Goedemorgen, bij renescollectables staan 2 mooie exemplaren 911 Carrera 3.0. Kunnen jullie mij wat informatie geven over die Carrera 3.0 uitvoeringen svp? Volgens mij zijn er daarvan niet zo heel veel gemaakt, althans ik kom ze niet vaak tegen.

Is er iets speciaals over die serie te melden? Die koplampen, zijn die origineel? Ik vind ze wel lekker sportief en een beetje jaren 70. Hoe rijden deze exemplaren?

Zijn de gevraagde prijzen te rechtvaardigen? Ik ga er wel vanuit dat ze in optimale conditie verkeren met een sluitende historie.

Ik heb eerst even gezocht hier op het forum, maar kreeg zoveel meldingen met alleen Carrera dat ik uiteindelijk maar besloten heb dit berichtje te plaatsen.

Alvast dank voor de informatie.

Carrera 3.0 , het meest begeerlijke G model

3.0 is het turbo-blok, maar dan zonder turbo.

Wat een toeval dat beide die extra lampen op de kofferdeksel hebben. Persoonlijk niet mijn ding, Verder mooie wagens.

Dat dus

Prijs klopt wel. Inderdaad redelijk zeldzaam type

Die 3.0 motor verschilt die veel met de andere motoren? Vwb turbo look. Is het carrosserie dan ook breder? Beetje zoals de 2 of 4S van de 993.?

Ik meen dat de 3.o speciaal is doordat het de laatste échte "Carrera" was. Sinds de Carrera 3.2 wordt de Carrera benaming voor het basismodel van de 911 range gebruikt. Vroeger was een Carrera meer zoiets als een "S" tegenwoordig, de snellere dus.

Verder maakt een 3.o een uniek geluid doordat de ventilator uit minder (5?) bladen bestaat dan de andere motoren.

Heb ze beide bereden de 2.7 en 3.0.
De 3.0 Carrera was net zo breed als een SC en had 200 pk.
Zat niet echt veel verschil tussen maar de Fuchs stonden er fraai onder.
Kocht toen een 7 jaar oude 2.7 voor 22.500,- K en een 3.0 kon ik voor 30 K kopen (guldens).
Mijn 2.7 reed helemaal nieuw, werkelijk een super 911

De 3.o is inderdaad nog een echte Carrera. Omdat het 2.7 blok geen mogelijkheden meer bood, stapte men voor de 3.o over op het Turbo blok. De 3.o werd in 1976 en 1977 geleverd en had uitgebouwde achterschermen. De 'five-blade' zat ook op de 2.7 en werd vaak achteraf vervangen door een 11-bladige fan.

Beide Carrera 3.0 modellen stonden ook al bij Renes te koop toen ik op zoek was naar een G serie in 2018.
Ik vond vooral het Continental Orange exemplaar zeer mooi.
Toen was de vraagprijs echter 90K, wat ver boven mijn budget was.
Ze zijn nu in elk geval 10k voordeliger.

Superleuk zo'n anekdotes uit de oude doos!

Ik heb een Carrera 3.0 gehad voor ik de 964 had. Eerlijk : voor dat geld koop je een heeeeel goede 964, ik zou het wel weten !
Weet ook dat de 3.0, 200 pk heeft met K-jetronic injectie. Dit is totaal iets anders dan de 2.7 Carrera met het RS blok, Mechanisch injectie en 210 pk (merk al op dat de 3.0 minder pk heeft ....).
Alleen al dat blok maakt de 2.7 veel specialer en begeerlijker. Dat is pas een bijzonder geluid !
De zeldzaamheid van de 3.0 komt doordat men ze maar 2 jaar heeft gemaakt, tot de komst van de SC, wat eigenlijk een Carrera 3.0 is met een andere naam, die het einde van de 911 ging zijn (zoals de 356 SC voor hem), want de 928, 944 en 924 zouden het overnemen van de 911. Wil je een "echte" Carrera, koop dan een (europese) 2.7 Carrera

Net als alle 2.7 en 3.0 motoren zijn ze gevoelig voor het breken van de cilinderkopbouten (been there, done that ...)
Nee echt, als je dat budget hebt, zijn er veel leuke 911's, ik zou me dan niet vastpinnen op een 3.0 gewoon omdat hij zeldaam zou zijn.
Zelfs een goede 2.4T of 2.4E kan je voor die prijzen kopen ....

Kijk, dat is nou informatie waar we wat aan hebben!

Deze koperbruine vind ik ook wel fraai:

https://www.rscautomobile.com/nl/te-koop/classics/35-porsche-911-carrera-30

Goed verhaal Kristof! Altijd fijn om zulke dingen te horen van iemand met ervaring uit 1e hand en niet van horen zeggen.

André gaat me waarschijnlijk geen gelijk geven

Het is i.d.d. zo dat de Carrera 3.0 niet heel bijzonder is in de zin van een gelimiteerde productie zoals een ST, R of RS. Hij is wel erg leuk en bedenk dat je voor dat geld naar huidige maatstaven wel een echte klassieke ( oude) auto koopt.
Door de jaren 70 kleuren en de vaak naderhand opgeplakte Carrera stickers oogt ie natuurlijk wel lekker classic en stoer. Het kunstmatig bijzondere van de Carrera 3.0 is omdat de duurdere en echte Carrera's (RS-sen) zo duur werden verkocht dat de gewone modellen daaronder meeliften op die hype. Kijk maar naar de gewildheid van een 2.7 t.ov. van de populariteit van een 2.7 in de 90-er jaren.
Technisch gezien en zoals een Carrera 3.0 rijdt lijkt deze het meest op een 204 pk SC. Hij rijdt iets lichter en wat zenuwachtiger. Finnige motor. Helaas zijn er heel wat exemplaren met wat probleempjes met het K- jetronic injectie systeem, ook al is alles te repareren.

Je moet deze Carrera niet zien als een echte Carrera zoals de 356 Carerra 2 of Carrera RS. De 3.2 is natuurlijk net zoveel Carrera als een 3.0 Carrera of 3.0 S(port) C(arrera) , alleen verkocht Porsche van 84 tot 89 alleen nog maar 911 Carrera's en Turbo's, daaronder waren de basis modellen weggevallen van de 911 reeks.

Een 2.7 Carrera uit 1974 oogt hetzelfde maar geeft wel het RS gevoel en geluid zoals Kristof al aangeeft.

Maar een 2.7 carrera koop je niet voor 70k....

Nee, maar ga je dan 80k geven aan een C 3.0 als er voor dat budget heel veel andere goede luchtgekoelde 911's te verkrijgen zijn.
Een IB is dan niet mijn eerste keuze, maar smaken verschillen natuurlijk .....

Normaal gesproken zou ik nooit zo snel voor zo’n kleurencombinatie gaan, maar wat is dit mooi.