Unieke "one off build" Porsche 996 Turbo S (handgeschakeld)

[maurice]

Na lang wikken het besluit genomen. De Turbo S gaat plaats maken voor een nieuwe Porsche. Waar het heen gaat staat al vast maar dat verklap ik later.
De moeilijkste bariere was de emotionele kant van de verkoop. Een auto waar er werkelijk maar één van gebouwd is koop je niet meer terug, dus verkocht is verkocht. Maar de drang naar iets wat nog meer hard-core is was toch groter. Bijna vijf jaar trouwe maatjes geweest met deze fantastische auto maar nu op zoek naar een nieuw baasje.

Alle info, fotos en opties staan op https://www.911events.nl/forsale


Deze schadevrije Porsche 996 Turbo S is een "one off build" en gebouwd op specificaties van de eerste Nederlandse eigenaar waarbij kosten nog moeite gespaard zijn om met de hulp van Porsche Exclusive veteraan Peter Fraschka een auto vol prachtige opties te configureren. Daarmee stond de auto bij Porsche model voor de gelimiteerde Turbo S serie die een jaar later op de markt verscheen. De auto is nog steeds in originele staat (inclusief de gele accenten) zoals hij Porsche Motorsports Center in Weissach heeft verlaten.

Basis voor deze Turbo S is het beroemde Mezger motorblok dat als basis voor de Porsche GT1 is ontworpen. De motor is voorzien van de X50 performance optie dat tevens voorziet in de grotere K24 turbos en bij Porsche Motorsports verder is getuned om totaal 542 pk te produceren. De transmissie bestaat voor de echte liefhebbers uit een 6-versnellingen handgeschakelde bak.
Om deze krachten op de weg over te brengen is de auto voorzien van een, op optie X73 gebaseerd, onderstel dat uiterst sportief en toch comfortabel is afgesteld. Om de topsnelheid van ruim 330 km/uur van deze bijzondere auto tot nul te reduceren zijn de keramische schijven (PCCB) aanwezig die ook onder zware omstandigheden altijd voor een maximale remkracht zorgen.
Naast de technische uitrusting is deze Turbo S voorzien van het volledige Porsche Aero package bestaande uit onder meer de achterspoiler die goed is voor zo'n 130 kg extra downforce en de splitter voor die een extra 40 kg downforce op de voorwielen oplevert. Een bijzondere optie zijn tevens de holle spaak Porsche Techno velgen die met hun lage gewicht voor een betere prestatie van het onderstel zorgen.
Het interieur is in volledig leer uitgevoerd, voorzien van de Porsche Turbo Sportstoelen en heeft een alcantare hemel met schuif-kanteldak.

De historie is sinds de aflevering volledig gedocumenteerd aanwezig en beschikbaar voor de nieuwe eigenaar. Alle onderhoud heeft stipt volgens het boekje plaatsgevonden bij officiele Porsche Centers. Tevens is het taxatie rapport (waarde Eur. 95.000) van juni 2017 aanwezig.
Een andere wetenswaardigheid is dat deze Turbo S in zijn geboortejaar de meest kostbare Porsche 911 is die de fabriek heeft verlaten.

Deze unieke en volledig originele Porsche Turbo S is een echte rijdersauto en met deze auto weet u zeker dat er geen tweede van te vinden is op de wereld.

Keuringen bij Porsche Centra of Specialisten zijn toegestaan

Huidige km stand: 162.932 km
Bouwjaar: 2003
Motor: 6-cilinder boxer Mezger motor
Transmissie: Handgeschakeld
Kleur: Arctic Silver
APK tot: mei 2018
Prijs: Eur. 69.900,00

Laatst bijgewerkt door maurice op 03 nov 2017 13:51, in totaal 2 keer bewerkt.

[Twani]

Waanzinnig

Één lekenvraag toch.......

Hoe lang rij je een Mezger 911 eigenlijk voordat zo'n blok compleet herdaan moet worden?

Een kleine 165000km met meer dan 500pk doet een flinke aanslag op de gezondheid van de techniek lijkt me?

[maurice]

Hoe lang rij je een Mezger 911 eigenlijk voordat zo'n blok compleet herdaan moet worden?

Is een hele goede vraag Twani. Deze Mezger blokken kunnen heel wat hebben en zonder veel problemen een slordige 1000 pk leveren. In de VS is een hele community die er zoveel mogelijk pk's uit wil slepen en zelfs dan blijft het heel. Alleen zijn het de versnellingsbak en transmissielijn die daar vaak niet tegenop gewassen zijn.
Standaard leverde de Turbo S 450 pk en de GT2 die hetzelfde blok kent 485 pk. De upgrades die Porsche zelf voorstelde vanuit Porsche Motorsports lopen allemaal zo tussen de 500 en 570 pk. Dan zit het ruim binnen de grenzen wat het blok aan kan.
Over de levensduur van de Mezger blokken voordat ze aan een revisie toe zijn is ook wel wat te zeggen. Er zijn behoorlijk wat gevallen bekend van turbo's die inmiddels 300k - 500k op de teller hebben staan zonder revisies. Het blok is als endurance motor gebouwd en heeft daarmee ook zijn faam verworven. Wel staat goed onderhoud natuurlijk voorop en maakt het wel verschil hoe een auto behandeld is. Met koude motor gelijk de toeren in is natuurlijk (voor elke motor) killing. En natuurlijk is 500 pk veel maar het is ook niet een vermogen dat continue van de motor gevraagd wordt (ik rijd toch vooral op de weg )

Ik hoop dat het je vraag zo een beetje beantwoord.

[Tuck-under]

Briljante auto ziet er op de foto's ook erg strak uit. Succes met de verkoop en veel plezier met de zoektocht!

[Ronaldo]

Waanzinnig

Één lekenvraag toch.......

Hoe lang rij je een Mezger 911 eigenlijk voordat zo'n blok compleet herdaan moet worden?

Een kleine 165000km met meer dan 500pk doet een flinke aanslag op de gezondheid van de techniek lijkt me?

Ff bij een waarzegger langs.
Kan over 10k km's de geest geven, maar kan ook misschien probleemloos nog 150k km's mee.

[mbembe]

Verkopen aan het Porsche Museum als het een one-off is. Willen ze vast wel hebben

[Twani]

Hoe lang rij je een Mezger 911 eigenlijk voordat zo'n blok compleet herdaan moet worden?

Is een hele goede vraag Twani. Deze Mezger blokken kunnen heel wat hebben en zonder veel problemen een slordige 1000 pk leveren. In de VS is een hele community die er zoveel mogelijk pk's uit wil slepen en zelfs dan blijft het heel. Alleen zijn het de versnellingsbak en transmissielijn die daar vaak niet tegenop gewassen zijn.
Standaard leverde de Turbo S 450 pk en de GT2 die hetzelfde blok kent 485 pk. De upgrades die Porsche zelf voorstelde vanuit Porsche Motorsports lopen allemaal zo tussen de 500 en 570 pk. Dan zit het ruim binnen de grenzen wat het blok aan kan.
Over de levensduur van de Mezger blokken voordat ze aan een revisie toe zijn is ook wel wat te zeggen. Er zijn behoorlijk wat gevallen bekend van turbo's die inmiddels 300k - 500k op de teller hebben staan zonder revisies. Het blok is als endurance motor gebouwd en heeft daarmee ook zijn faam verworven. Wel staat goed onderhoud natuurlijk voorop en maakt het wel verschil hoe een auto behandeld is. Met koude motor gelijk de toeren in is natuurlijk (voor elke motor) killing. En natuurlijk is 500 pk veel maar het is ook niet een vermogen dat continue van de motor gevraagd wordt (ik rijd toch vooral op de weg )

Ik hoop dat het je vraag zo een beetje beantwoord.

Dank voor deze prima onderbouwde en betrouwbaar aandoende reactie...

[Twani]

Waanzinnig

Één lekenvraag toch.......

Hoe lang rij je een Mezger 911 eigenlijk voordat zo'n blok compleet herdaan moet worden?

Een kleine 165000km met meer dan 500pk doet een flinke aanslag op de gezondheid van de techniek lijkt me?

Ff bij een waarzegger langs.
Kan over 10k km's de geest geven, maar kan ook misschien probleemloos nog 150k km's mee.

Zogezien kun je nergens meer op reageren. Geld voor ieder brok mechaniek.... Wat stuk kán gáát ook wel eens stuk.

Was niet de essentie van de vraagstelling. Was meer bedoeld wat je doorgaans (en dus niet incidenteel) kunt verwachten bij goed behandelde Mezgers...

[maurice]

Morgen op uitnodiging van Pon nog even een mooie serie fotos van de auto laten maken. Die zullen later worden gepubliceerd onder andere in het boek Into the Frame.
Ik zal morgen wat fotos van The Making Off posten

[horn]

leuk man. net nog even meepikken. en dan verkopen. succes!

[Master Ken]

Altijd leuk voor een potentiële koper, succes met de verkoop

[maurice]

Even een kleine update.
Inmiddels staat de auto bij Porsche Centrum Groningen in de showroom.
Voor de nieuwe eigenaar wordt de auto cosmetisch en technisch helemaal in topstaat gebracht. De beoogde kosten daarvan vallen mee en dus kan er een mooi scherp prijskaartje op.

[Robbierob]

Ergggg vet succes met de verkoop

[Ewout]

Ik zal aankomende zondag wel even bandentrappen bij pcg.

[alvin01]

Ja en dan een onbenullige blik opzetten en dan opmerken; zeg rijdt dat nou nog een beetje zo' n Porsche....

[jacobt]

Hij staat nog niet op hun website.
Vraag me trouwens af of dit nou het adres is waar je hem het snelste kwijtraakt. Eigenlijk vraag ik me dat niet af....

[996Tom]

Vind het wel een goede actie. Er zijn altijd mensen die tegen een auto aanlopen die ze helemaal niet op hun 'lijstje' hadden staan en zich ter plekke laten overtuigen.. Belangrijk is dat verkopers er 'zin in hebben' en er enthousiast over zijn. Zit nu nog een beetje boven m'n budget maar dat is eerder ook goed gekomen

[A-Line]

Ik zal aankomende zondag wel even bandentrappen bij pcg.

Doe ik ook even mee.
Tot morgen

[Targa Floriaan]

Zit nu nog een beetje boven m'n budget maar dat is eerder ook goed gekomen

Hoezo, je hebt nu toch een 996? Stapje terug tov 968

[996Tom]

.
Mijn 996 die ik nu heb is van Maurice geweest, maar er zat nog een andere eigenaar tussen. Vind het ook wel een aardig scenario voor dit exemplaar. Hoop dat hij in Nederland blijft . Spaar in de tussentijd nog ff door.

[maurice]

Even een update.
Gedurende de wintermaanden is de Turbo S helemaal onder handen genomen. Steenslag is weggewerkt en binnen en buitenkant zijn weer in een prachtige staat gebracht door Porsche Centrum Groningen.
Inmiddels is de auto ook netjes aan de site van Porsche Centrum Groningen toegevoegd. Daar staat hij toch wat meer in zijn comfort zone dan thuis in de garage. De hele historie is bij Porsche Centrum Groningen ook voorhanden dus met het voorjaar op komst is het nu wachten op een nieuw baasje.

Porsche 911 Turbo (S) - Porsche Centrum Groningen

[Remmel]

Heb vaak gefantaseerd over deze 911 maar die lage lip onder de voorspoiler is echt een spelbreker voor mij
In combinatie met de lange neus (wat de 928 ook heeft) rij ik die voorspoiler tijdens mijn roadtrips in Frankrijk en Alpentochten he-le-maal aan gort helaas.

In april/mei jeukt het bij de meeste autoliefhebbers volop en denk ik dat de Turbo-S een nieuwe trotse eigenaar zal vinden

Jean-Pierre

[PTT]

Onzin.
Rij al tien jaar met de 996 GT2 met een nog lagere lip door heel Europa en heb alle bergpassen wel gereden ondertussen.
Kampeer op een vers gemaaid knollenveld tijdens de Le Mans 24h en geen enkel probleem met de spoilerlip.
Heb nog steeds de originele spoilerlip.

Nog 88 dagen tot de volgende Alpentrip

[Ronaldo]

Denk dat Remmel gewoon wat harder rijdt.

[PTT]

Wordt toch allemaal geveegd, zitten het verkooptopic ernstig te vervuilen.