Nu onze cabrio total loss is en mijn vrouw en ik nog steeds gek zijn op het Porsche "leven" zijn we aan het overwegen, een 996 of door naar de 997?
Onze 996 was een 3.6 met X51 pakket en sportuitlaat. Zo'n 345pk. Nu zie ik de 997 met 3.6 maar ook met 3.8 motor. Die laatste zit op 355pk.
Moet ik voor een 3.6 of een 3.8 kiezen? Kleven er nadelen aan de één of de ander?
Er zijn natuurlijk veel forummers die deze auto's hebben. Vertel me!!!
Is het verbruik van de 3.8 veel hoger? Is de 3.6 dezelfde als in onze oude 996 uit 2003 of heeft ie alweer modificaties ondergaan?
Ik ben benieuwd naar jullie wetenswaardigheden! Bij voorbaat mijn dank!

Gr. Léon

He, meteen weer goed bezig! Heb recent een verhaal op de site van Hartech gelezen over de boxermotoren, in de buyersguide. Een lang verhaal overigens maar interessant. Verschil tussen de 996 3,6 en 997 3.6 is volgens mij niet zo groot. Echter vanaf de facelift zijn ze bij Porsche een closed deck cilinderwand gaan toepassen. Dit belemmerd het vervormen van de cilinders. Daardoor op de lange termijn een betere smering van zuiger en cilinder en dus minder kans op slijtage aan de zuiger cq cilinder bij hoge belasting. Serie 2 dus weer iets beter, maar nog steeds niet fool proof. Turbo's en GT 's hebben nog steeds de beste naam. Weet niet of dat aan het betere ontwerp ligt waarbij de marges verder weg liggen, of aan de gebruikers die er beter mee omgaan......
Enfin zoek met je hart, en koop met je verstand!

Altijd voor de S gaan.Buiten de pk heeft die veel lekkere opties standaard tov de gewone.
Voor mij telt oa PASM,Big reds, etc

In het tijdschrift 911 & Porsche World van Oktober 2012 staat een uitgebreid artikel over "M96/M97 Engines: Problems and solutions".
Alhoewel Engels (maar volgens mij voor jou/jullie niet zo'n probleem) en redelijk technisch, toch een goed leesbaar verhaal over de ins en outs van dit niet geheel onbelangrijke onderdeel. Ook een overzicht(je) van de verschillende motortypen ontbreekt niet.
Wellicht dat het kan helpen de keuze voor een 996 of 997 verder te bepalen.

Gr.
Ric

@ts

In dit topic kan je iets terug vinden betr. verbruik:

http://www.porscheforum.nl/viewtopic.php?f=1&t=34780&hilit=verbruik&start=125

Ik heb nog nooit met een 996 X51 gereden het verschil kan ik dus niet presenteren.
Natuurlijk rijdt de 3,8 goed, wat had je gedacht .

Succes met je zoektocht en ook ik hoop voor jouw op een goede afhandeling van de 996.

Goed om te zien dat de schrik alweer uit de benen is (dat heb je trouwens echt snel gedaan ) en de zoektocht is begonnen.

Ik kan niet helemaal met je meedenken want ik had een 3.4 996 met 300pk maar ben ook van de 996 naar de 997 overgestapt. Ga eens proefrijden, dan weet je t. Doe niet net als ik (of juist wel) en stap eerst in een 997 S want dan denk ik dat je er wel uit bent. Het moet een 3.8 worden.... Ik was meteen verkocht na de eerste proefrit.

Brandstofverbruik ligt bij mij duidelijk hoger maar dat komt omdat ik in Duitsland woon nu en dus gemiddeld duidelijk hogere snelheden rijdt. Andere 997 rijders zitten op een verbruik, dat dicht lag bij wat ik in Nederland ´deed`zo tussen de 1:9 en 1:10. Nu zit ik meer rond de 1:7 a 1:8 maar zoals gezegd ligt meer aan mijn gasvoet en de mogelijkheden die rijden in Duitsland nu eenmaal bieden.

Maar zoals zo vaak gezegd, de zoektocht alleen is al heerlijk.... Zoek binnen je budget een zo nieuw mogelijk exemplaar dan heb je een motor aan boord die (meer) modificaties heeft gehad.

966, 997 S met 355 1e generatie, 997 S met 385 pk en compleet ander blok sinds model 2009 (zomer 2008)