Ben erg benieuwd naar de voor en nadelen van een carrera 4
Gaat niet om de auto zelf maar puur om de aandrijving .

Veel leden hier zeggen dat een Porsche 2 wiel aangedreven moet zijn. Maar iedereen is weer helemaal wild van de 4S.

alvast bedankt voor jullie reactie.

Nadeel: Volgens velen hier is een Porsche geen Porsche als het een C4 is, en al helemaal niet als er ook nog eens PDK op zit!
ik heb dan ook gewoon een platgeslagen kever

Wat het eerste betreft kun je de meerderheid wel vertrouwen. Wat het tweede betreft; ik snap het ook niet, die exorbitante prijzen....dat heb je wel es met hypes

Tja, nadeel... Inderdaad zijn vaak de 2 wiel aangedreven modellen wat populairder, heeft vooral met het extra gewicht te maken. Ik zou persoonlijk ook liever een 2wd hebben gehad, maar de jubi uitvoering die ik heb is nu eenmaal niet anders gemaakt. (Eigenlijk was dat de voorloper van de latere 4S-en, nu ik er zo over nadenk )
Maar uiteraard heeft 4wd technisch gezien een aantal voordelen die ik je niet zal hoeven uitleggen. De tijd dat de 2wd's duurder waren dan vergelijkbare 4wd's (denk dan aan de 964 maar ook de 993 in mindere mate) is volgens mij wel een beetje over. Dus bottom line, meer gewicht, en meer kans op hogere onderhoudskosten met een C4 vs. meer veiligheid en (deels) meer voorspelbaar weggedrag.

Die "eeuwige discussie" is inderdaad alweer even geleden onder de aandacht gebracht .....

Ik ben ook zeer benieuwd. ik heb er net ook één gekocht, en alleen nog maar in meegereden . Over een maand weet ik meer als het goed is, dan is'ie hier.

Zal het helemaal wilde gedrag bij de 993 zijn om de 4 of om de S?

Drie keer raden

Nadeel van de 4 is vooral het onderstuur.En de S vind ik uit verhouding tov de wat smalle iele neus van de 993.
En wat mij weer niet zoveel uitmaakt....een 4s is de langzaamste 993

De body.

Voor de rest is 4WD voor mietjes.

Alle 911 Turbo's - na de 964 - zijn 4 WD .... zal dus ongetwijfeld iets goeds hebben - die 4 wiel-aandrijving

4 WD voor mietjes?
Rij morgenvroeg maar eens de oprit af (met de weersvoorspellingen in het achterhoofd).

OK: 4 WD als dd ....

Er is nogal een verschil tussen een 964 of 993 4wd. De eerste 100kg meer dan de 2wd, en onderstuur. De 993 4wd weegt 50 kg meer dan de 2wd en heeft veel moderner systeem dan 964. Rijdt veel meer als 2wd alleen als het echt nodig is springen voorwielen bij. Bij 964 is ouderwetser en gaat standaard deel naar de voorvielen.

Ik snap niet dat 4WD ooit bedacht is. Is duidelijk bedoeld voor mensen die niet fatsoenlijk in een auto kunnen rijden. Net als winterbanden, veiligheidsgordels en ABS.

.. je vergeet 'n emoticon

Nee hoor. Ik probeer me even te verplaatsen in de ander

Onderstuur is probleem van de 964 C4, hier heeft de 993 geen last van. Over de verschillen had ik laatst ook wat vragen,
hier is laatst nog een topic overgeweest, ff de zoekfunctie gebruiken.

Voor de rest; Mannen met tekortkomingen proberen dit te compenseren door een auto aan te schaffen voor "echte" mannen, echter rijden echte mannen motor en hebben een baard

Ik heb jarenlang ook de winters doorgereden met de 964 C2, winterbanden zijn dan een must, want anders kwam ik gewoon niet van mijn plek weg. 4-wheel drive is voor terreinwagens, en idd voor 'bangepoeperds'

En niks is leuker dan een bocht door je zijramen te bekijken.....

goh... ik ben een mietje

Ik hoop niet dat het hier een contact- of uit-de-kast-forum wordt

Ik vind aan een 993 carrera 4 geen nadelen zitten. Ik vind aan geen enkele 911 een nadeel zitten.
Dus zet 'm maar voor de deur!

Zou wel willen maar hij staat nog bij de specialist met een kapotte koppeling

Carrera 4, wat is dat . Maar toegegeven, ten tijde van de 3.2 werd de 959 als revolutionaire variant geïntroduceerd, met 4WD. Wat later op de 964 werd geïntroduceerd, aanvankelijk zelfs als standaard! En op dagen als vandaag is het natuurlijk best handig. Voor een vrijetijdsauto is 2wd denk ik iets leuker, als je graag grenzen opzoekt, maar voor lekker toeren en gas geven maakt het weinig verschil. En inderdaad, de 4S wordt in de eerste plaats bejubeld om zijn breedte en het Turbo onderstel. Dit (cultstatus) icm lage productieaantallen houdt de prijs vervolgens op een zeer stevig niveau vast, waar alleen de liefhebber bereid is dit bedrag ervoor neer te tellen.

4 wielen is sowieso voor mietjes. Beetje kerel rijdt op twee wielen, waarvan slechts een aangedreven uiteraard

Laten we het porscheforum niet verwarren met de realiteit.

Inmiddels kiest 90% van de 911 kopers voor een Carrera 4(S)