Sinds kort ben ik in het bezit van een boxster 987.

Is inmiddels voor de eerste keer gepoetst (wist niet dat ik zo van poetsen hield) en gaat nu met de pyjama aan in winterslaap.

Nu heb ik bedacht dat het beter zou zijn voor het rubber en het stoffen kapje, om de ontgrendeling los te klikken, zodat het rubber wat ruimte krijgt en het kapje ook niet 2 maanden lang op maximale spanning staat.

Wie van jullie doet dit ook..? of zijn mijn argumenten echt kolder

Groet.

lekker dicht laten zitten. is het beste voor de kap.

Wel de deuren lekker in het eerste slot. (binnenverlichting uit doen!) Dan worden de portierrubbers niet zo in elkaar gedrukt en behouden ze een beetje hun vorm. Althans dat zei mijn vader altijd. Maar ja die gebruikte de richtingaanwijzer ook niet. Anders sleet het bedieningshendeltje van zijn Opel Kapitän. Maar dat van die deurrubbers heb ik wel overgenomen

Dakje dicht, ramen open ....

Ik doe altijd het licht uit in de garage zodat de ramen van de auto niet kunnen slijten door het felle licht.
Ik kijk ook zo min mogelijk in mijn spiegels.

Ha Ha,

ik had beter een topic "eigenaardigheden porsche eigenaren" kunnen starten.

dus: dakje dicht, deuren en ramen open, binnenspiegels ingeklapt en licht uit

En de motor uit! .........

Mensen, please, hoe lang laten jullie die auto's stilstaan?

Zolang ik hobby auto's heb gehad (sinds 1993) staan de klassiekers stil vanaf het moment dat er zout op de wegen wordt gestrooid. Ze gaan de weg weer op als het (meeste) zout van de weg afgespoeld is. Terugkijkend staat eea meestal stil tussen oktober en half maart. In de tussentijd volop gelegenheid voor preventief onderhoud of gewenste modificaties uit te voeren

Maar vooral doe wat bij je past/goed voelt

Gewoon rijden met de kap open, gisteren nog een ritje van 100 km met het Targa dak in de koffer

That's the spirit

Bij langere tijd stilstaan altijd kap gesloten houden en ramen iets open.
Het zal je maar gebeuren dat je dak iets gaat werken( vervormen) omdat die niet op spanning staat
Neem dan voor het gemak maar aan dat die dan droog binnen staat

Zal het net zo zijn als bij een bootkap? Die krijg je er 's winters/als het koud is ook niet op.

Lekker het dak/kap van je P dichthouden in de winter.

Vorig jaar een nieuwe kap laten plaatsen en het advies meegekregen om beneden de 15 graden erg voorzichtig te zijn met sluiten en openen vooral voor het achterruitje schijnt kwetsbaar te zijn.
Gelukkig rij ik alleen maar bij 20 plus temperaturen

Als je een plastic in plaats van glazen ruit hebt

Bij o.a. een 964 kan je de ruit los-ritsen .. en eerst naar beneden klappen, voordat je het dak helemaal open doet.

• Je moet het dak dus wel ontgrendelen voordat je het gedeelte met de ruit los kunt ritsen
• In je linker zonneklep (of althans aan de bestuurderskant) staat ook een waarschuwing het dak niet te openen beneden een bepaalde temperatuur

Glazen ruitje bij een 964 ? Dan heb je zo'n ieniemienie ruitje toch?
Ik vind dat niet mooi en volgens mij is het zicht naar achter met dichte kap een stuk beroerder dan met de orginele plastic ruit ,ruit van glas is immers veel kleiner
En dat losritsen is volgens mij vooral bedoeld om geen lelijke vouw in het plastic ruitje te krijgen?

Ik had vroeger in Nederland een Triumph Herald cabrio. Met een flinterdun kapje en plastic ruitje.
Ik reed de hele winter door. En als het niet regende of sneeuwde altijd met de kap neer!
Wel een hele dikke jas aan.

haha, herkenbaar.
Vroeger in mn Spitfire ALTIJD open, had zelfs de softtop niet gemonteerd, enkel het tonneau cover
Was mn enige auto, heel populair bij de chickies (in de zomer)

TS begint z'n verhaal n.a.v. zijn Boxster
Vroege Boxsters hadden een plastic ruitje, later kwam er een andere kap op, met glazen ruitje.

Inderdaad - die ene vouw, bij je 964, vergroot de kans op schade (scheuren/breken) van je plastic ruitje - daarom juist losritsen bij lage temperaturen.

Das war einmal...

Daar kan ik me wat bij voorstellen.