Hello!

Ik ben afgelopen zaterdag eens gaan kijken bij Van Beurden in Retie en daar stond een witte 911 SC uit begin jaren 80 rechts in de showroom. Helaas met van die vreselijke haaivinnen. Anders kon hij me wel bekoren. Ook nog een grijze uit 1979 maar die is me te oud.

Is dat een betrouwbare verkoper eigenlijk? Hij zei me dat een jaarlijks onderhoud zonder stukken 350 euro kost, wat me wel heel weinig lijkt. Klopt dat zo ongeveer?

Hoi Ann,

geen idee over de handelaar.

Prijs van de beurt is inderdaad laag te noemen, anderzijds denk ik bij beurt aan de 20.000 km beurt en niet aan een jaarbeurt...

Ann,

De Sc's zijn stevige wagens: de 204 pk versie van Augustus 1980 onwards zijn best wel snel, maar de 188pk versie vanaf augustus 1978 zijn ook wel te doen.

Haaievinnen zijn opgleplakt; een beetje competente bodyshop/doe het zelver kan deze verwijderen door met een fohn op te warmen enz enz. Een goede "mop" dwz een goede polijstbeurt met de machine en de kans zit erin dat er weinig of verwaarloosbaar kleurverschil is.

De chroom windown surrounds zijn zeer populair en het zou niet de eerste impact bumper porsche zijn dat wordt omgebouwd van zwarte windowsurrounds naar chroom omwille van de early period look.



Prestaties zijn ook niet zoooo slecht voor een 188. (in deze tabel niet vermeld maar te vinden tussen de SC 180 pk en de SC 204 pk.

Betreffende kosten: een goede kan best tegen de 1500 euri per jaar liggen, hier in GB kosten de volgende dingetjes (alle prijzen in £sterling en met plus/minus 1 werkuur geprijst aan 60 Euro per uur bij een specialist, dwz tel er min of meer een derde bij voor de euro prijzen )


top end engine rebuild £3,5K (valve guides etc)
Bottom end engine rebuild £5,5 K (mine: bearings gone)
gearbox 2nd and 3rd synchros + rebuild £1,5K
shockers+ suspension bushes £850
setting up the car: corner weighting, balancing and setting the tracking £150- £270
respray in original colour £3,5 (bad respray under a railway arch ) to 6K (Graham Green, Robert Gant, Tuthhills, Nick Moss)
All the window rubbers: £1.2k
Set of refurbished fuch wheels with the black centre: 6 and 7 x 16: £400 / 1 pair of rear 8 x 16: £450, pair of 9 x 16 £650 more if you want the old RSR anodised/lynished finish
Set of bridgestone tyres: £370
Pair of SSI heat exchangers: £550 when bought during a deal
SSI exhaust back box: anything form £350 to £550
B post (door post) repair: from £700 to £1200 each SIDE
if kidney bowls gone each side add another £600
sanding down corrosive reaction of front alu bumper,+ respray+ front valance and a bit of here and there £250
1 exchange front wing+ new bead + respray: £300 - 600
Front windscreen corrosion repair + respray: £300
oil service: £130
12000 mile service: £370 (bougies, alle filters, alle olien, kleppen bijstellen enz)
brake fluid change : £70

MAW: een slechte kost je makkelijk 6000 euro voor de eerste paar jaar.


MvG,


Bert

Deze?

Wat bedoel je met haaivinnen? Die zwarte stickers tegen steenslag voor de achterwielen? Als je daarom een auto laat staan Als onderdeel van de koop zorgen dat ze verwijderd worden en eventueel laten vervangen door transparante versie. Ander zelf de fohn er op zetten en zelf er voorzichtig af halen.

en wat maakt dat jaartje ouder voor je uit buiten het vermogen?
Het gaat om de staat van een auto

350 euro loonkosten voor een jaarbeurt wil ik wel geloven, maar met een jaarbeurt ben je er meestal niet. Ik houd rekening met een jaarbeurt en een grote beurt per jaar. Buiten een jaarbeurt gaat er altijd wel iets kapot en wil je veranderd/verbetert hebben. Dus reken je er niet te rijk mee.

Van de handelaar nog nooit van gehoord, heeft wel een knappe selectie staan.

Hoi Ann,

ik denk ook dat SC 188pk en 204pk goede opties zijn. De genoemde kosten (E350) lijken me niet heel reeel. Je kunt er geluk mee hebben, maar bedenk je goed:
1. je koopt een auto van 25 a 30 jr oud, daar gaat na verloop van tijd altijd iets aan stuk
2. Porsche is duur: als je iets moet repareren of vervangen, de onderdelen zijn erg duur, juist ook voor de oudere modellen
3. Als je nu een scherp aanbod krijgt voor een 911, mag je er normaliter van uitgaan dat je geen topexemplaar koopt.
Nu geldt bij het laatste punt, dat als je estethisch niet per se alles tip-top hoeft te hebben, je soms reparaties kunt uitsparen. Maar carosserie en motor hebben uiteraard wel met enige regelmaat onderhoud nodig om de auto in enigszins goede staat te houden.

Als je het ervoor over hebt, zijn de kosten ook niet zo'n probleem, maar houdt er wel rekening mee. Een inschatting maken is erg moeilijk (kijk maar eens via zoekfunctie), maar voor puur onderhoud heb je per saldo gemiddeld al snel E 1.000,- per jaar nodig, MITS je een goede basis auto hebt (een slechte opknappen is nl. nog veel duurder).

Laat dus in alle gevallen een aankoopkeuring doen voor je toeslaat, om narigheid na de aanschaf zoveel mogelijk voor te zijn.

Veel succes, als je veel zoekt gaat het echt wel lukken hoor, om jouw ideale Porsche te vinden!

Op een witte vind ik die haaienvinnen juist wel mooi staan. Dat geeft wat extra (zwart) accent aan de witte kleur.

De haaievinnen waren een 930 ding; het was een verdraaid goeie marketing zet van diegene die bijna elke 911 in de jaren 1980 eentje aansmeerde omdat het wel wat mooi stond .

Hmm, dagelijks gebruik, ik had een 968/996/997 voor dagelijks gebruik,
verveelt dan te snel na 8 jaar, ik zou eerder een 911 kopen voor sporadisch gebruik. Nou ontdek je het best zelf wel.

Als ik nog een elf koop zal het een oldtimer zijn of iets in de aard van een gt3, maar alleen voor nu en dan.
succes

Persoonlijk zou ik niet dagelijk in een Sc rijden.
Ook een garage is een must en je blijft bezig aan dit types auto's hoe goed je hem ook koopt.

Onze sc 188pk hebben we nu een half jaar en iets van 2.000km gereden en je komt elke keer wel wat tegen.
Over de onderhoudskosten kan k nog niet veel zeggen maar voor € 350 euro heb je net de olie en het oliefilter.

Ik denk dat de gemiddelde Porsche bezitter zou tekenen voor 350 euri onderhoud per jaar.

... 350 euri per jaar haal je alleen als je er niet in rijdt. Vervolgens ben je er al gauw 2000-3000 euri aan kwijt om 'm weer goed aan de praat te krijgen....

ALS DAT VOOR HET STANDAARD ONDERHOUD IS WIL IK HEM GRAAG VOOR JOU ONDERHOUDEN

Vind dat het nogal snel word overdreven. Een standaard kleine beurt is echt niet duurder dan bij een normale auto. Kost bij de specialist tussen de 185€ en 250 €. Grote beurt dus met kleppenstellen kost wel wat meer maar je bent klaar voor een kleine 500 €. heb vrij recent nog een kleine beurt, APK en kleppenstellen, en moest hier bij een Porschespecialist 285€ voor betalen.

Uiteraard gaat er iets stuk dan kost dat geld. Maar voor de gemiddelde hobbyrijder die tussen de 5 en 10 duizend km per jaar rijd heeft in het ene jaar een kleine beurt, en in het andere jaar een grote.

heb het dan over een 3.0 3.2.

Het is dus zaak om uit te kijken naar een goede 911 die altijd netjes op tijd zijn onderhoud heeft gehad, en ja we heben het over oude auto's dus daar gaat wel eens iets aan stuk. Ik denk dat je beter kunt spreken wat je moet reserveren per jaar. en dan is 1500€ tot 2000€ zeker niet verkeerd. heb je geen extra kosten gehad, heb je lekker gespaard, heb je wel extra kosten dan heb je het geld achter de hand.

Sorry hoor maar 350 € voor olie en filter???heb je goud in je auto? Olie en filter kost ook hier weer bij een specialist. ( en ik heb het over meerdere porschespecialisten) tussen de 150€ en 200 €. en dan praat ik over MOBIL1

Ik weet niet waar julie die ervaringen vanddan halen met al die prijzen, maar neem maar van mij aan dat als je die prijzen betaald je van alle kanten word bedonderd, en er ergens een lachende derde zit. Olie is olie ( alleen wat meer in de 911) en filter is filter, bougie is bougie. Het wisselen van olie bij een 911 is tevens echt niet meer werkd dan bij de gemiddelde auto's.

Ik reken 2K per jaar onderhoud.
Tot nu toe realistisch bij een goeie dreizweier.

...idem bij een 3.0...

Ik vind het nogal wat 2000€ aan onderhoud. Ik maak onderscheid wat betreft onderhoud en reparaties. Voor standaard onderhoud en max 10.000 km per jaar heb je echt geen 2000 € nodig. Komen er echter onvoorziene reparaties om de hoek dan ben je uiteraard meer kwijt. Ik denk dat op deze mannier te snel word geconcludeerd door aspirant 911 rijders dat Porsche rijden duur is. Ik ben van mening, en uit eigen ervaring dat Porsches als ze goed zijn, juist in hun klasse en uitaraard spreken we hier over de 3.0 en 3.2 goedkoop te rijden zijn. Zeker als je kijkt naar andere sportwagens uit die jaren. Verbruik van mijn 911 is ongeveer 1op9 gem. De mini van mijn vrouw van 2006 verbruikt 1 op 10 Ook de beurten voor deze auto bij de BMW dealer zijn tot nu toe duurder geweest dan voor de Porsche. 30.000 km beurt voor mijn Audi A4 van 2007 koste vorige week bijna 320 €. Oliewissel, nieuwe filters, lampje en arbeidsloon.

Daarbij schrijft een beetje 3.0 en 3.2 niets af. dus is het zelfs goedkoper dan een moderne auto.

Kortom, goed uitkijken naar een goed onderhouden Porsche 911, hoeft voor hobbiegebruik echt niet de hoofdprijs te kosten. Echter koop je een minder exemplaar dan kun je er ook op leeglopen.

staat toch echt op de rekening van vorige jaar voor de olie wissel bij Pon Porsche centrum

Porsche911, wat ik dus zei kost bij de gemiddelde specialist tussen de 150 en 200€ max. echt niet meer, gewoon op zoek naar een goede Specialist en 150€ in de zak houden. Of zelf doen en 200€ in de zak houden.

Liter olie kost ongeveer 10€ bij een wissel word er ongeveer 10 tot 11 liter vervangen. Een filter kost een euro of 18. ongeveer een uurtje werk a plusminnus 50€ werkplaatstarief. dus tel zelf maar uit.

Pon heeft of trage monteurs in dienst, of een uurloon van 200€.

jurrian tuurlijk klopt het wat je zeg maar ik geef maar aan wat er bij ons op de rekening stond. bij een specialist ligt het uurloon rond de € 50,- .

Olie 12l € 240,-
filtertje € 20,-
arbeid € 90,-

Dus, Conclusie Pascal, volgende keer naar een specialist, of ik doe het voor je voor 300€ delen we de winst

haha ik doe het lekker zelf heb tenslotte niet voor niks me monteursdiploma

Ik denk dat je je hier toch vergist Jurrian, kleppen stellen hoort niet bij een kleine beurt! 285€ voor een kleine beurt klinkt aannemelijk maar als het een 20K beurt is met kleppenstellen mag je me per direct een pb met de naam van je specialist sturen want dat gaat normaal gesproken echt richting de 800€ en dan moeten ze niks verder tegenkomen.

Nee bert ik vergis mij niet. Had de Porsche gekocht en helemaal laten nakijken . de zaken die aan het licht kwamen zijn toen aagepakt. Echter de kleppen zijn toen niet gesteld. 10.000 km later in sept 2007 was hij toe aan eenkleine beurt plus APK. Ik heb toen direct de kleppen laten stellen. Let wel bij de APK was niets te vinden, en ik hoefde omdat de auto bij hem in onderhoud was alleen afmeldkosten te betalen.

Dat PB hoeft niet. De Specialist is Manuel Pelzer in Kerkrade

Kijk trouwens ook een op de site van P&P in Roggel. Hier staan de prijzen voor de beurten op. Ook hier geld natuurlijk beurt zonder bijzonderheden. Ik denk dat de prijzen hier in het zuiden lager zijn vanwege de vee Porschespecialisten, maar als ik voor mijn 3.2 800€ moest betalen voor een 20.000 beurt staat hij vandaag nog op marktplaats.

Vandaag rekening binnen van de VW Golf, 60000 km beurt (450 eur)plus wat andere reparaties totaal 804,20 euro .

Maarja ik had dit jaar een ook nog een flinke reparatie aan de SC -welke uitstekend is gefixt door onze forumtechniker .
Wat ik eigenlijk wil zeggen is dat je in een relatief oude auto rijd, er kan van alles gaandeweg gebeuren, van kleine tot grote reparaties.

Een liefhebberij kost nu eenmaal petunias, hou er iig rekening mee.

Ik probeer 2 tot 3 keer per week met de SC te rijden, gewoon even lekker over de A12 naar mijn werk in Rijswijk

Hoi Ann,

zijn jullie al een beetje verder gekomen in het keuzeproces? Of is er wellicht al een aanschaf gedaan en ben je zo veel aan het rijden en genieten dat er geen tijd meer is om het op het forum te melden ? Houd ons maar weer op de hoogte als er vorderingen (of vragen) zijn!