Waneer komt er een waardige opvolger voor een 928?

niks mis mee:

Waneer komt er een waardige opvolger voor een 928?
Een echte GT met een V8 voorin, maar dan niet zo'n 4 deurs coupe die op de planning van Porsche staat.
Overigens wel een aardige auto om te zien maar een coupe blijft voor mij een 2 deurs auto.

Waneer komt er een waardige opvolger voor een 928?

De 928 heeft immers nooit gebracht wat men ervan had verwacht.

Wellicht niet zakelijk, maar emotioneel is en blijft een 928 een barre Porsche, als ik er 1 ziet dan kijk ik nog steeds met ontzag.

O, begrijp me goed, ik vind zelf de 928 ook een prachtige auto. Zeker als GTS. Maar idd. bedoelde ik zakelijk, want zo wordt Porsche thans gerund. Puur met geld als drijfveer, de emotie is daar al lang weg. Dat heeft voordelen (Porsche is niet failliet), maar ook nadelen (het merk gaat gewoon meer en meer richting gewone auto's, zie b.v. de baby-Cayenne).

Vergeet niet de CGT. Mag dan een leuk uithangbord zijn, de vraag is of een merk als Porsche dat nodig heeft. Zonder emotie of passie was de CGT er nooit gekomen want de geschiedenis leert dat dit soort auto's een autoproducent eerder geld kost dan dat er op wordt verdiend.

Denk je werkelijk dat de gemiddelde 911/Boxster/Cayman/Cayenne koper wakker ligt van auto's als de Enzo, Zonda, Murciélago, SLR etc. etc?

Overigens: de VW Phaeton is een aardig voorbeeld dat zonder een bepaalde standing auto's met een fiks prijskaartje niet verkocht worden.

Denk jij werkelijk dat autoproducenten honderden miljoenen euro's in de autosport mikken, indien daar geen resultaat mee te behalen valt anders dan roem en glorie? Uitstraling is belangrijk voor het merk. De naam Porsche moet iets magisch hebben. En daarvoor is af en toe een superauto nodig. Of het werkt is nog een tweede, maar men denkt in ieder geval wel dat het zo werkt.

Overigens: de VW Phaeton is een aardig voorbeeld dat zonder een bepaalde standing auto's met een fiks prijskaartje niet verkocht worden.

Het verschil met vele andere merken is dat Porsche al naam en faam heeft. Er hoeft relatief weinig bewezen te worden.

De CGT is een op zichzelf staand concept (behalve het basisontwerp voor de motor wellicht) en het één sluit het ander niet uit. Promotie kan onderdeel zijn van de missie maar passie, uitdaging en testen van de eigen technische mogelijkheden kunnen daar ook deel van uitmaken.

Het verschil met vele andere merken is dat Porsche al naam en faam heeft. Er hoeft relatief weinig bewezen te worden.

Voor onze landen moet ik je gelijk geven (en ik zou ook eerder , mede door de merknaam, voor een A8 gaan dan voor de Phaeton), doch tot mij eigen verwondering kom ik ze in Duitsland wel regelmatig tegen (Net als de Passat W8 )

een coupe heeft bij mij toch echt 2 deuren