Ik weet dat hier al het nodige over geschreven is, en heb dit ook terug gelezen, maar veel discussies waren toch alweer een 10tal jaren oud. Mogelijk dat er intussen andere technieken/mogelijkheden zijn.
Vorig jaar een 997 Carrera S gekocht, auto bevalt fantastisch, ben erg blij met mijn keuze onder andere door de voor mij aantrekkelijke opties (X51, 030, 220... of voor mensen die niet in optiecodes denken: powerkit 381pk, sportonderstel, sper diff). De auto heeft ongeveer 115.000 km gereden en is helemaal origineel (wat ik persoonlijk erg fijn vind). Ik ben derde eigenaar, er is nooit schade geweest, auto is volledig eerste lak (daar gaan we weer..).

Echter, door het rijgebied en rijstijl van de vorige eigenaar heeft de auto wel vrij veel steenslagschade. Ik twijfel of ik hier wat aan wil laten doen of niet. Ik kom er niet echt uit of ik blij ga worden met het resultaat; terecht of niet, ik ben voorstander van een niet gespoten auto in originele lak. Maar ja, originele lak met veel steenslag, of overgespoten maar wel helemaal strak? De steenslag is te hevig aanwezig voor opties als spotrepair etc.

Waar ik benieuwd naar ben, zijn er mensen die uit ervaring weten of het overspuiten van de kop (voorbumper, zijschermen, kofferklep en spiegels) voor waardevermindering of juist vermeerdering zou zorgen, of dat het eigenlijk geen bal uitmaakt? Zelf ben ik bang voor kleurverschil, iedereen zegt me dat dit onterecht is, toch zijn mijn enige ervaringen met gespoten auto's altijd teleurstellend geweest (lees: in meer of mindere mate altijd kleurverschil kunnen waarnemen). Misschien niet de goede spuiters omdat het verzekeringswerk was?

Verder ben ik erg benieuwd naar ervaringen met goede spuiters in Zuid-Holland en wat dit ongeveer zou moeten kosten. Ik heb nu een drietal offertes, uiteenlopend van 1500 tot ongeveer 2000 ex BTW. Ik weet dat het voor minder kan, maar als ik het doe, wil ik een zo klein mogelijke kans op kleurverschil, stofjes in de lak, sinaasappelhuid etc. Is deze prijsrange dan redelijk?

Even omgekeerd: zou jij meer/minder/hetzelfde betalen voor een auto die op de gevoelige plekken goed is overgespoten, als duidelijk is dat het alleen om cosmetisch werk gaat (geen schade dus)?

Terechte vraag...maar ik weet het antwoord zo niet 1-2-3, ik ga er nog even over nadenken en kom er op terug

Prijsrange is op zijn minst erg laag.
Heb zelf mijn 964 een jaar of 5 geleden opnieuw laten spuiten ivm steenslag op de neus en voor de achterwielen en de parafaan.
Spuiter adviseerde mij ivm kleurverschil om toch de hele auto te spuiten mede omdat de mijne uni zwart is.
En heb geen spijt,want de 964 is nu veel dieper zwart.
De kleur had blijkbaar toch veel te lijden gehad door de jaren heen,ondanks dat hij nooit in de winter of regen had gereden.
Dus ik adviseer een rotal overspray ivm het jlaurverschil
En nogmaals jouw bedrag is stukken minder dan wat ik destijds heb betaald.

Erwin, erg bedankt voor je input. Voor de zekerheid: het genoemde bedrag gaat niet over het overspuiten van de hele auto, maar enkel de voorkant. Kun je me -al dan niet via persoonlijk bericht- een indicatie geven van wat jij kwijt was voor het overspuiten van de complete auto?

Indien je een goede documentatie bijhoud van het werk, is het in mijn ogen alleen maar prijs verhogend.

De prijzen welke je noemt zijn erg goed. Ik weet dat mijn spuiter hier meer voor zou vragen.

Laat staan een hele auto spuiten.

Succes met het nemen van het besluit.

Persoonlijk heb ik liever een auto met steenslag dan een auto die deels gespoten is.
Bij originele lak is de auto 100% zeker schadevrij.
Alleen voor bumpers zou ik eventueel een uitzondering maken, maar mijn 993 heeft al 10 jaar een veeg op de achterbumper en steenslag op de voorbumper, zat er bij koop al op, stoort me inmiddels niet meer, hoort bij de auto.

Hmm, ik vergat even te vermelden dat ik ook een offerte heb gehad welke ruim 2 keer zo hoog ligt als de range die ik eerder noemde. Die had ik in mijn hoofd blijkbaar al opzij geschoven. Interessant dat de genoemde range blijkbaar aan de lage kant is (ik zag hier op het forum nog veel lagere bedragen voorbij komen, maar was wel lang geleden). Mogelijk iets te maken met het opdrogende werk door de huidige situatie.

Kleurveschil mag tegenwoordig Geen issue meer zijn voor spuiters. Ik heb 4 jaar geleden de flank van mijn 964 laten spuiten en daar zat 0 kleurverschil in. In een lastige kleur ook nog eens... champagne metallic. Het is wel zaak dat je echt de goede zogeheten “flop” uitzoekt bij metallic. Er zijn binnen 1 kleur verschillende metallics die soms donkerder worden, soms lichter bij een bepaalde kijkhoek. Bij mij was het vanaf de stalen heel goed te zien welk ik moest hebben. Prijs lijkt me niet verkeerd en over een keertje de kop overspuiten zou ik niet wakker liggen.

Het antwoord op de vraag of overspuiten de waarde vermindert of verhoogt is wellicht minder belangrijk dan het vinden van een goede spuiter. Als je een goede spuiter vindt, zou het antwoord op de eerste vraag voor mij niet meer relevant zijn, dan zou ik het gewoon doen als je het graag wil.

Was 8k kwijt,met de vermelding dat ik een cabrio heb.
En zie regelmatig andere 964tjes en ben blij dat ik hem helemaal heb laten spuiten
Al vinden andere mensen dat ik misschien te secuur ben.

Owja en moet er dan wel bij vertellen dat alles maar dan ook alles eraf gehaald is zoals de spatborden bumpers kofferbak en verlichting enz.
En het door mij genoemde bedrag was zwart, door een kennis gespoten.
Normaliter zou het naar zijn zeggen rond de 12k zijn geweest

Ik had vorig jaar hetzelfde issue bij de aankoop van mijn 997 mk II cabrio. Ik wist dat ik mij aan de steenslag zou storen. Ik heb de kop laten spuiten bij PCL als onderdeel van de aankoop. Basalt zwart. Is gewoon vakwerk geweest. Geen kleurverschil. Dus ik ben er blij mee. De uiteindelijke prijs weet ik niet, maar ze schatten het toen in als EUR 2000.

Mee eens, was en ben er nieuwsgierig naar, maar is zeker niet doorslaggevend voor mij.

Dank ook Targa 1977, ik zal ook eens informeren bij PCR.

Persoonlijk hou ik me altijd meer bezig met de vraag of IK er blij van wordt ipv. de eventuele volgende koper.

Ik irriteerde me enorm aan de steenslag en heb het als onderdeel van een detailbehandeling laten spuiten. Ik kan er erg van genieten als ik mn bolide er flawless bij zie staan.

Dat heb ik dus met olielekken. Steenslag doet me niets, maar een auto die lekt, daar wordt ik dan weer ziek van.
Techniek vind ik veel belangrijker dan het uiterlijk. Een beetje patina maakt een auto juist mooier in mijn ogen.

Waar ik me nog veel meer aan erger dan aan steenslag is aan nieuwe steenslag nadat ik de kop heb laten spuiten....

CJ, misschien heb ik de openingspost niet goed verwoord. Ik was daar nieuwsgierig naar (wat een eventuele volgende koper er van zou vinden), maar vind dit zeker niet doorslaggevend. Ben helemaal niet van plan de auto ooit te verkopen. Maar dat zeggen we altijd natuurlijk Vraag me meer af of ik er zelf blij van word. Beetje bang dat het tegenvalt al zegt iedereen dat dat niet reeel is mits door een vakman gespoten.

horn, dat is natuurlijk erg chagrijnig inderdaad. Een paar plekjes steenslag vind ik ook helemaal niet heel erg en die zouden zeker weer terugkomen (jammer, balen, maar valt mee te leven). Het is nu echter bijna alsof de voorbumper is gezandstraald. Dat heb ik eigenlijk niet vaak gezien bij 986/996/997 dus ga er niet vanuit dat dat met mijn rijstijl binnen de kortste keren weer zo zou zijn.

Probeer eens een goede detailer. Met een lakstift en wat handigheid komt de detailer een heel eind, en is overspuiten niet nodig.

Als je toch gaat spuiten, zorg dan tenminste voor een goed foto verslag van het werk zodat je alle fases later nog terug kunt zien. Alleen dan kun je het goed beoordelen en ook duidelijk communiceren over de staat van de auto voor het spuitwerk.

Je haalt me de woorden uit de mond Fiscalist. Zo zou ik het ook doen.

onze turbo had (heeft) er ook last van.
ik heb hem laten wrappen.
is eventueel nog omkeerbaar.

Bumper overspuiten moet geen issue zijn. Is sowieso makkelijk onderhevig aan schade- is allemaal maar plastic

Ik had op de 997 ook best veel steenslag en heb 'm niet laten spuiten. De nieuwe (huidige) eigenaar had ook liever steenslag op een origineel Nederlands geleverde - en volledig Porschedealer onderhouden - 997

Mijn 964 is ook deels overgespoten, ivm bekende roestplek onder de voorruit. Liever kleurverschil dan uiteindelijk gaten van de roest in mijn geval. Het is al gezegd maar laat foto’s maken van de spuit klus,

Volgens mij laat PCR het spuitwerk over aan Moller in Rotterdam eo . Moller JR is groot Porschefan en tevens eigenaar van ‘9classics’

Het meeste is al gezegd. De belangrijkste reden om argwanend te zijn voor een overgespoten Porsche is dat het mogelijk een opgelapte schade bak kan zijn. Mits goed gedocumenteerd en gemotiveerd (foto's voor/na met datum, gespecificeerde factuur spuiter) zou het m.i. geen deal breaker zijn wanneer ik in de markt zou zijn.

Ik heb de kop van mijn GTS laten spuiten ivm steenslag bij PCG. Daar doen ze het met foto's documenteren zodat je het aan de volgende eigenaar kan laten zien dat het puur vanwege steenslag was. Nu staat ie in duitsland waar de kop met transparante beschermfolie 'gewrapt' wordt. In tegenstelling tot het op maat gesneden (en vaak net iets te smal) Xpel, plakken zij uit volledige stukken en om de randjes. Netter en beter dan Xpel.