Heb je al eens in een Turbo gereden? De power is absurd maar het rijdt toch heel anders dan een snelle ongeblazen auto als een M3 of 997S.

Ga je puur voor de PK's of vind je de 996 turbo ook gewoon mooier dan een 997?

De rode 997 vind ik persoonlijk ontzettend mooi maar als je een beest wilt is de turbo natuurlijk erg bruut ( en zou ik bij PC Eindhoven kopen....).

Jazeker, door de km's en (vooral) de tiptronic heb ik hem niet op de shortlist gezet.

(de link naar die 996TTS X50 had ik erbij gezet omdat die zoveel vermogen heeft, dat zelfs de tiptronic dat niet kan verpesten qua sensatie)


H: quote hersteld.

Dank voor je bijdrage. Ik vind de 996 turbo mooier dan een 997 non-turbo.

Ik heb van alles overwogen qua Porsche (open minded...)

- Cayman
- Boxster
- 964 (vorig jaar proefgereden in een handgeschakelde C2 cabrio, kan niet meer wennen aan het, IMHO, gedateerd interieur)
- 993
- 997
- 996

Na veel lezen, plaatjes kijken en statistieken vergelijken, vind ik een 996T non-tiptronic voor mij (en mijn budget) de beste oplossing. De M3 vind ik al alleje.us snel, en de 996T gaat daar nog eens echt vol overheen als enige van mijn haalbare opties. De anderen zijn vergelijkbaar of maar marginaal sneller. Qua turbo heb ik ervaring met VAG's tot circa 280 PK getuned met DSG (Leon FR) en rijd zakelijk een BMW 320d EDE. De karakteristiek van een turbomotor (schakellui rijden, maar o wee als je iets gasgeeft), bevalt mij uitstekend. Een high-revving N/A overigens ook hoor, maar om daar op regelmatige basis vol van te profiteren moet je alles met vol-gas doen. Het potentieel van een turbomotor vind ik bij normale verkeerssituaties laagdrempeliger.

Ach, er zijn ergere dilemma's

Die rode 997 kopen natuurlijk!!!

( dat is de 997 die ik ook rij, zelfde kleur, alleen rij ik een tip )





super auto

Die is moooooi!

Waarom is het een superauto volgens jou?

Je staart je imho een beetje blind op kilometerstanden. Of een auto nu 80.000 of 130.000km heeft gereden, maakt bijzonder weinig uit. De onderhoudshistorie en conditie zijn veel belangrijker. Maar wie betaalt, bepaalt

Heb je een valide punt, ik rijd zelf als dagelijks vervoer een A6 met twinturbo motor en je hebt inderdaad in elke situatie vrijwel alle power bij de hand. De 911 moet ik echt op z'n lazer geven om spektakel te geven maar dan is het ook wel heerlijk....

Laatst heb ik de 996 turbo gereden van de collega en die is gruwelijk snel vanaf 2000 toeren maar het gaat bizar hard vanaf 4000 met als gevolg dat je alsnog elke kans benut om volgas te gaan! Ontzettend indrukwekkende auto, ga je veel plezier aan beleven!

ps (Bij een turbomotor zou de km-stand voor mij ook zeker een rol spelen.)

Ik zal jullie een klein geheimpje verklappen.

Vermogen of potentieel van een turbo motor en zeker die van een 911 turbo, is maar zeer beperkt bruikbaar op de openbare weg. Komt vooral tot z'n recht als je de ruimte hebt en snelheidsbeperkingen niet relevant zijn. (lees: op de autobahn). Ik kon het potentieel van de Carrera(s) veel meer en beter aanspreken dan dat van de turbo zonder direct als een hooligan over de openbare weg te gaan en grote kans te lopen het rijbewijs kwijt te raken.

Maar hoor mij nou. Sneller moet het gaan en persoonlijk zou ik ook altijd voor de 996 turbo kiezen. Er loopt overigens ook nog een interessant topic over het tunen van onze turbo's. Want niks went zo snel als snelheid en dan moet het toch weer sneller. Raar volkje, Porsche rijders.

Ik dacht al: "Zo ken ik je weer"

Het 996T vs 997S draadje komt trouwens op heel veel fora terug... (zo heeft BMW er ook 1 die vaak terugkomt: E46 M3 vs E90/92 335i).

En overal zijn er voor- en tegenstanders voor de 996T met telkens min of meer dezelfde argumenten. "Interieur", "beest van een motor", "lelijke koplampen", "betrouwbaarheid" etc etc.

----------

De kans is aanzienlijk dat ik op de 996T uitkom, en dan, indien nodig, op zoek naar een uitlaat om net zo lekker te klinken als een non-turbo. Welke ervaringen hebben jullie daarmee?

Op veel punten heb je wellicht gelijk, maar betrouwbaarheid lijkt me geen probleem van de 996 turbo gezien die nog het "oude" über blok heeft?

Mijn mening:

bij veel gebruik (10k+ kms / jaar) zou ik voor het modernere interieur gaan, langere ritten etc
bij puur voor de lol gebruik zou ik voor de turbo gaan (geen tijd om naar het interieur te kijken als je volgas gaat met 'n turbo )

woon je ietwat dicht bij de grens? Turbo vrij nutteloos in NL

]

Hi Caelin,

Dank voor je bijdrage. Mijn opsomminkje betrof ook plus- en minpunten van beide auto's van vele meningen door elkaar. Met betrouwbaarheid als extra plus voor de 996T. Ik zeg expres extra plus, want met de KM standen van 50k+ verwacht ik dat de meeste mogelijke ellende achter de rug is, ook bij 997's.

Ik rijd circa 7.000 km per jaar met de hobby-auto, dus dat haakt prima in op je pro-Turbo visie op dat vlak. Ik woon niet bij de grens, maar mijn schoonfamilie wel

Daarbij rijd ik al een jaar of 5 met veel te veel PK's rond, de M3('s) tikken met laf-gas ook al snel illegale snelheden aan (net als die eerdergenoemde Leon trouwens). En ik geniet er ook in NL van.

Gr,
Marco

Voor mij is het een super auto omdat ik het leuk vind om er snel mee te rijden op bochtige weggetjes gecombineerd met steile klimmetjes.
Ik leef me dan ook regelmatig uit in de Eifel in Duitsland.

Maar ook voor lange stukken is de 997 ideaal. Van de zomer een passentocht gemaakt naar Zwiteserland, Italie, Frankrijk. man wat gaaf
Daarbij rij ik tip(tronic), en ik durf te stellen dat iemand met een handbak (in een 997) minder snel kan schakelen dan de tip.

Voor mij dus de ideale auto, hoewel een 997 met PDK zal vast nog mooier rijden.

heb zelf niet zolang geleden voor eenzelfde keuze gestaan.
uiteindelijk is het voor mij de 996TT geworden.

doorslag was voor mij het rijgedrag van de turbo, uiteraard is zoveel vermogen en reactie ook wel meer fun-gevoel.
en uh die koplampen, zijn best mooi als je er goed naar kijkt

moet wel eerlijk toegeven dat mijn vorige P een vd eerste type 996 was en ook nog een C2
maar ach..... volgens mij hebben we t hier over een luxe-probleem en welke je ook kiest het gaat je veel lol opleveren.

btw, ik ken de grijze coupe van PCE. Is wel een hele mooie auto en kan ook uit persoonlijke ervaring spreken
dat de service voortreffelijk is. Dat is ook wat waard.

Volgens mij heb je je keuze al gemaakt...........

www.autohuismeppel.nl/
Heeft twee porsches te koop, waaronder 1 996 turbo!
Is BMW bedrijf, maar ruilt wel eens wat in op een M3 of M5.

http://www.waalgarage.nl/showroom/57/Po ... Turbo.html

handgeschakeld bij porsche specialist en ruilt denk ik wel in

Dank voor je suggestie, maar geen inruil op deze 911 Turbo. Aldus Waalgarage.










Tja, qua looks vind ik het exterieur van de 996 Turbo (incl. de koplampen!) waanzinnig mooi. Dank voor je comment en het is zeker een heerlijke luxe-kwestie. Op naar PCE!




Dank Olaf! Ben echter op zoek naar een handbak.




Idem als @Olaf

Was van mij dan ook een reactie naar thedutchguy toe

Met "idem als @Olaf" bedoelde Roofless natuurlijk te zeggen "Dank thedutchguy! Ben echter op zoek naar een handbak." Gewoon een bedankje aan thedutchguy dus

geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank,geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank, geen dank

HELL YEAH! Wat een proefrit zeg... Het leek wel of er 2 M3's in de motorruimte bezig waren met voortduwen. Op naar de volgende

ik zou persoonlijk als we over dat budget praten voor een 996 tt gaan en dan wel met een km stand van ruim onder de ton (alles boven de ton staat al heel lang te koop, is dus niet meer te slijten)
en dan het liefste ook nog met minimaal turbostoelen erin

die rode 997 is leuk maar je blijft het tussenaslager probleem behouden tot 10de maand 2005 bij een 997


btw je kun took in het buitenland kijken voor een 996 tt dan benje flink goedkoper uit ook incluis bpm! en de garantie valt evtueel ook te verlengen als de wagen origineel porsche is onderhouden mits ouder dan 10 jaar natuurlijk
daar is de keuze wel veel ruimer zelfs dik onder de 100dkm !

veel plzr met de zoektocht, dat zal achteraf toch het leukste zijn, alsje hem eenmaal hebt benje het zo snel gewend dan wil je weer meer powerrrrr nooit genoeg


succes


btw ik zelf zou een witte nemen

Zonder BTW zeker!