Hallo,
Ik heb een probleem met de koeling van mijn 996 (3.6l)
Na een uurtje fiks 'gassen' in de Ardennen kookte mijn expansievat over.
Ik,had het thuis reeds bijgevuld tot de 'max' gradatie.
Temperatuur ging niet boven de 80°, en al de radiatoren zijn vorig jaar vervangen.
Kan er een probleem zijn?

Heb je dit topic al gelezen ? In jouw geval zou ik even langs Resto gaan voor advies.

viewtopic.php?f=3&t=40763&hilit=Resto

Mss schoepen afgebroken van je waterpomp..zo is mijn 996 toendertijd ook aan zn einde gekomen. Vooral NIET mee doorrijden!!!

Dat je temperatuur meter niet uitloopt ligt eraan dat wss je koelvloeistof niet wordt rond gepompt en dus ook niet je sensor van je meter bereikt....maw eigenlijk zit de sensor verkeerd geplaatst. . Ik zou de auto op een ambulance vervoeren..niet rijden. De kans is heel groot dat je echt alles sloopt...succes! !

Oei, oei,
Net 200 km gereden op autosnelweg (tss 160 en 200km/u)
Ik had de bovenstaande reacties nog niet gelezen.
Maar toch geen enkel probleem bij thuiskomst.
Koelvloeistof netjes tss 'min' en 'max' zonder overkoken
Temperatuur bleef tss 80 en 90
Oliedruk op 5kg
?????
Ik weet het niet meer

Laat er voor de zekerheid toch ff naar kijken. Op zijn minst Resto ff om goede raad vragen. ..

Je kan ook gewoon naar een goed gekwalificeerde Porsche specialist/dealer gaan hoor. Weet je zeker dat de zaak kookte?

Geen, paniek...als jij al zo gereden hebt en de meters geven toch normale waarden aan dan niets aan de hand. Voor de zekerheid wel bij de betreffende kenner even informeren/checken. Scheelt je een hoop ellende mocht je blok stuk draaien.

Geef alleen maar een tip...beter een paar honderd euries betalen dan verschillende duizenden. ..de mijne had dezelfde symptomen. .toen plof...

Even een beetje promotie maken: Michel van Auto Resto geeft tijdens de PSC Classic Day's (13 en 14 september a.s.) presentaties over deze modificatie(s). Hij neemt onder andere een "vroegtijdig toe aan een revisie" blok en een gemodificeerde 997 mee waardoor hij meteen het een en ander kan laten zien aan ons.

Zou het evt mogelijk zijndat het koelsysteem niet correct ontlucht werd na het plaatsen van nieuwe radiatoren?

Link hoor, eerst zo'n vraag stellen en in afwachting van het antwoord lekker gassen...zou er toch even naar laten kijken

Dat zou kunnen.

Vanmiddag op CPZ na de twee Welcome Home rondjes met 986's en 996's liep er ook een 996 ontzettend warm. Rook spoot eruit. Leek idd koelvloeistof. Iemand van het forum? Ik hoop dat het goed is afgelopen.

Wie heeft de radiatoren vervangen?, wel goed ontlucht, gevacummeerd bij vullen?
Ik neem aan gevuld tot max bij volledig koude motor ( 24 uur stilstand) ?
Midden tussen max en min in koude toestand is goed.
Suc 6

Hi, ik heb exact hetzelfde destijdss met de 996 gehad op weg naar Italie. Radiatoren bleken sterk vervuild te zijn (wat me bij jou zou verbazen aangezien ze vervangen zijn) en na schoonmaken en nieuwe dop op het expansievat nooit Meer Problemen mee gehad. Dus naar Resto rennen lijkt wellicht voorbarig..

Maar wat voor een temperatuur van de koelvloeistof gaf jouw meter aan? Kan mij voorstellen dat bladeren voor de radiator de koeling ernstig nadelig beinvloeden, maar TS beschrijft dat de meter 'goed' stond, maar dat de koelvloeistof via het expansievat ontsnapte.

ook bij mij is de meter nooit boven de 80 graden geweest tijdens dat gebeuren. Hij heeft er wel een aantal Liters koelvloeistof uitgegooid, via het expansievat en omdat dit dan landt op de warme Motor heb je schitterende rookgordijnen vanonder de motorkap. Ter geruststelling, een 911 heeft volgnes mij royaal Meer dan 20ltr koelvloeistof, dus zelfs als ie er een paar Liter uitspuugt nog geen ramp direct.

Heb destijds daarna nog ruim een jaar met de Auto gereden ook in DE zonder prestatieverlies, koelvloeistofgebruik of wat dan ook. En verkocht aan de dealert, die hem uitgebried heeft bekeken...

Hoi,
De radiatoren zijn vervangen bij Willems Porsche in Olsene (België)
Temperatuur ging niet boven 90°
Er was ongeveer 2 liter koelvoeistof verdwenen.
Ik weet natuurlijk niet of het systeem volgens de regels van het vak ontlucht is.
Toch maar even laten checken?
mvg
Luc

Heb je hem nu koud afgevuld tot max? Koud is dan nacht over laten staan.
Je hebt nl het probleem nadat je hebt bijgevuld. Als je hebt bij gevuld met een warme of half warme motor dan is het uitgooien van vloeistof niet zo gek. Afvullen in koude toestand midden tussen max en min is prima is mijn ervaring.
De koelvloeistof inhoud is ca22l,
Naast de vuldop zit een ontlucht ventiel, deze gaat bij hogere temperaturen open om de druk te reguleren in het systeem. Deze kun je ook handmatig open zetten waardoor er wordt ontlucht.(metalen heveltje overhalen en recht op zetten)

suc 6

Mij maakt het niet uit. geef alleen goed bedoeld advies. dus niet huilen als je straks ernstiger problemen krijgt.
Hoop voor je dat er niks mis is. Maar laten checken is m.i. nooit verkeerd.

Ga ik eens proberen! Maar toch eerst een een specialist bezoeken. Je weet maar nooit

Gelijk heb je Hartwiek.
Bij ons is er een spreuk die zegt: Voorzichtigheid is de moeder van de porceleinen kast!