Ik ben op zoek naar een Porsche 996 Turbo. Kleur is wat mij betreft ondergeschikt aan de technische en optische staat van de auto. Handschakel is een absolute must. Mijn voorkeur gaat uit naar een auto met aantoonbare (onderhouds-)historie/onderhoudsboekje.

Groet,

Paul

Dat kan nog een mooie uitdaging worden, tenzij je ook buiten NL gaat kijken. Succes.

Onderstaande wellicht? Er zitten alleen Dubai onderhoudsboekjes bij...?

http://www.kobustuning.nl/porsche/index ... s/spec/67/

Er staat net een zilvergrijze bij Waal Garage. Have fun met je missie! http://www.waalgarage.nl/showroom#5

Bij Porsche Maastricht is er vorige week een zwarte binnen gekomen uit 2002 met maar ca 60k kilometers, zwart, en zag er (ongepoetst) al erg netjes uit.

De exacte prijs was nog niet bekend, hij moest nog worden nagekeken en aan de hand daarvan showroomklaar gemaakt worden.

Persoonlijke mening, maar ik zou zelf nooit deze auto overwegen, simpelweg om de 3 op de kentekenplaat.

Bij Klaas (PSTG) staat er eentje

http://www.pstg.nl/index.php?route=prod ... ct_id=1144

Dank voor de snelle reakties. Ik houd me aanbevolen voor interessante aanbiedingen. Absoluut geen tiptronic.

Ik meen dat 996 Turbo's over het algemeen langer te koop staan dan 'normale' 996en. Hoe zou dit komen?

Angst voor het onderhoud aan en staat van de Turbo..... Maar ze zijn sowieso lastig te vinden.....zeker handgeschakeld.

Deze niets?

http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/porsche/m934215519-porsche-911-3-6-coupe-turbo-origineel-nl-geleverd-bj-2002.html?c=bead941a5d4a2757e2fe39e5a5b2921a&previousPage=lr

Volgens mij beginnen ze al te stijgen in prijs. Zeker met handbak

Geldt voor alle 996'jes (behalve de 3.4 uitvoering) en ik vermoed op termijn ook voor 997 modellen, indien handgeschakeld

Terwijl de 3.4. Technisch niet slechter is dan een 3.6.

Durf ik nog niet over te oordelen maar ik denk dat de 3.4 simpelweg de naam tegen heeft...

Niet alleen de naam maar er is gewoon teveel op dat blok bezuinigd. En dat komt gewoon nooit meer goed. Tenminste, niet binnen 10 jaar.

Mocht je toch uitwijken naar een automaat en de turbo op autoscout tegenkomen in bergen op zoom, dan kan ik je informatie geven over een zeer recente aankoopkeuring bij PCE.

Toppertje neem ik aan ?

Een ander toppertje
http://www.august-classics.be/en/turbo- ... -2502.html

Die bij Waalgarage is inmiddels verkocht. Wie o wie?

Behalve de kans dat er nieuwe turbo's nodig zouden zijn, heeft een turbo meer onderhoud dan als een gewone 996?

Durf ik je niet te zeggen maar er zijn er hier vast die het wel weten

heb vóór ik de turbo kocht voor de gein eens in het programma gekeken (PET geloof ik?) alle prijzen van onderdelen zo'n 30% duurder. Waarom? geen idee ... omdat het kan?

Denk dat het vooral de turbo's zelf zijn en door het hogere vermogen als je het veel gebruikt slijt alles gewoon wat/veel sneller...maar nog geen ervaring tot nu toe daarmee (gelukkig...)

Ach, de kosten liggen zeker hoger dan een ongeblazen P, weet ik uit ervaring. Maar als je gereden hebt ben je vaak toch al verkocht...

De Turbo's zelf kosten al wat om te vervangen, ik meen me te herinneren ong. 2,5k per stuk excl. montage en dan geloof ik ook nog gereviseerde.
Maar zoals hierboven genoemd zijn de onderdelen prijzen dus blijkbaar hoger en het slijt vaak wat harder. Remmen, koppeling etc..

Maar uiteindelijk heb ik meer onderhoud gehad (qua kosten) aan mijn luchtgekoelde P's dan aan mijn 996TT.

op een uitzondering na, mijn huidige 964, terwijl die de meeste km's heeft en het oudst is....