ik koop mijn auto's dan ook om mee te rijden en niet als investering

...en als je hem in de toekomst wilt verkopen krijg je ook minder terug....

Is de schade reparatie vastgelegd met foto’s

Weet je of de boel “gewoon is recht getrokken” of dat alle schade delen werkelijk zijn vervangen

Als je ‘m toch gaat gebruiken waar’ie voor gemaakt is - denk ik ook aan: circuit.

In dat geval zou ik dan liever een goedkopere met goed gerepareerde schade kopen dan eentje die duurder en schade vrij is en waar je wellicht zelf eens mee van de baan af raakt

Dan toch wel benieuwd waarom hij naar rechts trekt...

Je zou idd verwachten als een P-centrum dat heeft hersteld, dat juist dat goed zou moeten zijn!

Naa rechts trekken kan verschillende oorzaken hebben toch? Het kan een krom chassis zijn, maar dat hoeft niet.. Slechte uitlijning, versleten of defecte remmen, niet-gelijke banden, bandenspanning, etc

Bij de proefrit bleek dat het stuur naar rechts stond en de auto bij stevig remmen ook lichtjes naar rechts trok.

De eigenaar merkte dat zelf ook en gaat de auto binnenkort wegbrengen naar Manthey om het onderstel opnieuw te laten afstellen/uitwegen.

De verkoper gaf aan dat toen de auto in 2016 was hersteld hij naar Manthey is gegaan voor een onderstelafstemming.

Hoeft natuurlijk niets met de schade te maken te hebben maar heeft wel de schijn tegen. Ik zou doorlopen, ook al is de prijs scherp. Dat is misschien ook niet voor niks. Een aankoopkeuring is ook niet fullproof en daar zou ik in deze niet blind op vertrouwen (als je die al van plan was uit te laten voeren).

Net als dat ze iedere kromme joekel met het stuur recht rechtuit kunnen laten rijden met uitlijnen, kan een zgan nieuwe auto zo scheef trekken als het maar zijn kan. Naar rechts of links trekken zegt echt helemaal niks over een evt. schadeverleden. Als de auto voor 50k bij Porsche is hersteld, mag je er van uitgaan dat het goed is gedaan. Een stoeprand, curbstone, versleten stuurkogel of ergens anders wat speling door slijtage of een slecht vastgezette moer of bout is in de regel eerder de oorzaak.

Persoonlijk zou ik het niet doen. Ook al is de GT3 keurig gerepareerd- er blijft altijd ( imho verplichte) vermelding van de schades als je hem weer van de hand zou doen aan de volgende koper en neem van mij aan dat GT3 kopers hier door de bank genomen omheen gaan lopen- soms denk ik dat er meer 997 GT3's zijn mét gerepareerde schade of heftig circuit gebruik dan zonder. En ook al denk je, hij gaat nooit meer weg, je zal zien dat je na 3 4 jaar weer op zoek bent naar een alternatief. Een standaard 997 zijn er zo veel van, maar de GT3 is een krent in de pap en de koper die dat kan betalen loopt hier gemakkelijk van weg (net zoals jij eigenlijk met het vragen op dit forum).

Ben benieuwd wat je gaat doen.