Dag, sinds paar dagen trotse eigenaar van een 996 cabrio. Nu ben ik benieuwd hoe iedereen zijn P stalt.

Ik heb een eigen bedrijf maar helaas weinig extra binnenruimte beschikbaar om de P binnen te zetten. Wel
Genoeg buitenruimte. Nu denk ik er aan om deze garage te kopen. Staat hij in ieder geval droog. Wat denken jullie? Vriezen doet het natuurlijk wel daarbinnen.

https://www.azalp.nl/duramax-garage-12x20-white.htm

Goed ventilatie is het belangrijkste

.. zeker ook voor het interieur

zet een carcoon binnen je garage.

Als het kan is verwarmen natuurlijk het beste.. houdt de luchtvochtigheid op peil.

Kan je niet wat spullen van je bedrijf in die schuur zetten en dan de P verwarmd binnen?

de temperatuur bedoel je

Prima oplossing zo’n garage. Mijne staat ook altijd in een niet verwarmde box gestald en daar komt ie gewoon fris uit na een paar maanden.
Zet m wel altijd droog weg
Electra erin is handig voor je druppelladee.

Ik heb me altijd afgevraagd of verwarmd wel zo goed is: de luchtvochtigheid is in Nederland altijd hoog, en juist bij hogere temperaturen lijkt mij dat roest eerder een kans krijgt? Maar ja, ik was nooit zo’n ster in scheikunde....
Alternatief zou dus kunnen zijn: goede ventilatie, lage temperatuur, en dan eventueel een apparaat om vochgehalte omlaag te krijgen...?

Wat goed is weet ik niet, maar die van mij staat op grind en onder een carport.
Ventilatie dus minder kans op roest e.d.

Als ie maar droog staat, wel zo lekker voor de kap. Ik weet nog niet eens of ik de hardtop er wel op doe.

Mooie Herder!

Mijn 986 staat onder de carport naast de caravan en de garage muur. De Bus staat lekker binnen.
Veel mensen praten over kou in een garagebox, maar wat denk je van zomers met 35 graden?

Oke thanks voor de reacties.
Maar hoe kan je het interieur ventileren? Het raam op een kier? Komen er misschien spinnen, stof enz binnen.

Mijn Wagen staat altijd in men garage, heb wel winter/zomer & dag/nacht 2 ramen op kiep staan om inderdaad wat 'circulatie' erin te houden, in mijn garage is het zelfs als het goed vriest nog steeds een 16 graden.

Geen idee wat nu echt de 'perfecte' manier is om hem weg te zetten...

Druppellader hang ik maar 1x per maand eraan ofzo, mij heeft iemand gezegd dat je hem best aankoppelt tot hij opgeladen is en dan gewoon eraf halen omdat anders je batterij zou 'verzuren'
Wel tank ik de wagen steeds helemaal VOL zodat er geen condens zou kunnen ontstaan in de tank.

die druppellader zou ik me nog maar even goed op inlezen, het heet niet voor niets een druppellader. Hij voorziet niet van continue stroom. Ik meen dat er hier al meerdere discussies over zijn geweest en de conclusie was dat je juist de druppellader alltijd moet gebruiken ipv opladen en dan afkoppelen, wat weer slechter zou zijn voor de accu. Is maar een tip, zou zonde zijn als straks je accu stuk gaat door verkeerd gebruik van de druppellader.

Dit dacht ik dus ook dat een druppellader zoiets als bedoeling had, mijn vorige wagen hing er ook altijd aan en toch nooit problemen gehad

Maar onlangs zei iemand mij dat zoiets slecht zou zijn voor de batterij... Ik heb de 986 er nu nog nooit aan gehangen omdat ik er vrij vaak nog eens mee rijd maar van zodra het echt winter gaat worden gaat hij wel wat weken stilstaan

+1

Zijn al leuke topics/discussies over gevoerd. Een goede druppellader doet wat hij moet doen, druppelladen en conditioneren. Gewoon erop laten zitten als je langere tijd niet met de Porsche rijdt. Apparaat regelt dit zelf.

Heb je toch geen last van als je garage-temperatuur constant is
Ik sluit mij verder aan bij bovenstaande reacties mbt druppellader (heet niet voor niets zo).

door een carcoon te gaan gebruiken!

Plaatje van Permabag, ook een soort Carcoon.

Mijn auto staat in een verwarmde garage naast mijn huis waar ik slechts de verwarming aanzet als ik daar aan het werk wil....

Voor de rest is is goed ventileren belangrijk...

Volgens mij is vocht de belangrijkste roestveroorzaker. Het ijzer heeft water (en de daarin opgeloste zuurstof) nodig om te gaan 'roesten'.
Hoe hoger de temperatuur, hoe minder water, hoe minder snel roest.
Naast temperatuur helpt ook een goede ventilatie om het water sneller te laten verdampen.
Te hoge temperaturen en te droge lucht is natuurlijk weer slecht voor de rest van de auto (uitdrogen van bedrading, plastic, interieur etc.)
Daar zul je dus een optimum voor moeten vinden.
Belangrijkste is volgens mij dus dat de auto droog is.

Bij mijn nieuwe huis ga ik er in vrijwel alle opzichten op vooruit behalve wat betreft de garage.
Ik heb straks op een beschutte plek op eigen terrein een carport.
Ik zit nu te twijfelen of ik deze dicht moet laten maken of niet.

Warme lucht kan toch meer vocht bevatten dan koude lucht? In de winter (als het vries is de lucht toch ook meestal droog).

Overigens:
Roest wordt ook wel corrosie genoemd (weet wrs iedereen) en dat hoeft niet altijd door vocht op te treden en slecht te zijn voor metalen. Bij aluminium gaat het een verbinding aan met zuurstof (aluminium-oxide) waardoor het juist beschermd wordt tegen weersinvloeden (maar dit terzijde )

Als je geld genoeg hebt dan dicht en geïsoleerde spouwmuren en verwarming erin....is aangenaam met sleutelen....ook tijdens de reparatie lekke banden vd fietsen....

En met een beetje mazzel vloerbedekking erin...zoals ik, dan heb je ook geen last van koude voeten mocht je op sokken de garage willen inlopen

Maakt toch niet uit bij een 997?
Ik mag toch hopen dat die dingen niet roesten.
Want roesten EN gevoelige IMS Lager das wel erg veel (of weinig) van het goede (kwade)

Overigens heb ik bij Rennsport wel eens een 997 cabrio gezien waarbij een nest muizen zich te goed gedaan hadden aan de kabelboom.
Duur grapje.
Pleit wellicht toch voor iets meer dan een afdak...