Ik wil eventueel mijn 993 Cabrio inruilen voor een 997 Mk II 4S met PDK, maar vraag me af wat een juiste prijs is. Op internet kom ik zeer uiteenlopende prijzen tegen, dat geeft mij geen duidelijkheid.
Mijn voorkeur gaat uit naar een fulloptions 4S met PDK, niet ouder dan 2010, niet meer dan 90.000 KM . Uiteraard met volledige onderhoudshistorie en in topstaat.Verder wil ik alleen met een betrouwbare handelaar of Porsche specialist zaken doen, ook vanwege garantie en inruil van mijn eigen 993. Wat mag zo'n exemplaar volgens jullie maximaal kosten? Klopt het dat de 997 Mk II 4S de laatste tijd vrij gewild is?

ik zou bijna zeggen afhankelijk hoe goed of bijzonder de 993 is je krijgt er geld bij om hem in te ruilen.

Met een kilometerstand onder de 100.000 km zit je voor een 997 Coupe met PDK toch in een prijsrange tussen € 49.750,- en € 62.500,- geheel afhankelijk van de staat en de opties.

Vraag is ook, hoe goed is je 993 - en wellicht kan je die beter zelf verkopen.

Aan de andere kant is het verhaal in het kort: wat moet er bij...

Tot een aantal jaren geleden had je Theo Jansen Porsche die vroeg overal de hoofdprijs voor ... maar als je in ging ruilen hoefde er vaak veel minder bij dan als je elders een goedkopere Porsche kocht

• betrouwbare handelaar
• Porsche Specialist

Beide zijn geen keurmerken - dus als je zelf niet de kennis en kunde hebt: AKK

Ja, die (lage kilometerstand) 997 Mk2 4S is kennelijk gezocht zo te zien (als je bij een betrouwbare handelaar koopt).

Ik draai het om, inruil voor jouw 993 cabrio 45-55K afhankelijk van waar je koopt (schat ik) (zie het Theo Jansen verhaal van Olaf) Dus rekenen met 10-15K bijleggen (afhankelijk van de staat en kilometers van jouw 993)

my 2 cents, Succes met de zoektocht.

Bij Carworldclassics (geen aandelen.. ) staat ook een nette : zie hier voor 69K

Ik zou aanbod Wolbert ook even in de gaten houden, krijgt er ook weer een binnen en heeft meestal aardig aanbod 997

https://www.wolbert.nl/occasion-aanbod

Dank voor de reacties tot nu toe. Mijn 993 is wel in mooie conditie met nog geen 80 K op de teller en uit 1997, dus dat zou met inruil wel gunstig kunnen uitpakken. Verder lijkt het er op dat je toch wel tussen de 60 en 70 mille moet betalen voor een mooie 997.2 4S bij de betere Porsche handelaren , dus meer dan de suggestie van Olaf. Duidt dit misschien op een stijgende ipv dalende lijn in de prijsontwikkeling van dat type, of is dat een voorbarige conclusie?

Waarom een 4S en geen 4GTS? Een GTS is natuurlijk nog zeldzamer, maar die zou wel mijn voorkeur hebben.

Welkom Butzi2, geen klant meer van Hette
Kwam je daar een paar x tegen

Hallo Molen, ja ik weet het nog, prima gast die Hette, mooie tijden vroeger bij hem aan de koffie in zijn zaak aan Achterom in Hilversum.
Ik geloof niet dat hij nu nog heel actief is in de Porsche verkoop.

Johann, een GTS is mij te duur...

Volgens mij zit Hette naast Robert Visser op de Oude Loswal, denk op afspraak

Ja dat zag ik, maar hij heeft een vrij beperkt aanbod. Misschien weer eens een koffietje doen!

kent wel de markt ... en de markt kent hem. Als je dit verhaal (wat je hebt en wat je zoekt) bij Hette neerlegt, zou hij je nog wel eens kunnen verrassen.

Zoals mijn vader zaliger altijd pleegde te zeggen: “Nee heb je en een dreun kun je krijgen...” (maw je hebt niks te verliezen en iig een goede kop koffie te winnen. Doe hem mijn hartelijke groeten)

Hallo Horn, een goede suggestie om Hette weer eens op te zoeken!

Ik heb zelf ook en 997.2 4s pdk.
Deze is ook helemaal dealer onderhouden.
Maar vergis je niet, ook dan kun je voor flinke kosten komen testaan. Mijn schokdempers aan de voorkant waren erg geroest boven in. Dat is een kwaal van deze auto en een dure grap met de pasm dempers.
Ook de injectoren en cartervantilatie heb ik laten vervangen. Net de auto terug van een reparatie aan de pdk. Deze lekte in het midden huis waardoor de olie van bak en koppeling met elkaar mengen.dat kost je zo 7000 euro.nu waterpomp met riem rollen en spanner weer vervangen en de dynamo.
Deze kosten komen allemaal een beetje bij de km stand waar jij in zoekt in combi met leeftijd.
Let ook goed op de achterlichten deze zijn vaak lek waardoor er water op de printplaat komt.
Ik heb ze vervangen voor nieuwe met de heldere glazen en deze gelijk met folie laten plakken.
Kort om dealer onder houden met 90.000 km op de klok en je bent zo nog eens 20.000 verder als je hem tiptop wil houden.

Gr anton

Pfff Anton, dat klinkt niet erg positief. Ik weet niet hoeveel kilometers jij inmiddels hebt gereden, maar de reparaties en vooral de prijzen die jij noemt zouden mijn plezier in een auto heel snel doen afnemen. Ik heb in 2 jaar ruim € 800 euro kosten aan mijn 993 gehad. Misschien die 993 toch nog maar even houden, de twijfel slaat toe......

Nou dat is zeker niet mijn bedoeling natuurlijk, ik probeer alleen maar te zeggen kijk goed wat je koopt en laat hem eventueel nakijken door iemand die de zwake punten kent. Ik wil je best wat foto’s sturen als je mij een mail adres geeft via de pb. Dan kun je zien waar naar moet kijken.

Gr anton

da’s ni veul...

.... hangt er vanaf hoeveel er in die 2 jaar mee gereden is, Horn

Er kan ook veel minder kapot.
Geen PASM, geen PDK, geen waterpomp etc.

Handbak een optie? PDK is vooral leuk als je nog approved garantie hebt.

In die € 800,- aan onderhoud waren trouwens 2 x APK, een set nieuwe achterbanden en een nieuwe accu inbegrepen. Daar staat tegenover dat de auto vooral een garage queen is, wordt alleen met mooi weer uitgelaten , en dan ook nog sporadisch
Wat betreft PDK : ik krijg hier de indruk dat de PDK bak een bron van veel ellende is. Is er aan te geven vanaf welk kilometrage dat kan spelen? Kan bij een AKK iets worden gezegd over de conditie van de PDK en de kans op problemen n de nabije toekomst of blijft dat koffiedik kijken? Ik heb ergens gelezen dat een defecte PDK door Porsche niet kan worden gerepareerd, maar in zijn geheel moet worden vervangen, dus tel uit je winst.
Een Approved Porsche 997.2 Mk II 4S PDK is overigens niet te vinden bij de Porsche dealers, blijkbaar te oud en/of te veel risico?

Een 997 MkII 4S of targa is relatief best duur. Mijn idee was ook net als Olaf tussen 50-60K. Maar het kan blijkbaar ook 70K zijn (bij Carworld Classics). Dat is ook 991 territorium, een vroege 991 kost tussen 60-70K, zie bijv. https://www.wolbert.nl/occasion/2732/po ... a-2-cabrio

Wil je geen 991? Ik zou zelf inzetten op een vroege 991, aangezien die mij qua prijs relatief aantrekkelijker lijken. Nieuwere auto en wat mij betreft hoe nieuwer hoe beter (o.a. vanwege hogere onderhoudskosten bij oudere auto's, zie ook verhaal van anton964). Maar dat is persoonlijk.

--edit--- de 997 MkII lijkt de laatste tijd nog duurder te worden. Wolbert heeft er nu ook 1, voor 65K.

Erwin, een vroege 991 is qua prijs vrijwel vergelijkbaar met een 997.2 4S, maar mist toch wel de charme van een "echte' Porsche ( dat is natuurlijk persoonlijk). Ik heb zelf een 993 4S en S gehad, en daar komt de 997.2 4S meer in de buurt qua looks dan een 991. Zeker als hobbyauto vind ik een 991 minder aansprekend. Maar misschien is het wel een betere auto....
De prijzen van de 997.2 4S zullen waarschijnlijk minder eroderen dan van de 991, mede gezien de relatieve zeldzaamheid.