Ik was het dus in die witte.
Alle ledematen zitten er nog aan, alleen een beetje beurs waar de gordels zaten.
De voorwielen lijken nog op de goede plek te staan, deuren sluiten nog goed etc.
Wat maar weer eens bewijst hoe goed onze auto's gebouwd zijn.
Moeten ze wel remmen. Zonder waarschuwing waren ze weg.
Pompen hielp ook niet. Bij het afslepen deden ze het weer!!!!!
Heeft iemand een idee wat dit geweest kan zijn ?????
Heeft er iemand nog foto's?
Tot binnenkort, Bram

Hallo Bram,
heb ik ooit meegemaakt met de auto van mijn vader destijds , een Fiat 124 1600 cc Special t .
bij een oversteekplaats van een grote baan remmen uit alle kracht ,pedaal tt aan de vloer maar geen druk !!!
langzaam van de grote baan afgereden en remmen doen het plots weer !! nooit last meer mee gehad ,zou het miss. kunnen dat we ongewild ipv rempedaal toch de koppeling ingedrukt hebben/hadden

Diablo

Remvloeistof kookte misschien?

Vertel eens verder.
Was er helemaal geen remwerking?
Pedaal tot op de bodem kunnen indrukken?

Heeft de P. 2 of 4-wielaandrijving?
In geval van 2: met PDAS?

Recent iets gewijzigd, of een storing aan remsysteem, ABS, een lampje even aan?
Remvloeistof nivo normaal?

...

Hoogstwaarschijnlijk water in remvloeistof die is gaan koken oftewel FADING.

Of zie deze link

Dacht dat dit wel algemeen bekend was
Met een standaard auto ff flink blazen op het circuit en na een aantal ronden is je rem weg
Mij ook wel eens overkomen, een héééél naar gevoel

Remvloeistof koken, fading, dampbelvorming in remsysteem dus.

Goed mogelijk maar in dat geval wordt het pedaal erg sponzig, maar er is geen sprake van complete uitval.

Misschien zo geschrokken van de slechte remwerking dat het leek alsof er helemaal niets meer gebeurde

Mogge Bram,


Tja denk dat vele zullen zeggen.....kokende remvloestof...en als dat borrelt kan je pompen en nog is pompen..


wel vreemd, want aan het einde van het rechte eind heb je al een tijdje niet meer geremd dus zou het ietjes afgekoeld kunnen zijn.



Vond het wel errug rot om te zien.....

Ik kreeg tijdens de NPC slalom rit tijdens het remmen dat bij intrappen de auto in eerste instantie remde maar tijdens het ingetrapt houden (doorremmen) het pedaal tot de bodem wegzakte en geen remwerking meer had.
Alle lampjes gingen aan (van de remmen en ABS)

Uiteindelijk bleek het de hoofdremcylinder te zijn die de geest had gegeven.
Tijdens de controle constateerde men ook dat de ABS unit defect was (had verder geen effect op de remwerking behalve dat hij blokkeerde) en kon ik deze dus ook vervangen.

Gelukkig geen klapper gemaakt en alleen wat DURE onderdelen vervangen.

Heb wat foto's, niet echt leuke. Vet balen voor je, pfffffffffffff.

Edit: Aangezien ik niet weet of het de bedoeling van de vraag van de eigenaar is om de foto's openbaar te laten plaatsen of om ze hem privé toe te zenden heb ik de foto's verwijderd. Je weet tenslotte nooit waar en wanneer deze foto's weer opduiken . Mocht de eigenaar geen bezwaar hebben tegen plaatsing dan is het uiteraard geen probleem om ze alsnog te plaatsen. Graag eerst onderling contact daarover.

mooi balen

als je remvloeistof 'kookt' gaat dat geleidelijk aan (wordt steeds erger) en is het niet in één keer van alles naar niets
dus tenzij je ervoor al last had van 'fading' is er wat anders aan de hand geweest...

Mijn ervaring met "normale" remvloeistof op het circuit is toch dat je remwerking héél plotseling weg kan vallen. Heb daarom ook DOT 5 in mijn systeem laten doen en heb sindsdien géén probleem meer gehad.

fading i.c.m. het nemen van de geribbelde cubstones bij ingaan van 'bos-uit' waardoor de remblokken terug getrild worden is een bekend voorkomend probleem

Leg dat van die trillende remblokken eens precies uit

Er staat nergens dat hij ze ook geplaatst wil zien

Subtiele reactie Henk....

Er werd alleen gevraagd of er nog iemand foto's heeft!
Volgens mij stond er geen verzoek bij om ze dan ook maar gelijk hier te posten!

Wat mij betreft dus een prima reactie van één van de moderators!

de (minimale) speling van de voorwielen op de as zorgen bij het nemen van de geribbelde curbstones voor een klapperend voorwiel/remschijf, deze drukt het remblokje terug in de klauw waardoor de slag van het pedaal groter wordt om het blokje weer tegen de schijf aan te drukken, dit i.c.m. het rechte eind waar het hele stuk niet wordt geremd waardoor de hete remklauw zijn warmte lekker kan afgeven aan de (oude) vloeistof heeft geen pedaaldruk tot gevolg.

Als ik het goed begrijp ontstaat dan een situatie waarbij de afstand tussen de remblokken en de remschijf vergroot is tgv. de trilling EN de remvloeistof te sterk verhit is waardoor deze geen druk kan doorgeven aan de remblokken? Dit laatste wel te verstaan niet met een paar keer het rempedaal in te drukken..

Als hij ooit te koop komt en er vraagt iemand info over deze auto op het forum, komt het volgens mij ook weer boven water, is hier al een paar keer eerder gebeurt/voor gekomen , dus zie het nut er niet van in.

Dan misschien beter het hele topic in de doofpot. "Bij de Tarzan recht door" is ook wel een weggever.

Wij hebben hier de regel dat schades etc. door de eigenaar zelf worden gepost, of na toestemming....

Foto's van dergelijke ongelukken is imho beetje sensatie/paparazi...........ligt wat gevoelig dit soort zaken.



Wat ik ook al elders poste, gingen mijn haren overeind staan toen ik daar bij de bandenstapel iedereen zijn camera zag trekken, er was zelfs een jongen met een behoorlijk flinke camera die er lustig oplos schoot...beetje persachtig...

Ook ik heb mijn zoon er op aangesproken, die met zijn iphone een shotje maakte.




Verder volg ik met interesse de meningen wat het weigeren van Bram zijn remmen betreft....

Ik weet wel dat de sportcommissaris van de NPC een enkeling heeft aangesproken om rekening te houden met het betere remvermogen van een nieuwer type 911 tov een ouder type dat achter hem reed.

Merk inderdaad dat ik tov de cracks ietsie tijd kan pakken met mijn PCB'tjes.....ik kan later remmen dan de oudere types, de me uiteraard vet voorbij komen in de bocht

Dat ben ik helemaal met je eens. Alle begrip overigens voor het forum beleid op dit punt.

Misschien nog eens de sportcommissaris van de NPC vragen of hij iedereen ook nog even wil aanspreken op het betere acceleratievermogen bocht uit van een nieuwer type 911 tov een ouder type!