Vanochtend wezen kijken bij een particulier.

964 carrera 2, nachtblauw, 04-1992, ca 200k op de teller.

Mooie nette auto zo op het oog.
Veel documentatie aanwezig tot 2005, daarna echter niets meer, behalve een APK rapport. Auto heeft sinds 2005 ca 8000 km gereden, erg weinig dus.
Huidige eigenaar heeft de auto in een schuur onder een laken staan en heeft er nauwelijks gebruik van gemaakt en de auto daarom ook uit wegenbelasting en verzekering gehaald.

Zat erg veel documentatie bij de auto, rekeningen vanaf 92 tm 2005. Maar ook een foldertje van de NPC, dus misschien is dit wel een bekende auto van een van de forummers.
Kenteken: JS-GX-38
Kan iemand iets meer over deze 964 vertellen?

Grt, Erik

Het is sowieso niet goed voor een auto om 4 jaar lang niks aan onderhoud te hebben. En 8000km in 4 jaar? dasch nie veul!
Is er een reden voor dat er zo weinig mee gereden is?
Hoelang staat de auto al stil? Vraagprijs? Kan je iets meer over de auto zelf vertellen?

Ik zou zeggen, akk laten doen als je de auto graag wilt hebben, wel even navragen of de motor al gereviseerd is, want daar zit je wel tegen aan te hikken bij 200k

via RDW.nl

Klopt dat met jouw historie?

Auto is nachtblauw, donkerblauw lederen interieur met turbo stoelen.
Origineel schuifdak, keurig interieur met weinig gebruikssporen.
Blokje liep mooi en auto reed meer dan prima.
Remklauwen waren rood (gemaakt denk ik) met zwarte porsche opdruk en ik dacht een cuprohr te horen.
Voor zover mijn ondeskundig oog kon zien is het linkerachterscherm er een keer af geweest. Aircootje was niet meer perfect, maar kan kwestie van navullen zijn.
Mooie originele auto met de oranje knippers er nog in.
Vraagprijs ca 23k, maar ik weet dat de auto voor minder weg mag.
Auto is tot 2005 bij Witteburg in onderhoud geweest.
Wat me nog opviel was de digitale temperatuur meter in de snelheids meter, ik heb dit nog nooit eerder bij een 964 gezien, behalve bij een boordcomputer, maar dat was dit niet.
Grt,
Erik

Stilstand is achteruitgang



De kans dat de auto bekend is bij iemand op het forum is mss wel groter dan de kans dat de (ex)eigenaar van dat NPC blaadje 'n PF'er is het PF is geen vertegenwoordiging van de NPC

KRKB-tje ... waarvan je (zo te lezen) de K & R al hebt gehad

Ralf geeft dan wel aan dat je met 200 Dkm tegen 'n revisie aan zit te hikken, als deze nog niet gedaan is, maar dat zit je MI ook met 'slechts' 150 Dkm .. voor hetzelfde geld stuur je 'm probleemloos naar de 300 Dkm

... gewoon niet heel je spaar slachten - als je 'n Porsche wilt kopen ...

ik vind 23k voor een 964 met 200k zonder revisie, die niet in perfecte staat is toch aardig wat geld hoor, maar zoals olaf zeg, kan goed zijn dat het blok moeiteloos tot de 300k gaat, maar de meeste blokken worden toch rond de 180-200k gereviseerd(correct me if i'm wrong)

Ik heb het niet over de vraagprijs gehad - temeer de aspirant koper aan geeft dat er wat vanaf kan

Wat ik wel weet - is dat er plenty 964 rijders rond de 150 Dkm al 'n (deel) revisie uit hebben moeten laten voeren ... waarbij ik me dan af vraag of er in 'n verleden niet met het uurwerk is geknoeid ...

MI kan je beter voor 20K 'n 964 met 2 Ton op de klok kopen - en 10K in je zak houden voor 'n evt. revisie - dan voor 30K zo'n zelfde 964 kopen met 1,5 Ton op de klok ... helemaal als je er zelf flink mee gaat sturen

On Topic: Nee, ik ken deze Porsche niet!

ik denk dat deze auto in 2005 gekocht is, in 2006 nog een keer een APK heeft gehad maar de eigenaar is waarschijnlijk van mening (zoals meer mensen) dat een auto elke 10.000 km een kleine en om de 20.000 km een grote beurt moet hebben. Daar hij pas 8000 km heeft gereden lijkt de kans me groot dat de onderhoudhistorie gewoon volledig is....

Goede akk, indien goed resultaat, grote beurt en rijden met dat ding! Is het een schakel of een tip? Hou rekening met een revisie. Ik denk dat je hem voor iets van 18K (max 19K) moet kopen, dan doe je een goede deal (als hij idd zo goed is als je beschrijft - mooi volleder (?) interieur, schakelbak?, airco (als het echt alleen bijvullen is...), 4 nieuwe banden (dotcode)), '92 dus al cupspiegels en dito wielen, courante kleur. 200K is voor 17 jaar niet erg, maar als je hem ooit wil verkopen ben je er zeker overheen, en het blijft een financieel/emotionele grens
Bijna 5 jaar stilstand kan ook nog zijn gevolgen hebben voor leidinkjes etc...


Goede AKK is erg belangrijk met zulke auto's. 23K vind ik echt teveel. 20K ook overigens. 30K voor een 964C2 coupe met 150K op de teller bij een particulier incl revisie vind ik ook dik betaald...

Die prijsstelling was maar (voor 'n) rekenvoorbeeld ... Vraag en aanbod bepaald tenslotte de prijs



Ookal valt de DOT code nog binnen de marge - 4 jaar 'stilstaan' is ook niet echt lekker voor de bandjes .......

Lijkt mij dat de vorige eigenaar flink heeft bezuinigd op onderhoud. Moet wel toegeven dat je vaak ziet in Porscheland dat mensen denken dat ze pas na 20.000 voor een beurt moeten....of na 2 jaar Denk dat je dit toch wel even goed in je achterhoofd moet houden ook wat betreft veroop later (iemand gaat je dan vragen naar dat gat) maar ook zorgen dat de prijs stukken lager is dat je voldoende geld voor een revisie in je zak houdt.

Ik ken 'm gelukkig niet...

Rij zelf ook erg weinig, ook ongeveer 2k per jaar. Auto is puur hobby en ik heb ook nog andere hobbies. Dus dat zo'n auto 8k in 4 jaar tijd heeft gelopen snap ik volkomen. Alleen jammer dat vanaf 2005 het onderhoud ontbreekt.

Mijn 964 heeft nu bijna 102k gelopen, maar gaat elk jaar naar de specialist en niet alleen voor de APK. Auto wordt volledig nagelopen en er is altijd wel wat aan de auto, ondanks dat ik er weinig mee rij. Denk alleen maar aan olie, remvloeistof, nalopen van draaiende delen etc.

Dat er altijd wat aan is, zou ook wel eens kunnen komen omdat je er (te) weinig mee rijdt...

Blijkbaar verkeerde woordkeus. Ik bedoel te zeggen dat het een oude auto van 18 jaar is en dat daar altijd wel iets aan vervanging toe is. Vorig jaar parafan laten behandelen. Dit jaar bijv. accu, remblokken. Of je nou veel rijdt of niet, zo'n oudje heeft gewoon wat meer aandacht nodig dan een jonkie.

Voor de rest niets mis met de auto, gaat als de brandweer.

Dat zijn idd zaken die er gewoon bij horen. Ik had je verkeerd begrepen... Bij een oudere auto moet je nu eenmaal bovenop het onderhoud zitten en alles wat er boven komt direct aanpakken, anders wordt het van kwaad tot erger

Niets aan toe te voegen

Wow, mensen, wat een reacties, toch helemaal top dat Porsche forum!
Mocht een revisie nodig blijken te zijn, waar praten we dan over in euro's?
En die rode klauwen en ook temperatuurmeter zijn niet origineel lijkt me?

Hierbij alvast een paar foto's:

Mooie auto, mooi interieur (turbo in dat donkere blauw, dat gaat nog wel voor een blauw interieur ), alleen de velgen vind ik lelijk, maar who cares? KRKB'tje en goed afdingen....

Succes!

op de pic mooie bolide



zelfs de wiel logoos staan goed op het ventiel en het slotje ook



wat was dat voor auto in de weerspiegeling?

Karmann Ghia coupe?

is die boordcomputer origineel?nog nooit ge zien zo.

anton964

Motorcompartiment ziet er redelijk verzorgd uit. Geen scheurvorming in de klokkenwinkel. Stoelen netjes. Geen roestvorming bij parafan. Voorbumper wel last van drempels gehad.

Zijn zo de eerste indrukken vanaf de foto's, in het echie kan ie anders zijn.

Apart zo die temperatuurmeter, nooit eerder gezien.

Ziet er netjes uit op de foto's



Reken op zo'n 10.000 Euro ... kan iets minder zijn, maar kan ook meer zijn ..

Oef, 10K, dan wordt t een duur autootje...
Ik neem aan dat een AKK de noodzaak van een revisie zou moeten kunnen aantonen?
Grt
Erik

met een deelrevisie en nieuwe pakking ben je met 3000-4000 euro wel klaar, volledige revisie inderdaad 7000-8000 euro in het gunstige geval. Lekt de motor olie, of heb je dat nog niet kunnen zien?