Ik heb mijn 911 (997-4, mark I) te koop gezet bij PSTG in Huizen omdat ik gewoon te weinig in rij. Zoals gebruikelijk heeft PSTG de 997 ook op de gebruikelijke sites geadverteerd. Tot mijn verbazing kreeg is teruggekoppeld dat de markt voor de 997 zeer moeilijk is en er weinig beweging in zit. Ik ben benieuwd of anderen ook die ervaring hebben en wat daarvan de reden is. En als dat zo is of dat alleen voor de 997 geldt of ook voor de andere modellen zoals de 996, 993, 964.

De markt is m.i. al even op z’n retour, langzaam welliswaar omdat er vaak (te) duur is ingekocht. Verkopers houden daarom hun vraagprijzen hoog - en als je dan toch - voor je gevoel - de hoofdprijs moet betalen, zoek je natuurlijk door tot je de 911 hebt gevonden in de door jou gewenste kleur en uitvoering.

Vriend van mij ging kijken voor een 997. Daarna wikken en wegen en zoeken op Internet als vergelijkingsmateriaal. Het viel mij op dat er veel te koop staan. Aan de andere kant, er zijn er veel verkocht, ze zijn er al 14 jaar dus tja ook wel logisch eigenlijk. Ook staan er heel wat al 6 maanden of langer te koop. Als je er (snel) vanaf wilt zul je je moeten onderscheiden in uitvoering (alles erop en eraan) of in prijs.

+1, ik houd de sites al een tijd in de gaten omdat ik zelf rustig aan het orienteren ben. De 997’s staan voor steeds minder op vooral marktplaats (ook van handelaren). Zelfde geldt voor Panamera’s en de diesel versies van de Cayenne (dat laatste snap ik dan wel weer, een diesel raak je nu nooit meer kwijt voor een normaal bedrag). Hopelijk vindt ts snel een gegadigde, mooie kleur met dito velgen!

Ik weet niet hoe 't fiscaal klimaat in NL is voor die wagens, maar in België moet je er jaarlijks serieus voor aftikken.
Voor mijn 996 4S is dat 2200 Euro/jaar. Een 997 is nog duurder aan verkeersbelasting, een 991 is goedkoper wegens "groener".
Elk jaar denk ik "nu zet ik 'm te koop", maar ja...
Maw, een Belg zal niet snel een 997 aankopen waardoor jouw afzetmarkt toch weer ietsje kleiner wordt.

Af & toe denk ik er wel eens over of ik m’n 3.2tje niet in zou ruilen voor een 997. Alleen ben ik bang dat ik na verloop van tijd toch spijt ga krijgen. Aan een 3.2 kun je nog lekker alles zelf doen en zit geen elektronische poespas, maar bij een 997 is dat al behoorlijk anders. Ik denk dat door de grote aantallen waarin de 996 en zijn opvolgers zijn gebouwd je al een zeer speciale uitvoering of versie moet hebben om er snel van af te komen. Maar die blijven qua waarde ook in de hoogste regionen hangen. De “gewone” uitvoeringen zijn geweldige auto’s, maar niet bijzonder genoeg dat de vraag groter is dan het aanbod. En de hype dat alle oudjes ineens voor ronduit belachelijke bedragen van eigenaar wisselden is inderdaad op z’n retour. Ik denk dat de prijzen nu redelijk stabiel zijn, maar dat de markt redelijk verzadigd is.

De mijne was binnen 2 weken verkocht.

De markt voor F modellen is niet verzadigd, die is verziekt door de hoge prijzen.
Ik ken legio mensen die graag een 912 willen hebben maar niet de huidige bedragen kunnen neer tellen...

Oftewel: het 'middensegment' kopers is buiten spel gezet....

Er zijn nog maar weinig mensen die een vermogen in een hobbyauto stoppen. Het moet immers wel leuk blijven.

maar daarvoor geldt, zolang het verkocht wordt, blijven deze prijzen. Dat lijkt me toch niet het geval nu voor de 996/997/Panamera etc markt. Daar zie ik, los van de bijzondere versies waar er weinig van zijn, de prijzen ofwel hoog blijven en de betreffende P wordt niet verkocht, ofwel de prijzen worden steeds wat verlaagd in de hoop dat het wel wordt verkocht. Of zien anderen dat anders?

Ik denk dat de economie helemaal niet zo goed draait als wordt voorgesteld....

Mensen moeten nog even doorsparen misschien?
Of ze hebben nog wat tijd nodig om de baas in huis te overtuigen!

Wat mij opvalt is de eentonigheid van het aanbod.
Als ik kijk naar de 997’s die te koop staan (in NL) dan is het echt alleen maar (op een paar uitzonderingen na) zilvergrijs en zwart en alles wat daarbij in de buurt zit.
Kan me voorstellen dat een hoop mensen toch wat afwijkends zoeken, en dan niet over 1 nacht ijs gaan.

Eens, maar dat is ook wat het merendeel zoekt, ook hier op het forum. Als er gezocht wordt naar een nieuwe (tweedehands) P, is een van de eerste eisen meestal (standaard) grijs, zwart of soms blauw. Veel afwijkender mag meestal niet, dus dat verklaart ook wel waarom er zoveel in deze standard kleuren te vinden zijn. Geheel off topic, ik zag op marktplaats een speedgelb 996 4S cabrio, wat een kleur, helemaal af (nu nog in coupe qua lijn). Maar goed, iedere sjaak zijn smaak, er zullen er genoeg zijn die dat liever in grijs zien

Eens.
Alleen...
Porsche is nog maar onlangs terug begonnen met funky'er kleurtjes in het gamma te steken. Ten tijde van de 996, 997 en begin 991 kon je ook niet anders krijgen dan zo'n kleuren.
Het spannendste was toen wit, geel en rood.
Er was geen Lava-oranje of Gulf-blue of Mosterdgroen.
Toen ik 6 jaar geleden op zoek was naar een 997 moest je toen al een premium van 5 a 10k betalen als je 'n Macadamia wilde. Toen het spannendste kleur.

klopt, maar als ik mag kiezen tussen standaard grijs of zwart of rood/geel, dan weet ik het wel. Los nog van de latere oranje en felgroene kleuren die er toen nog niet waren helaas. Anyhoos, we gaan weer on topic, conclusie lijkt dus te zijn, markt is wat aan het normaliseren, in het nadeel van huidige verkopers .

prijzen van de 997 turbos zijn ook aan het zakken, steeds een 1000 euro eraf...

De 996 Turbo lijken mij de laatste 2 a 3 maanden te zijn gestegen. Waarbij er nog wel een redelijk gat zit tussen de mk1 en mk2.

Als de prijs goed is verkoopt het gewoon hoor. Ik heb de mijne via het forum verkocht binnen een week, kwestie van gunnen. Als je denkt dat 40k+ een reele prijs is voor een 997, dan kan het langer gaan duren.

@ Ruviano : de meeste Porsche handelaren vinden 40 K+ blijkbaar wel een reële prijs voor een 997, ik zie er nooit een voor minder aangeboden.

Staan er toch een stuk of 15 voor minder dan 40K op gaspedaal.nl

+1 maar dan voor een 911.....

@WillemB : heb net ook even gekeken op Gaspedaal, maar er zit behalve Classic Master geen enkele Porsche handelaar tussen. Bovendien allemaal auto's met heel veel KM's op de teller, die zijn sowieso goedkoper.

Kwestie van vraag en aanbod.

Algemeen : luchtgekoeld veel vraag, (relatief) weinig aanbod => prijs hoog
watergekoeld redelijk veel vraag maar ook veel aanbod => prijs laag

Prijs van een luchtgekoelde 911 is inderdaad dusdanig hoog, dat een groot
gedeelte van de markt af haakt. Staat dus wel te koop, maar wordt niet verkocht.
Dat gedeelte van de markt gaat dan verder kijken. Een 997 dan ? Ook leuk.
Maar voorlopig ook niet goedkoop. Als de prijzen voor een 997 zakken en
deze auto´s worden ook daadwerkelijk verkocht, dan zullen de lufties ook
gaan zakken, anders wordt er helemaal niets meer verkocht.

Ik heb er helemaal geen verstand van, en weet niet eens hoe je marketing spelt …
maar dit is mijn analyse en ik ben niet meer nuchter.

Slaap lekker allemaal !

En met die lufties. Zo veel plezier en beleving.

Lucht gaat duurder worden en water goedkoper ,op bepaalde modellen na die specialer zijn om wat voor opgeklopte redenen dan ook.
Puur om het feit dat er minder van op de markt zijn en komen.
Nu kopen sommigen dan toch maar een waterkoeler omdat men een luchtkoeler te duur vindt worden,feit is dat dat een compromie is en zal blijven knagen tot ze over een paar jaar alsnog de stap weer zetten naar de luchtkoelers en het pure rijden waar porsche bekend mee is geworden ,wat duidelijk bij de waterkokers mist.
Laat staan over de kwaliteit van de waterkokers die men daar produceert.