Toch even een eigen draadje... Heb het al in het marktprijzentopic aangesproken.

Ik kan een GT3 van 2007 met 43'000 km kopen van een bekende voor een aantrekkelijke prijs. Hij heeft hem met 40'000 km gekocht.

Nu zijn we erachter gekomen, door mijn recherchen , dat het toen verkopende porchecentrum redelijk wat verzwegen/niet vermeld heeft. Zo was er een RS vliegwiel gemonteerd, een nieuwe motor met 11.000 ingebouwd (schijnbaar vanwege fabrieksfout, krijg ik nog documentatie van), uitlaat met 24.000 (klein scheurtje, schijnt normaal) en overrevs in range 4 (schlechts 15 ignitions, maar toch).

Mijn bekende heeft de wagen met 2 jaar approved gekocht, nu nog 1 jaar over.

Paar maanden terug olielekje, in een ander porschecentrum (dat ik ken en vertrouw) is de hele motor uitelkaar geweest, en de koppeling helemaal vernieuwd met het standaard dual mass vliegwiel, omdat het RS ding blijkbaar moeilijkheden gaf ivm approved dit laatste is schijnbaar ook verhaald bij het oorspronkelijk verkopende p-centrum.

Wagen is van buiten en binnen als nieuw, 0 krasjes oid, beter dan mijn huidige 997.
Hij rijdt ook fantastisch.

Het liefste had ik er een met 100% zuivere historie, maar met een discount van 10-15% wordt het toch erg lastig.
De motor is pas 32k oud en net bij porsche uit- en in elkaar gezet met de gebruikelijke garantie...

Doen?

Ik zie niet in wat het probleem zou moeten zijn, je hebt nog garantie, de motor is net helemaal gecheckt. Wat wil je nog meer

Natuurlijk een onafhankelijke aankoopkeuring, maar daarna halen en

Die auto's zijn echt goed hoor, die krijg je echt niet stuk met normaal gebruik.

Een motor met overrevs zou ik niet kopen...

Zijn over revs boven een bepaalde range geen reden (voor Porsche) om van de garantie af te wijken?

Ik ben van nature achterdochtig

Ja dacht ik ook, vanaf range 4, maar daar kunnen ze van afwijken al dan niet na een check.

Maar goed, zou geen probleem qua eventuele schade zijn... Motor is 500 km geleden bij porsche uit- en in elkaar gegaan.

Ja : "Until recently ignitions recorded in ranges 3 and 4 were considered by the Manufacturer to be safe with such vehicles still eligible for Porsche Extended warranty. Ignitions recorded in Ranges 5 and 6 would not be considered for warranty with existing policies invalidated at the point of over rev. Current Porsche warranty procedure considers activity in ranges 3 and 4 to be potentially problematic with compression tests and / or oil checks deemed necessary for incursions within the last 200 operating hours. However, in a pragmatic relaxation of previous protocol vehicles with activity in ranges 5 and 6 will be considered for extended warranty provided the over rev activity occurred more than 200 operating hours ago. The warranty provision is at the discretion of the importer and subject to the aforementioned compression/oil checks."

+1, meer zekerheid kun je niet krijgen, tenzij je een nieuwe koopt.

Als ik het zo bekijk, twijfel ik of überhaupt een aankoopkeuring nodig is.

Ach kost 300 euro, op zon aankoop is dat toch nix?

Klopt, maar ik kan hem voor zeer scherpe prijs kopen en wil mijn bekende niet nog meer verergeren. Hij zei vanmorgen dat ie ook iemand anders had die hem anders wilde kopen (geloof ik direct).

Volgens mij heb je het antwoord op je vraag al gegeven, volgens mij zijn de randvoorwaarden prima.

imo: bij zo'n aankoop altijd AKK, van wie je ook koopt... tenzij je dagobert duck bent.

+1....

Draai het anders om, stel dat je wel veel ellende krijgt met de auto dan blijft er van de vriendschap weinig over. AKK altijd doen, voor beide partijen prettig.

Bij mijn huidige Porsche heb ik ook heel even overwogen om hem zonder AKK mee te nemen omdat er een zeer recent rapport van een bekende Porschedealer bij zat waarin de auto op 100 punten gecheckt en goedgekeurd was.
Als ik dat toen gedaan had, had ik een strop van een kleine 10K gehad.......

Bij alle auto's die ik in mijn leven gekocht heb was er ook altijd toevallig net iemand anders die ook belangstelling had.
Ze moeten toch eens wat nieuws verzinnen.....

Het is geen pakje boter wat je koopt, gewoon doen die AKK.

+1 voor de AKK, ook beter voor de "vriendschap"

heb ooit de prive porsche van een Porsche specialist gekocht. AKK vond ik brevet van wantrouwen, vond dat ik dat niet kon maken. 2 maanden later bleek er voor €8K ellende (oa achterstallig onderhoud) aan te zijn. Sindsdien doe ik het lekker toch altijd.

Maar ook hier geldt: "wie betaalt bepaalt"

en ff kijken of je er nog een tweede jaar approved garantie bij kunt krijgen/kopen

haha, daar zat ik ook aan te denken toen ik mn reactie typte, maar neem aan dat Porsche dit ook opgelost heeft..

Vriendschap valt wel mee, meer een bekende.

Jaar approved nog, langer gaat niet, 2017 is ie 10 jaar oud.
Over welke grote problemen hebben jullie het, die niet onder approved zouden vallen?

Heb al een adres voor de aankoopkeuring. Ik sluit de deal komende week met de afspraak nog een afsluitende akk te doen.

Ik bedenk mij net: als je de motor nou even 200uur stationair laat lopen..... Kan je alsnog beroep doen op je PA .

Monteren van een RS vliegwiel duidt wel op circuitgebruik bij de eerste eigenaar. Anders monteer je zo'n ding niet. Is niets mis mee overigens zolang er maar goed onderhoud gedaan is en er met een beetje respect voor de techniek gereden is.

Wanneer hebben die overrevs plaatsgevonden? Misschien wel bij de eerste motor.

Zoals velen al aangeven, ik zou altijd een AKK doen als ik niet direct van een Porsche dealer zou kopen.

Succes.

Dat was geen 997 gt3, maar de nieuwe 991 gt3

Moet je de laatste 4 woorden van CSV eens lezen

Krijg je wel een nieuwe van Porsche (als je er op tijd uitgestapt bent).