Als je een auto maar kort houdt is de kans op waardevastheid niet zo groot. Reken op 5-7k kwijtraken aan aan- en verkoopmarge. Daarbovenop het risico dat je auto wil of moet verkopen op het moment dat de economie een recessie induikt.

Als jij de 991 mooier vindt zou ik daarvoor gaan.

Beetje een glazen bol vraag, maar ik zou zeggen dat de kans net wat groter is dat je minder afschrijft op de 997. Als je hem niet heel lang gaat houden, zou ik je niet kapot staren op afschrijven. Dat doe je meestal toch wel, tenzij je een GT2/3/4 had gekocht aan het begin van corona

Ik stond zelf ook voor de keuze en voor mij was de 991 echt de betere auto. Vooral het geluid is er echt enorm op voorruit gegaan.

Net een Mini Cooper S van mijn vrouw verkocht voor hetzelfde bedrag als we hem gekocht hebben, dat is echt geen uitzondering.

Misschien geen uitzondering, maar voor "gewone" (of niet bijzondere) auto's wel tijdelijk van aard.
Is natuurlijk allemaal te wijten aan het wereldwijde tekort aan chips, lange levertijden voor nieuwe auto's en de daardoor gestegen prijzen van nieuwe auto's.

Een 997 4S vs. een kale 991.

De 4S blijft speciaal ~ een kale 991 blijft saai

TOTMBO is inmiddels meer waard dan bij aanschaf

Add Lightness

Ik heb een Opel Speedster, veel lichter dan dat wordt het niet.

Dat is toch eigenlijk gewoon een Lotus Elise… maar dan zwaarder?
(heb een paar jaar een Speedster als daily gereden )

Maar wat is een ‘volle’ 997?
Zaken als stuurverwarming, parkeersensoren voor, headup display etc. etc. ga je op een 997.1 niet krijgen.
Als het goed is komt er binnen afzienbare tijd een nieuwe multimedia module uit voor de 997.1, daar kijk ik naar uit.
Maar ik verwacht toch wel dat de 991 absoluut meer zal afschrijven