Niet kunnen slapen omdat ik vandaag naar een 911 cabrio G50 mocht gaan kijken om evt aan te kopen.

Naar verkoper gereden en de Porsche goed bekeken ,helaas blijkt dat het geen originele cabriolet is ,maar een ex - targa.(chassis nr)

Best een domper ,maar nadat ik de verkoper had uitgelegd dat dit de waarde van de Porsche echt wel aantast wil hij evt een bod accepteren.

Nu mijn vraag aan de geachte forummers en Porsche kenners / liefhebbers....
Wat mag ik betalen ,ofterwijl wat is dit soort wagen waard.

Wat weet ik van de wagen :

Geen boekjes, roestvrij, wel originele kleur ,maar niet geheel originele lak ,electrische en werkende cabrio kap ! laatste eigenaar 8 jaar in bezit , fuchsen,loopt prima ,motor kurkdroog ,euro met KAT. , leder ,elekt verstelbare stoelen.

Wilde in principe de Porsche in de zomer gaan rijden ,maar zou wel graag een correcte investering doen .

Denk zelf dat de Porsche zeker wel een waarde vertegenwoordigd ,maar is het 25.000 euro / 35.000 euro of toch meer ?

Alle advies is zeer welkom .

( wil evt overwegen de wagen terug naar targa te laten bouwen ,heeft iemand hier toevallig ervaring mee ,wat zijn de kosten hiervoor)


Alvast bedankt voor eventuele adviezen en of feedback .......

Type, Bouwjaar, km's, etc. En ja, niet geheel org. lak..... auto's zijn wel een paar jaar jong he
Of is het "de" zwarte 3.2?!

911 cabriolet (ex targa) ,van 1988, geen zwarte ,kms weet ik niet zeker omdat teller is vervangen en kan niet met 100% zekerheid de kms bepalen.

Deze? http://link.marktplaats.nl/m921089963

wow ,die lijkt er wel heel veel op,maar nee gaat om een andere.

Ook een 4 in chassis nr (euro targa) net als deze .
Porsche die ik vandaag bekeek lijkt na het zien van deze link wel ineens een koopje .

Vind het duur ,40K voor een Bob.

Bedankt !

ken er nog een, een singer en die zijn nog duurder.

Maar om antwoord te geven zou ik het met een specialist overleggen of het carrosserie het wel de ombouw aan kan, en daarna laten keuren bij de specialist. En dan zou ik er rekening meehouden dat bij verkoop de auto ook minder oplevert.

Niet om het een of ander, maar volgens mij is het een beste (en dure) klus om een targa naar een cabrio om te bouwen en v.v.

Ben je er zeker van dat het geen omgekatte auto is?

Dat zou je wel eens behoorlijk wat problemen kunnen opleveren...

Het zag er correct uit ,maar ik ben geen specialist, ingeslagen nr en plaatjes kloppen en op het registratie document staat ook het motor nr welke overeenkomt met de motor in de wagen .

Wil niet zeggen dat het geen omgekatte is natuurlijk, alhoewel targa naar cabrio ombouwen werd toch wel regelmatig gedaan in het verleden dacht ik.

Hoe zou ik 100% uitsluitsel kunnen verkijgen dat de Porsche niet is omgekat vraag ik mij nu af.....


thx voor alle feedback.

Ik denk dat ik toch gewoon weg zou lopen bij een auto als deze. Er staat doorgaans best veel te koop dus zoek er een die wel gewoon klopt.

Laatst even bezig geweest met een oude 911 die naar 964 omgebouwd was. Die was gewoon echt heel goedkoop en had ik best erbij willen hebben, maar ook alleen omdat hij echt goedkoop was.

Ik zou dan ook een auto die zo is omgebouwd alleen overwegen wanneer hij echt heel veel goedkoper was dan een kloppende.

Overigens toen ik mijn 993 zocht best veel auto's bekeken en bij bijna allemaal zonder een bod te doen weer weggelopen. Allemaal hadden ze wel wat; oude schades; slecht spuitwerk; geen historie; technisch slecht; kilometerstanden die ik niet kon rijmen etc. Na een tijdje zoeken en veel kilometers maken om overal maar te gaan kijken er een in belgie gevonden die netjes was en goed geprijsd. Dit was wel even voor de gekte qua prijzen begon (gelukkig!!)

Enige echte nadeel van een auto nu uit het buitenland halen is het afzichtelijke nieuwe kenteken

uiteraard beduidend goedkoper dan een kloppende. Zonder historie zou ik er max 25 voor over hebben. Maar ik ben een ollandse angsthaas...

Horn ,daar heb ik iets aan ,een duidelijk antwoord op mn vraag.