Oudejaars flits

Ik weet niet hoe het met jullie zit, maar zo tegen het eind van het jaar zie ik meer flitsers onderweg als dat ik lampjes in de kerstboom zal hangen.

En natuurlijk allemaal in het belang van de verkeersveiligheid..............

Vooral de methodes die gebruikt worden doen mij denken aan mensen die
ongeveer 61 jaar geleden werden kaalgeschoren.

U bent gewaarschuwd de quota jagers van de heer Spee zijn op jacht.

Counterstrike schreef:U bent gewaarschuwd de quota jagers van de heer Spee zijn op jacht.

KLOPT, de kas moet kloppen.... :roll:

zo is het maar net....... :wink:

Ik vraag mij af : kan men je verplichten, bij een algemene-verkeerscontrole, die als alles OK is,
hooguit 1 minuut duurt, de motor af te zetten :?:

( had hier laatst een stevig conflict over met een paar agenten :evil:

)

Targets moeten gehaald worden, anders krijgen de tollenaars geen bonus met de kerst :evil:

.

Dit weekend, in een autoprogramma, nog een interview met dhr. Spee gezien :" Als we ons overal aan de snelheden houden is en niets aan de hand, maar wij Hollanders willen altijd een paar km'tjes harder " :flush:

..... Gaan we nou hier naast :evil:

als we zijn gepakt voor te hard rijden ook al zitten :evil:

als er schijnbaar een grotere kans daar op is :?:

Henk965 schreef:Dit weekend, in een autoprogramma, nog een interview met dhr. Spee gezien :" Als we ons overal aan de snelheden houden is en niets aan de hand, maar wij Hollanders willen altijd een paar km'tjes harder "

Tsja meneer Spee, waar gaat u dan die 550 miljoen euro vandaan halen? Maximumsnelheid op de autoweg verlagen naar 50 km/u? In de bebouwde kom terug naar 15 km/u?

Wanneer gaat die griezel ook alweer met pensioen?

Mss worden we straks ook nog op de fiets geflitst? :roll:

Hier in België idem dito.
Natuurlijk met de smoes om een schrikcampagne te doen tegen het eindejaar en de feestdagen (alcoholgebruik lees misbruik )

Maar idd is het enkel om hun quota's te halen :cry:

Counterstrike schreef:
Vooral de methodes die gebruikt worden doen mij denken aan mensen die
ongeveer 61 jaar geleden werden kaalgeschoren.

Ik vind de vergelijking op z'n zachtst gezegd ongepast. Maar wellicht spreek je uit persoonlijke ervaring.

@LeOH: beetje kinderachtig om daar een conflict van te maken. Nederlanders hebben moeite met gezag, dat blijkt maar weer.

Jort schreef:
@LeOH: beetje kinderachtig om daar een conflict van te maken. Nederlanders hebben moeite met gezag, dat blijkt maar weer.

@ Jort. Kom nou, wat is dit nou voor reactie ? dat blijkt daar wel geheel niet uit...
Ik heb er hooguit moeite mee, te doen wat niet optimaal is voor een sportwagen-motor. De agenten hadden daar overigens WEL begrip voor.

En moeite met gezag ? Nee. Ik ben zelfs redelijk blij met een redelijke hoeveelheid gezag. Wel moeite met het 20 minuten wachten in de ontstane file op een drukke doorgangsweg, op een werkdag om 15.00u, om vervolgens in een fuik te rijden voor een grootse controle met minimaal 30 man politie. Zeker, daar heb ik moeite mee. :evil:

20 minuten fileverkeer met alle uitstoot daarvan, en dan 1 min motor af en 60 sek later weer aan.

Het antwoord op de vraag weet je niet :?:

Maakt niet uit wat voor motor, goed is het voor geen enkele. Maar motor uit bij controle is niet meer dan normaal lijkt me (al was het alleen al vanwege mogelijke vluchtpogingen). Gelijke monniken gelijke kappen.

Of je na 1 minuut mag gaan moet voorafgaand aan de controle nog blijken, dus dat is geen argument. Zinloze discussies kosten je meer tijd en als ik agent was geweest was ik de discussie niet eens aangegaan.

Ik weet niet op welke vraag je doelt, ik zie 2 vraagtekens, zonder de allerlaatste mee te tellen uiteraard. :wink:

Ik snap het probleem niet zo. Motor nooit starten is nog het beste dan slijt hij zeker niet.
Als de olie op temperatuur is kan het geen enkele kwaad dat een motor gestopt en gestart wordt. Daar slijt ie nagenoeg niks meer van.
Slijtage problemen zijn er alleen bij een koude motor volop en in 1 minuut koelt je motor echt niet zover af en is ook zeker niet alle olie uit de lopende delen weggesijpelt.

mhoeneveld schreef:Ik snap het probleem niet zo.

Ik snap het hele topic niet zo .... :roll:

ik reed twee weken geleden in amsterdam toen werd ik eruit gepikt door van die motoragenten die rond reden en naar (tegenover) het concertgebouw geleid.

Daar een algehele controle
-verlichting
-banden
-rijbewijs
-kenteken
-vin nummer
-open staande boetes

zelfs de belastingdienst was aanwezig

of ik een baan had of een uitkering
of dat dan in loondienst was
waar
wat voor functie
hoe lang

heb er geen moeite mee vind het wel goed zo'n controle maar het duurde me wel te lang bijna 40 min,

robert

las een dag later in de krant dat ze toch een hoop gepakt hadden

rob964.c4 schreef:las een dag later in de krant dat ze toch een hoop gepakt hadden

Wat? Drugkoeriers? belastingontduikers? CJIB-Wanbetalers of mensen die een auto in slechte technische staat hadden?

van alles wat weet het niet precies meer

een paar mensen die nog een straf uit moesten zitten
boetes geint

taxichauffeurs waar de boel niet klopte

enz enz

robert

Je doelt waarschijnlijk hierop, Rob

Fiscus haalt wanbetaler van de weg

Gepubliceerd op vrijdag 10 november 2006

De automatische kentekencontroles die elke maand in Rotterdam plaatsvinden, putten uit steeds meer bestanden. Zo wordt de kans steeds groter dat auto's, of hun eigenaren, tegen de lamp lopen als er iets mis is. Dat staat in de Telegraaf van donderdag.
De database waarop de ANPR (Automatic Number Plate Recognition) aanslaat, bestaat voor het grootste deel (60 procent) uit politiezaken en voor 40 procent uit gemeente- en rijksbelastinggegevens.

Anderhalf miljoen kentekens
Het gaat dan bijvoorbeeld om mensen die weigeren een schadevergoeding te betalen aan slachtoffers van misdaden. In het systeem zitten zo'n anderhalf miljoen kentekens.

Dat maakte directeur bedrijfsvoering van de Rotterdamse politie H. Karreman donderdag bekend, voordat die middag een grote kentekencontrole begon bij de Maastunnel.

ls er een match tussen een kenteken en gegevens uit de database, dan geeft een beeldschermpje een piep. Meteen gaat een politiemotor achter de bewuste wagen aan en zet hem aan de zuidzijde van de Maastunnel aan de kant.

Efficiënter
Donderdagmiddag gebeurde dat aan de lopende band. De controle duurde van 's middags twee tot 's avonds tien uur. Volgens Karreman is het minder duur dan een 'gewone' controle: "Bij een ouderwetse controle houd je elke auto aan die passeert. Bij deze controle alleen de matches met het systeem. Dat is een stuk efficiënter en scheelt heel wat manjaren en dus geld.”

Volgens hem leveren de controles bovendien een bijdrage aan de veiligheid in de samenleving. "Het is goed voor de geloofwaardigheid van de rechtsstaat”, zegt hij.