Verwachte prijs over half miljoen.. dan heb je toch legio keus uit ander mooi spul zou ik zeggen, incl de gt2’s en gts erbij voor de fun zou ik zeggen.. maar goed, wie betaalt bepaalt:)

Het is maar net wat je hart sneller doet kloppen, idd.
Ik blijf het echter mooi spul vinden, alhoewel ik een Singer liever in het oranje of groen zou willen hebben.

Amerikaanse import dus. Is hier al zo vaak besproken, moet je niet willen.

Ben benieuwd hoe dat met BPM gaat overigens

Datum eerste toelating is oud genoeg voor NUL bpm, toch

Eens maar vraag me dus af wat de regelgeving is als je hem exporteert en dan importeert (lijkt mij makkelijkste) of wat als je een Amerikaanse op kenteken zet. Betaal je dan BPM over de verbouwing?

Ik denk dat je er goed mee weg komt - type (en daarmee de goedkeuring bij de RDW) veranderd niet

Je importeert geen nieuwe Singer, maar gewoon een oude 911 waarvan de catalogus-waarde bekeken wordt a.d.h.v. het kenteken (datum 1ste registratie)

Deze auto importeer je toch niet? Die is op een boot naar Amerika gegaan om te verbouwen. En is vervolgens weer terug te komen met een paar aanpassingen. Blijft dan toch een Nederlandse auto?

Op zich eens maar ik vraag me dus af wat de douane daar van vindt

Bij gebrek aan een Lancia topic: https://www.ad.nl/auto/lancia-collectie-met-martini-striping-maakt-liefhebbers-dorstig~aedb0ab0/

Prijs lijkt me niet gek (en zeker als je de BTW af kunt trekken...)

Ik denk ook niet te duur, maar wat moet je ermee? Km's maken is weer zonde. Het is wel zo'n ouderwetse automaat en ik denk ook gewoon een 3.6 Metzger ipv een 3.8. Ruf boorde de metzger motoren nooit naar 3.8 volgens mij. Een beetje extra turbodruk en wat noodzakelijke aanpassingen is voldoende voor 600pk

2.000 km en de bestuurdersstoel ziet er dan zo uit?




Vorige eigenaar heeft dan niet gereden, heeft er wel elke dag een paar keer in gezeten. Wang ziet er behoorlijk belabberd uit...

Nog even terugkomend op de Singer, vraagprijs, hou je vast, 775.000 pond.

Iemand denkt geld te verdienen dus

Das echt een koopje. En dat bij Leitner. De markt is blijkbaar echt naar de kloten...

CSV zegt het ik dacht het

Ongelooflijk dat zo'n 997 Turbo RuF met 2.000 km op de teller 'slechts' 19.000 euro duurder is dan een 43 jaar oude 911 met 142.000 km op de teller (92,5K vs. 73,5K) Dan moet je wel heel veel van oude Porsches houden.

En vooral: een 2.7. Niet echt een heel gewild type

Die 997 turbo is dat zo bijzonder dan. Enkel
gekieteld door een gerenommeerde tuner?! Is er dan zoveel meer bijzonders aan? Waarschijnlijk wel totaalpakket. Ook Tiptronic fysiek en softwarematig aangepast (kleppen huis en schakelcomputer getuned) voor wat vinniger schakelen.

Ik vind het een geweldige auto daar niet van. Als ik ooit nog het geld heb om een mooie P te kopen dan staat de 997.1 turbo hoog op het lijstje samen met de 996 gt3.

De Tiptronic is met dit aantal pk’s en koppel wel een ok match. Door de inertie van de vloeistofkoppeling ook geen echte turbo-lag, of ik bedoel dat de motor en de turbo makkelijker op toeren blijft. En bij zulke kracht explosies niet verkeerd om beide handen aan het stuur te kunnen houden.

Dat dacht ik ook. Mooie auto die 997 turbo en bijzondere km stand maar een koopje? Denk dat als je hem in de garage laat staan (gezien de km stand) je hem liever origineel hebt.

Categorie 'échte snoepjes'....

https://www.early911s.de/en/cars/sales/ ... neuzustand

Bij deze gasten kan je je met een zak geld helemaal uitleven!

(Bij nader inzien: die gasten zijn gekkkk Wat een prijzen!)

Dan liever deze: