Daar vraagt de TS zelf ook om op het moment...

Ik heb t draadje net eens van voren doorgenomen maar denk ook dat je iets te snel opgeeft. Mijn budget voor een zoektocht voor een luchtgekoelde Cabrio/Targa was ietsje hoger, a 50 K. Moet wel zeggen dat ik heel veel frustratie ritten heb gehad omdat de meeste wagens voor veel te koop staan en over het algemeen toch wel om te huilen zijn. De markt is nog steeds niet helemaal afgekoeld maar een oproep hier kan ineenns deuren openenen van auto's die (nog) niet op de markt zijn.

Ik heb destijds uit frustratie een 997S coupe aangeschaft, ondanks het een hele mooie was, vond ik het de lang gespaarde euro's niet waard van wat ik in een auto zocht. Heb mijn verlies hier op moeten pakken om toch de gewilde luchtkoeler over te nemen (Van iemand die hier af en toe snuffelt, nadat ik hier een advertentie had geplaatst van mijn zoektocht.)

Ik kan me wel aardig vinden in jou verhaal. Wat betreft een 2.7, ik zou daar ook eens naar kijken of ik jou was. Want het geluid is fantastisch en ze doen niet veel onder van een SC.

Daar bovenop rijdt ook geen enkele 911 van dezelfde soort hetzelfde. Ben eens met een buitenland rit van de ene in de andere gestapt en heb me destijds verbaasd hoeveel verschil er onderling in zit terwijl het dus allemaal dezelfde types waren . Dus kijken en rijden is de beste tip, die je hier ook vaak hoort!

Kortom geef niet te snel op, maar moeilijk is de zoektocht wel met een krap budget....

Nog eentje dan deze zou ik zelf wel willen hebben:

https://link.marktplaats.nl/m2004542942 ... ios_tablet

Denk wel dat ie snel weg is als het wat is.

Pracht kleur ook, de bovenstaande.... Toch bijzonder dit soort kilometer standen.

En deze turbo brede uitgebouwde dan?
Voordeel van een Targa is dat kinderen ook nog redelijk normaal achterin kunnen zitten, omdat het raam veel steiler oploopt dan de daklijn van een coupe.

Als ‘ie goed is, staat’ie volgende week voor € 15K meer bij een handelaar

Ja, ik dacht zelf ook om rustig aan op zoek te gaan naar een targa.

Kan mis zijn maar ik zie bij die witte targa uit 1970 buiten de bovenkant van het dashboard niet
veel dat pré 76 is..

RDW kentekencheck: 72-34-ZR : 911T TARGA: Datum eerste toelating 21-09-1970

Ja maar locatie zekeringkast, verluchtingsroosters etc zeggen iets heel anders.

En het draaiknopje van de dagteller

Bedenkelijke auto idd.
I.i.g. vind ik het originele kenteken het mooiste van de hele auto.
En een Targa minder geschikt ls dagelijkse auto. Als je dooft bent is dat geen probleem natuurlijk.

Mwah, qua herrie ben ik in de 2cv's wel wat gewend

Valt allemaal reuze mee met dat lawaai hoor, kan ik uit eigen ervaring van 29 jaar targa rijden melden (mits het targadak netjes past !) Ik las trouwens dat deze targa voorzien is van een dak uit 1 stuk, dat zal ook helpen om goed af te dichten.

Dus de stelling dat een targa ongeschikt zou zijn als dagelijkse auto (in vergelijking met een coupe) is onzin (mijn mening). Ik denk dat als je de nieuwe Cayman GT4RS rijdt je eerder gehoorbeschadiging krijgt....

Daarom schreef ik express ook MINDER geschikt.

Jij hebt misschien ervaring met één Targa (?) , ik rij er jaarlijks ongeveer 10 tot 20 verschillende. En dat sinds 1996. Maakt natuurlijk niet uit, maar het is een feit dat Targa's steeds vaker herrie maken door windgeruis. Dat komt door ouderdom van rubbers, door slechter passen van het dak (doordat de carrosserie niet helemaal meer de originele maatvoerring heeft) of door recent vernieuwde rubbers die niet meer zo fijn passen als de oude originele rubbers. Uitzonderingen heb je gelukkig altijd, er zijn ook redelijk stille Targa's. De meeste Targa rijders rijden tegenwoordig vaak alleen nog met mooi weer en zonder dakje.

Ik juich het zeker toe als iemand een Targa dagelijks gaat rijden ......maar ik ken ook de klachten omdat ik regelmatig gevraagd wordt of ik wat aan het windgeruis kan doen als ik een Targa voor een onderhoudsbeurt o.i.d. krijg. Daar dacht ik aan toen ik het postte. Ook omdat ik momenteel bezig ben met een 3.2 Targa met dakproblemen.

Ik heb het idee van 'daily' sowieso losgelaten. Iemand zei me niet te snel op te geven en dat doe ik ook niet zozeer, maar wel als daily.
Niet vanwege het comfort overigens, want wat dat betreft heb ik een zeer hoge tolerantie

Zit er niet hoor dat zit normaal gezien meer naar rechts.

Porsche 911 SC Coupé, 1982 EUR 49,900
https://www.elferspot.com/en/car/porsche-911-sc-1982-2786961/

Die ziet er zo op de foto niet slecht uit

Helaas noemt de verkoper het een ‘nice project car’ dus er zal wel ergens 10k werk aan zitten. Maar wie weet.

Dat ziet er leuk uit. Kan een geschikte auto zijn. Wel moet de wagenhoogte achter goed gezet worden om goed te gaan rijden. Kost minder dan 10.000,-
Maar je versleuteld soms zomaar zo'n bedrag aan een ogenschijnlijk goede Porsche.




@Hellraiser, welk knopje bedoel jij? Het dagteller knopje zit bij de oude 911 altijd op dezelfde plek. Toch?




Ik had voor de zekerheid nog effe gekeken

Ah ja, zal wat vertekend zijn en mn laatste F was alweer
10 jaar geleden..

Je zou zeggen, dat doe je toch voordat je de auto op de foto zet?

Hier op het forum zien ze echt alles (:

Is er al iemand gaan kijken?

Ik overweeg om mn 1988 coupe te verkopen.
Mooie goede roestvrije wagen met hoge kms ,maar zr goed onderhouden en vele facturen aanwezig.
Heeft schuifdakje en Fuchsen + G50 bak ....

Mooi komt ie vast in het te koop topic kunnen we er allemaal van genieten met hopelijk veel foto’s

Grappig ik was hier wezen kijken, auto ziet er erg goed uit, 1 beginnend roest plekje bij de antanne (bubbeltje onder de lak).
Grootste min punt is de ontbrekende historie, geen facturen geen boekjes niks.
Onderhoud was zelf gedaan door de huidige eigenaar (verkoop in consignatie) zou ook nog een 911 voor de racerij hebben en samen daarmee het onderhoudt zelf doen.
En hij stond inderdaad scheef, dat wordt nog opgelost
Hij reed wel prima, schakelen en goed op het gas, eigenlijk niks op aan te merken.
Stoelen waren overigens niet origineel (recaro's), en kortere versnellingspook die tegen de stoel aan kwam (als je niet zo lang bent)
Dus niet echt een project car, je kan er zo de weg mee op, maar was hem niet voor mij zonder die historie.