Ik zat vandaag even te lezen op een amerikaans forum waar volop de discussie woedde over het investeringspotentieel van de Cayman R / Spyder.

Gaan ze de 996 GT3 achterna als volgende investeringswagens?

Of volgen ze de Cayman (S) in de neerwaartse spiraal?

De meningen lijken heel verdeeld, dus daarom even dit draadje op het Europese vaste land lanceren.

In US hoor je het meest dat ze eigenlijk totaal niet "zeldzaam" zijn en dat er veel te veel van gemaakt zijn. Maar zoek eens naar een Spyder te koop in west-Europa? Waar zitten die dan allemaal?

Cayman R vind je nog af en toe, maar ook lang niet in de mate van de "normale" modellen.

Ik denk dat er een groot verschil van beide 986/987 modellen is met de GT3: racehistorie. De Spyder ga je in competitieverband helemaal niet op het circuit zien en de R is er meer voor trackdays. Er worden nog jaarlijks GT3's afgeschreven op het circuit, al dan niet in competitieverband. Dat maakt die auto's niet alleen schaarser, maar vooral ook cooler.

Cayman GT4 zeker, Cayman R een stuk minder denk ik.
Maar blijft natuurlijk koffiedik kijken, of is er iemand die 't zeker weet..?

slechts 4 op Mobile

Ik denk (hoop) idd een future classic

Zo moeilijk is het niet om een auto te importeren uit de US. Dus dat ze hier classic gaan worden lijkt me twijfelachtig.

is glazen bol/ koffiedik kijken. Maar een Cayman R is eigenlijk een hardcore stripped down en dus minder fijne versie van 'n cayman S. Geen bijzonder ophanging, en/of vooral motor enzovoorts. Dus lijkt me sterk dat die heel veel waard worden voor die 10 pk extra...bleh.

De gt4 daarentegen....!!!

Waarom denken jullie eigenlijk dat de GT4 een klassieker gaat worden? Tenzij we over 100 jaar spreken oid.
Want zoals het er nu naar uit ziet zullen er enorm veel GT4 verkocht worden.

De Cayman krijgt volgend jaar al een facelift met kleine turboblokjes erin. De GT4 gaat niet lang in de verkoopsbrochure staan en zal de laatste radicale middenmotor met grote atmosferische flat 6 en handbak worden...

De toekomst zal het leren. De vorige Boxster Spyder wordt vastgehouden door de eigenaren maar wat er te koop staat is nu niet heel veel meer waard.
Ook de Cayman GT4 heb ik bedenkingen bij.
De "straatversie" komen er best wel wat van in omloop maar de rest (ik begreep dat bijna 40% wereldwijd al geclaimed is om aan de nieuwe raceklasse die Porsche wil oprichten mee te gaan doen) gaat naar raceteams. Die worden sowieso niet meer waard

Cayman GT4 deed het trouwens niet slecht op Nogaro dit weekend. Als Thomas Krebs de hele race had mogen rijden zeker een podium positie. Zijn co-driver Klasen mist helaas nog wat ervaring.

Ik vind toch geen Boxster Spyder onder de 55.000 euro, en de Belgische nieuwprijs was 66.000. Slechts circa 1/6de verloren op 5 jaar tijd, weinige wagens scoren beter.

GT4 is nu al zo goed als uitverkocht; is dus een niet-limited serie die toch limited wordt omdat ze er niet meer kunnen/willen maken.... volgens mij is dat een goede indicatie! plus wat hierboven gezegd werd: laatste handschakel/non turbo? Alle GT3-achtigen doen het over het algemeen goed qua waarde ontwikkeling dus...als ze dan ook nog de helft in de prak gaan rijden op circuits wordt het plaatje alleen maar beter!

Als over een paar jaar alle gt3's absurd geprijsd zijn ( nu al eigenlijk) zal het de gt4 in zijn kielzog meetrekken.
Maar het blijft m.i. een alternatief voor de originele gt van porsche en daarom ook lager geprijsd.


Een cayman r of boxster zullen op den duur ook wel wat stijgen denk ik (maar niet naar 150.000 euro).