Stabi´s voor mijn 1969 912

[Wouter]

Bij mijn auto zaten er origineel geen stabi´s onder (vermoedelijk was het onder een 912 zelfs geen optie) maar ik heb wel in de opbouw de beugeltjes laten aanbrengen en wil ze nu dus ook graag gaan monetern. Ik ben dus op zoek naar een set (voor en achter) nieuw of gebruikt. ik begrijp dat prijzen (dus waarschijnlijk ook kwaliteit) nogal uiteen lopen.

[Niels]

Achter kun je origineel kopen in jouw geval (als de steunen op de juiste plek zitten). Kan 2e hands bij vankessel ofzo. Als je voor geen doorvoer hebt door de binnenschermen kun je diverse kopen van elephant racing etc etc.

Vergeet niet dat het uiteindelijk gewoon een dom stangetje is (wat erg goed werkt) dat vooral zijn werk goed doet als hij goed zit met rubbers etc. Is niet ingewikkeld. De uitgebreide stelmogelijkheden is wat meer voor de schumachers onder ons.

Edit ( origineel is in jouw geval wellicht sc ofzo ivm met je achterarmen)

[Jeroen914]

...k heb wel in de opbouw de beugeltjes laten aanbrengen...

Wat voor beugeltjes heb je?



Op de linker draagarm: beugeltje voor stabi die door de voorschermen loopt
Op de rechter draagarm: beugeltje voor stabi die onder het subframe zit gemonteerd (SC of 3.2 Carrera)

Achter even opletten aangezien er door de jaren heen de montage punten op de draagarm nog al verschillen

Ik hoop dat je ook de steuntjes aan de carrosserie achter meteen hebt laten updaten/verstevigen voor het spuiten?

Let ook op de diameters van de stabi's omdat ze behoorlijk wat invloed hebben op de mate van onder- of overstuur.

[Wouter]

Voor de linker draagarm, achter speciaal de beugels laten aanbrengen (zaten er helemaal niet op).

[Jeroen914]

dan wordt het gaten boren en je benzine tank uitbouwen...

[Wouter]

Denk het niet.

[Wouter]

Beugeltje achter

En de originele Draagarmen voor


P.s. Waarschijnlijk wordt het een setje van een 3.2

[Jeroen914]

Waarschijnlijk wordt het een setje van een 3.2

Dan heb je de verkeerde beugeltjes aan de voorkant

Beugeltje achter

Zet het las apparaat maar vast aan

[Olaf]

Jammer van die onderkant

.. maar goed, dat zie je toch niet. als'ie op straat staat of over de weg gaat

[Wouter]

Niets mis met de onderkant, draagarmen aanpassen ook geen punt, beugeltjes achter is kwestie van de foto draaien. Bij jullie is het glas ook werkelijk altijd half leeg?

[Hessel]

Je kunt gewoon de originele jaren 70 stabi set up gebruiken mits je de gaten al hebt die door de voorschermen loopt. Achter zou ik er serieus over denken om i.p.v de originele beugeltjes de weltmeister adapters te kopen. Die originele beugels waren echt berucht voor afscheuren. Die adapters gaan om je torsiebuis heen achter.

http://www.pelicanparts.com/catalog/SuperCat/5872/POR_5872_SUSSHK_pg7.htm#item22

Ik had ook geen stabi's en heb ze nu voor en achter. Gewoon de 15mm varianten. Rijd zo veel lekkerder, zeker voor merk je heel erg goed.

Setjes zijn niet goedkoop, dus even goed speuren. Indien te duur, elephant racing of rebel racing hebben ook nieuwe set ups die heel goed werken, ook replica van de originele RSR stabi.

[Wouter]

Komt goed; ik laat wel wat weten wanneer ze er onder zitten

[Hessel]

Heb je trouwens wel de kogelkoppen op de bananenarmen achter waar de droplinks op komen? Volgens mij was dit niet standaard.

[Wouter]

Geen idee??

[Jeroen914]

beugeltjes achter is kwestie van de foto draaien.

Had de steuntjes wel zien zitten, maar die zitten er nooit lang.
Geen kwestie van half-leeg-glas, maar algemeen bekend dat die er heel snel afscheuren.
Vandaar de opmerking over het las apparaat

Achter zou ik er serieus over denken om i.p.v de originele beugeltjes de weltmeister adapters te kopen. Die originele beugels waren echt berucht voor afscheuren. Die adapters gaan om je torsiebuis heen achter.

Zou voor de massieve WEVO steuntjes gaan (staan er net onder)

Heb je trouwens wel de kogelkoppen op de bananenarmen achter waar de droplinks op komen? Volgens mij was dit niet standaard.

Voor de zekerheid nog even gechecked in PET, maar op de alu draagarmen zitten geen kogelkoppen voor de koppelstangen. Gewoon een bout.

Bij jullie is het glas ook werkelijk altijd half leeg?

Zoals gezegd, geen kwestie van half leeg glas, maar wel slordig van de gene die je auto heeft gebouwd.
Is een belangrijk deel van de wielophanging en had al in een VEEL eerder stadium van de bouw gepland moeten zijn.

[Wouter]

Kijk dat komt al anders over en heb ik weldegelijk wat aan. Die steuntjes scheuren er dan af wanneer je iets raakt neem ik aan (gebeurt mij nu al regelmatig), van het stabi-stangetje kan het niet komen want dat werkt niet die kant op. Ik ga eens overleggen met de boys hoe en wat, komt vast goed en of we dit aan de voorkant anders hadden moeten aanvliegen, tsja wellicht wel maar daar was ik ook bij. Dat is het lastige wanneer je er geen verstand van hebt maar wel vanalles gezien hebt en gehoord hebt (ik dus). Ik zocht eigenlijk alleen een setje stabi's maar ben weer wat wijzer en ga ze sowieso niet zelf monteren. Keep you posted.

[Jeroen914]

...Die steuntjes scheuren er dan af wanneer je iets raakt neem ik aan...

Nee, die steuntjes zijn gewoon te zwak en kunnen de kracht die er op komt niet aan.

[Niels]

Moet eerlijk zeggen dat met een normale stabi bij mij de beugeltjes toch al heel lang niet afgescheurd zijn. Is origineel en nog nooit gelast. Wel ff checken of dat goed zit zo, want het leek alsof jouw beugeltje op een andere plek zit.

Voor zou ik gewoon een aangepast setje kopen zoals hessel voorstelt. Achter geen speciale shit en zeker niet zo maar dikker dan normaal. Je blok is wat zwaarder, je torsies waren (?). Dempers koni. Dan zou ik niet te ingewikkeld doen. Ik heb standaard stabi met torbie torsie en bilstein sport. Is prima imho. Ander rij binnenkort in de mijne.

Om eerlijk te zijn ben ik het met jeroen eens. Stabi maakt wel een belangrijk deel uit van de weglegging (stabiliteit en veiligheid in de bocht). Ik verbaas me er ook een beetje over.

[Wouter]

Niet te snel conclusies trekken, die beugeltjes zaten er bij mij dus niet en heeft Kraan aangebracht, eerst dus ff hun plan horen. Dat die dingen afscheuren simpel door de stress van de stabi zelf geloof ik eerlijk gezegd niet maar zal mij er eens in verdiepen. Het ding (de stang) verbind slechts rechts en links en maakt het zooitje stijver, het moment zou puur door het draaien (met de vering mee) komen en geloof nooit dat die beugels dat niet kunnen hebben; in feite dienen ze slechts om de stang op zijn plek te houden. Wellicht dat bij circuitgebruik de boel meer op zijn donder krijgt.

[Hessel]

Het zal er niet bij de eerste bocht onderuit knallen, maar het is geen fabeltje. Gewoon te zwak ontworpen. Maar je kunt het eerst op de beugels die je hebt monteren en het in de gsten houden. Kan je altijd nog ombouwen of verstevigen.

Kracht komt er wel degelijk op. Als links naar beneden gaat en er komt spanning op, dan wil de stabi de beugels van de carroserie trekken. Zit dit niet goed vast, dan komt het los.

[Olaf]

Bij mij zaten die beugels er wel al op - en is er op aanraden van de specialist "extra vlees" aangelast.

Ik stond daar ook van te kijken - die "ontwerp-fout" ...

[Hessel]

Dit is wat je nodig hebt voor voor. Alles standaard.

http://www.ebay.de/itm/orig-Stabilisator-vorne-uberholt-TOP-passend-fur-VW-Porsche-911-912-914-/261362121215?pt=DE_Autoteile&hash=item3cda6579ff

Ik heb alles bij elkaar gesprokkelt en zelf laten stralen/coaten en was iets van 150 euro kwijt. Moet je wel even goed zoeken en geduld hebben.

[Jeroen914]

...Dat die dingen afscheuren simpel door de stress van de stabi zelf geloof ik eerlijk gezegd niet...

Geloven doe je in de kerk

Het ding (de stang) verbind slechts rechts en links en maakt het zooitje stijver, het moment zou puur door het draaien (met de vering mee) komen en geloof nooit dat die beugels dat niet kunnen hebben...

Stabi's draaien niet, die wringen (het is een torsie-veer)
Als je een bocht neemt, veert de ene kant in, de andere kant uit (overhellen).
Een stabi laat de inverende kant minder inveren en de uitverende kant minder uitveren en is in een bocht dus constant "in gevecht" met de normale vering.
Reken dus maar dat er behoorlijk wat kracht op staat...

Als de steuntjes nog niet op je auto zaten, is het dubbel slordig dat ze het niet meteen goed hebben opgelost.

Overigens een belachelijke prijs voor dat setje op Ebay.
Voor dat geld heb je een mooie verstelbare stabi van Tarett.
En even uit m'n hoofd zijn de koppelstangen (droplinks) bij een 914 anders (langer) dan bij een 911
(net nog even PET gechecked, die voor een 914 hebben een 914 nummer en zijn dus vrijwel zeker anders)

Bovendien is het een trut-maat (lees: alsnog met je deurklinken over het asvalt)

[Niels]

Normale dia is toch prima jeroen.

Wat is nu het setje dat je voorop buitenop kon schroeven? Beetje gaten boren in de binnenschermen om het origineel te laten lijken is ook weer wat. 912 had geen stabi toch?

Ik zal zelf de steunen checken, ben benieuwd. Meen me te herinneren dat dit wel erg vast zit. Stabi van de alfa zit knulliger vast, krijgt door de constructie meer te verduren.

[Jeroen914]

Normale dia is toch prima jeroen.

Different strokes for different folks
Ik had zelf 22mm verstelbaar (in combi met 22mm en 29mm torsies)
http://www.9gear.nl/gallery/projects/red/susp/65
Niet dat ik dat iedereen wil aanraden, maar er is ook nog een middenweg...

Wat is nu het setje dat je voorop buitenop kon schroeven?

Vanaf het G-model zitten de stabi's onder de auto ipv door de voorschermen
(met uitzondering van de eerste turbo's - als ik het goed zeg)