gaat enkel om de veren, niet de dempers.
Ik wil hem ook niet RS laag, gewoon een normale hoogte zoals een SC of een 3.2 (en ik dacht ook dat de na-92 964 al wat lager staat ? )
Nu is het bijna een SUV
Vraag me dus af of ze het uberhaupt gaan zien

Van harte! Mooie aankoop. En D'Ieteren heeft toch wel een hele rare positie als het gaat om het invoeren van 2e hands Porsches in Belgie...

Het enige dat snel gaat in België is nieuwe belastingen uitvinden en innen.
Doe maar héél standaard voor de invoerprocedure want het zou je anders heel zuur kunnen opbreken.

ik had mijn 968 CS omgebouwd naar M030 remmen (klauwen en schijven) en stabis, denk jij dat iemand van de keuring dat ooit opgemerkt heeft.....niet dus.

even updaten

Met de keuring gebeld en een homologatieprocedure kan tot 3 maanden duren. Ik heb die miserie al 1x gehad met de 968 (uit Frankrijk) maar dacht toen dat het zo lang duurde omdat het een ongevalwagen was en de grijze kaart vervangen was door een nieuw document waar ze hier in Belgie dan weer lastig over deden, maar blijkbaar is die periode "standaard".
Zie ik niet zitten, dus eens met Dieteren gebeld (porsche invoerder), de Belgsiceh PON zeg maar) : als de wagen volledig oriigneel is, kan ik met de auto langskomen en heb ik dezelfde dag nog het gelijkvormigheidsattest : OEF. Dus maar naar Speedservice gebeld en de nieuwe (verlaagde) veren on hold gezet
Maandag ga ik de auto terughalen, dinsdagmorgen afspraak bij Dieteren in Brussel, na de middag naar de keuring en dan kan ik het kenteken aanvragen.
Daar nog een nieuwe struikelblok : sinds kort hebben wij hier nieuwe kentekenplaten met 7 tekens ipv 6 en is er blijkbaar een nieuw software systeem dat niet werkt. In plaats van een kenteken op een paar dagen te ontvangen, zoals vroeger, kan het nu tot 6 weken duren......niks aan te doen. Ook niet door rechtsreeks naar een afgiftekantoor te gaan.....Weer typisch Belgisch. Ik mocht zelfs het kenteken van de 968 niet houden, alle oude platen moeten vervangen worden door de nieuwe platen met 7 tekens.

Dat is in NL toch allemaal eenvoudiger geregeld ondervind ik nu : ik heb de auto vorige week uitgeschreven bij de RDW, was op 10 minuten geregeld. Ik krijg daar een exportkenteken dat 14 dagen geldig is en mag dus met de auto rijden, mits ik een verzekering regel. Ik bel naar mijn makelaar waar ik al ruim 20 jaar klant ben : die horen het in Keulen donderen en zelfs op de maatschappij weten ze niet hoe ze dit moeten aanpakken. Dan maar via Google een Nederlandse verzekering opgezocht. Dat is dan Europa.......
Maar wel een supersysteem dus, dat exportkenteken, want ik heb een geldig kenteken en een verzekering die 2 weken geldig is en waarmee ik dus naar Dieteren kan rijden en naar de keuring kan rijden, zonder ergens handelaarsplaten te moeten "lenen" of de auto op een trailer te vervoeren. Dat lukt me zelfs niet met een twedehandsauto die ik in Belgie koop.

Enige spijtige is dat als ik het eerder had geweten, ik de auto vorige week al naar huis had gehaald ipv hem achter te laten bij Speedservice. maar ja, da's mijn eigen fout door me niet tijdig te informeren. En dan moet de auto woensdag terug naar Speedservice, want is de laatste dag dat het exportkenteken geldig is.

En nu maar hopen dat de procedure bij Dieteren vlot verloopt, of ik heb alsnog een probleem .

Gefeliciteerd Kristof. Ik volg je bevindingen met meer dan gemiddelde interesse .

Kleine vertraging opgelopen : dinsdag file richting Brussel, ik had anderhalf uur ingecalculeerd voor een rit die normaal 45 minuten duurt, maar alsnog niet op tijd bij Dieteren geraakt voor mijn afspraak om 9.30u. Dus gisterenmiddag terug geweest en gelijkvormigheidsattest in orde. Vandaag keuring gedaan zonder problemen. Kenteken kan aangevraagd worden, morgen naar de DIV om papieren persoonlijk aan het loket af te geven, zou de procedure wat versnellen tov versturen met de post. We zullen zien. Ik kan nog tot 2 juli met de NL platen rijden, daarna aftellen en elke dag vol ongeduld naar de postbode uitkijken.
Sinds maandagmiddag al zo'n 500km met de 964 gereden :
Alleen al het motorgeluid en het koppel maken er toch een totaal andere rij-ervaring van dan de 968. Voor mij absoluut een zeer aangename terugkeer naar de 911.

i kzag al in het 968 uithoekje dat je de jouwe verkoopt, dus ik vermoed iets.....

vandaag kentekenplaat ontvangen ! Toch nog vlot gelopen !

hierbij de beloofde betere fotos (met Nederlands exportkenteken)

Begin meer en meer de design-90 velgen te appreciêren. Geeft toch een mooie ingetogen meer "retro" look aan de auto.
Cup velgen liggen wel klaar, dit weekend toch maar eens monteren. Denk dat ik de design 90 velgen ga gebruiken voor winterbanden.
Volgende woensdag ga ik naar Speedservice om hem te verlagen, nu is het bijna een Cayenne

Gefeli, geniet er maar van
Persoonlijk ben ik een liefhebber van cups, maar een extra set velgen voor winterbanden is nooit weg natuurlijk.

Gefeliciteerd met de 964!

Hoe ga je hem laten verlagen?

gefeliciteerd, mooie kar! ik begreep dat verlagen in Belgie nog niet zo evident is mbt de jaarlijkse keuring? krijg je daar geen problemen mee?

Als hij niet te laag is, kan het, mits attest fabrikant dat de veren conform zijn (eigenlijk een TUV attest). Een te laag is dan minder dan 11cm bodemvrijheid, maar zelfs een RS is niet zo laag.
Bedoeling is er H&R veren op te zetten en die hebben zo'n attest.

Ziet er goed uit
Maar i.d.d. wat lager kan geen kwaad. Veel plezier ermee.

Mooie wagen zo'n 964 ga je straks nog veel plezier van hebben... zit er al een cup-pijp onder?

Geen cup uitlaat en zal er ook niet onder komen.
Heb er geen behoefte aan dat ze mij van een kilometer ver al horen aankomen, is best zo als het is