Bij Porsche wordt op 6 mei de laatste Carrera GT gebouwd. Dan zijn 1.270 stuks gemaakt. De productie is inmiddels uitverkocht.

De Porsche Carrera GT begon ooit als ontwerpstudie op de Autosalon van Parijs in 2000. Omdat het publiek enthousiast reageerde en voldoende rijkaards hun portemonnee wilden trekken, ging de auto in productie. Op 15 september 2003 rolde Carrera GT nummer één van de band. In Nederland staat de hij voor 646.605 euro in de prijslijst.
Het Duitse opinieblad Der Spiegel meldt dat op 6 mei de laatste van de 330 km/u snelle sportauto van de band rolt. Oorspronkelijk waren 1.500 exemplaren gepland. De teller blijft echter steken op 1.270 stuks omdat de Carrera GT vanaf dit jaar niet meer voldoet aan de veiligheidseisen in Amerika. Het duurt 130 uur om een Carrera GT in elkaar te schroeven en voor de 612 pk sterke V10-motor staat een productietijd van 45 uur.
De VS zijn de belangrijkste afzetmarkt voor de Carrera GT. Meer dan de helft van de productie is naar dat land geëxporteerd. Duitsland is daarna de belangrijkste markt. Twaalf procent van de productie is in het thuisland gebleven. Daarnaast zijn Groot-Brittannië, het Middenoosten en Japan grote afzetmarkten gebleken. Zelfs in China zijn zes exemplaren verkocht.
Porsche blikt tevreden terug op de carrière van de Carrera GT. “Hij heeft het merkimago flink bevorderd en we hebben met dit model zelfs geld verdiend,” vertelt Porsche-directeur Wendelin Wiedeking.

bron: autoweek

Iemand hier ervaring met deze auto. Ik ben wel benieuwd hoe die rijdt?

Ik weet niet hoe hij rijdt maar heb er wel ingezeten op Zandvoort verleden zomer, fanstastische wagen!

De instap is echt GEWELDIG laag, dus echt een grote garantie dat je je hoofd gaat stoten , maar zodra je plaats neemt op die stoelen..je zakt echt effe lekker achteruit, ontspannen. Tot dat het moment komt dat je het circuit opgaat, wat een geweld! Niet dat je zwaar voelt dat de wagen optrekt, het is echt meer zweven...Het monster nam de bochten met 140 kilometer per uur, andere Porsche's leken stil te staan. Op het rechte stuk reden we tegen de 240/250 kilometer per uur, en na 4 rondjes kwam ik er weliswaar gelukkig, maar wel met trillende knietjes uit! Toen pas besefte ik waar ik in had gezeten...

De dag erna spierpijn gehad van de lage in en uitstap , maar het was me dat zeker wel waard!

Ik ben blij dat ik twee keer de montageband in Leipzig gezien heb.
Laat ze maar vlug een nieuw supermodel uitbrengen, want alleen voor de Cayenne ga ik niet meer zo ver.

Ikke ikke ikke, heb er in gereden vorige zomer.
Ongelooflijk wat een wagen. Met optrekken het gevoel dat je in een F1 zit. Is niet te vergelijken met een "gewone" 911 of iets anders snels.