ik de 996 houd niet onaanzienlijk is snap ik, maar mocht er toevallig iemand zijn die zoiets zoekt, dan komen we er wellicht wel uit... ik ben gelukkig met beide uitkomsten...)

ABT, ik vond de auto niet prettig rijden.
Alsof de bak continu in S-stand stond, de mede-passagieres ook niet
Krachtopbouw veel te plotseling en niet mooi soepel.
De eigenaar heeft na een paar maanden de originele software er weer op laten zetten.

Ik zou ook eerder met MTM in zee gaan als ik voor een standaardoplossing zou kiezen. Ik denk alleen niet dat ik voor een standaardoplossing ga kiezen... Als je op maat laat tunen kun je ook gewoon aangeven waar de accenten moeten liggen.

Als de bak continue in S stand komt te staan is dat wel vermoeiend ja.

wellicht ook eens je licht opsteken bij JD engineering in Lochem... die schijnt best goed te zijn met (chip)tunen