Welke forummer kent "Ome Arie" nog?

[molen934]

Ome Arie was altijd te vinden op het circuit in Zandvoort met zijn harde luide stem
Handen aan het stuur 10 voor 2 en RAAM DICHT
Was een mooie kerel, maar je moest hem ff kennen
Hier sta ik te wachten op het startsein met mijn meteoor grijze 911
Denk begin jaren 90
Wie kent hem ook

[Olaf]

.. net als 10 voor 2 ... niet van mijn tijd

[Erwin]

Nou, zoveel ouder ben ik niet dan jou Olaf, maar ik kende hem wel.
Hmmm, begin me nu wel een beetje oud voelen.

Hoe groot of zelfverzekerd je ook was, dat verdween als sneeuw voor de (curaçaose) zon als Arie Ansems naar je stond te foeteren. Als een klein jochie voelde je je als je door onwetendheid in de verkeerde rij stond of te laat de pist inreed voor het opstellen voor een race.


Bijzondere mensen van de oude garde waren dat, helaas zijn er daar steeds minder van.....

[molen934]

.. net als 10 voor 2 ... niet van mijn tijd

Zie je zijn handgebaar, 10 voor 2

[Taxi Hans]

en vergeet niet zijn opmerking "en niet overpakken he doorgeven is het advies" Het laatste hoorden de meesten niet, dan waren we al weg.

[912]

"en niet overpakken he doorgeven is het advies"

Zal wel aan mij liggen, maar die training heb ik ook gehad en zie het nut er nog steeds niet van in...
Kan iemand mij uitleggen hoe dat zit?

[Taxi Hans]

soepel en veilig sturen, je hebt dan 80% meer 2 handen aan het stuur dan dat je overpakt. Bij overpakken laat je het stuur met 1 hand iedere keer los waardoor je geen 2 handen meer aan het stuur hebt. doorgeven (de ene trekken en de andere duwen) geeft een veel veiliger maar ook comfortabele en stabielere manier van sturen.

[Gert]

Overpakken en doorgeven doe je het liefst allebei niet.
Handen niet op 10 voor 2 maar op kwart voor 3 (ofzoiets) en je stuur nooit los laten, gewoon draaien en blijven beethouden.
Daarmee voel je met je stuur hoeveel grip je hebt.

Stel je bent aan het overpakken en de achterkant van je auto breekt uit... dat wil je dus niet!

[Ernest 986]

+1 Gert en je raakt het midden van je stuur niet uit het oog

[Olaf]

... om nog maar te zwijgen van een crash op zo'n moment en een evt. uitkomende airbag - heb je de afdruk van je horloge in je giechel staan

[Taxi Hans]

Overpakken en doorgeven doe je het liefst allebei niet.
Handen niet op 10 voor 2 maar op kwart voor 3 (ofzoiets) en je stuur nooit los laten, gewoon draaien en blijven beethouden

Rond kwart voor drie en "slepen" heet dat.

[mb carrera]

was een tijdje geleden nog vrij rijden met een vriend in z,n audi s3.
toen was ie der volgens mij ook voor de instructies te geven.

[Erwin]

je stuur nooit los laten, gewoon draaien en blijven beethouden.
Daarmee voel je met je stuur hoeveel grip je hebt.

stel je bent aan het overpakken en de achterkant van je auto breekt uit... dat wil je dus niet!

Tuurlijk wel

... en je raakt het midden van je stuur niet uit het oog

Lekker belangrijk

een tijdje geleden was ie der volgens mij ook voor de instructies te geven.

Hmm, hij is alweer een aardige tijd geleden overleden.

Laatst bijgewerkt door Erwin op 15 feb 2012 21:23, in totaal 1 keer bewerkt.

[mb carrera]

dan was het een andere oude grijze man
leek op de foto

sorry mijn kant

[molen934]

Hmm, hij is alweer een aardige tijd geleden overleden.

Klopt, kwam hem nog tegen in het VU en samen nog lekker gebabbeld.
Melde al dat we elkaar beter op het circuit konden tegenkomen

[912]

Blijft toch raar...

Heb vaak genoeg situaties gehad dat juist omdat ik het stuur niet vol met twee handen vast had, er de ruimte was om het stuur zelf de richting te laten zoeken.

Daarnaast, volgens mij is die techniek soms niet snel genoeg als het hele stuur opeens om moet.
Ik geloof er niets van dat de 'echte' jongens dan aan het slepen en doorgeven zijn.

Ben nog steeds niet overtuigd.

[917]

Ome Arie was vroeger trouwens Porsche-monteur in de Formule 1.

[molen934]

Zooo, zijn daar nog foto's van

[turbocruiser]

Kwart voor drie of tien voor twee icm doorgeven of vasthouden hangt ook wel af van wel of geen stuurbekrachtiging.

[917]

Daar heb ik wel een foto van... moet ik even gaan spitten. Heb er vroeger regelmatig over gesproken met ome Arie.

[molen934]

Ja jongens ik heb hem ontvangen van Pieter / 917
Ome Arie Anssems in het midden met hand aan het stuur, mooi hé
Hij was monteur van het formule 1 team en sleutelde bij Carel Godin de Beauffort die reed in een Porsche 718.
Mooie info Pieter

[Jaapvo]

Goede morgen,
Ik werkte vqn 1968 tot 1970 bij de Riva (Amstel II) als werkplaatsadministrateur (tje). "Mijnheer" Ansems was daar de baas van de schadeafdeling. Een wonder dat de beste man nog redelijk oud geworden is, een kleine man met een groot hart maar ook een hele grote mond. Hij kon zich over van alles en nog wat heel druk maken en maakte dan ook een onvoorstelbare hoop lawaai. Je kon ongenadig van hem op je fl........ krijgen. Hij kende het autowereldje erg goed.

[molen934]

Leuk Jaap, tja het was wel een apart mannetje
Haalde zelf in 1969 mijn rijbewijs en werkte bij Vermeulen Hollandia Autoschade en hadden ook een afd. schuifdaken.
Was natuurlijk een goedkoop krachtje en mocht als het uitkwam de auto's met een nieuw schuifdak wegbrengen.
Kwam veel bij Riva A.dam/Den Haag en Rotterdam, een hele grote Opel dealer/importeur.
In de Amstel zat ook Leonard Lang en bracht Fiat's 125 en 124 en vooral de 125 special ging als de brandweer
Plymouth en Dodge in de Wiboutstraat en Renault importeur op de rotonde.
Tja vroegert hé, file wat was dat , je kon gewoon in de middag om 16.00 uur door Amsterdam rijden en was op tijd terug

[Bob C4]

Ook ik ken Arie van een cursus op Zandvoort van begin jaren '90. Kon inderdaad verschrikkelijk
schreeuwen en schelden. Een "incident" dat ik me herinner: ik sta met mijn Ascona B klaar voor
de start van een "orientatie-rit", met 10 meter voor me Arie met de start-vlag. Arie staat te
schreeuwen en druk naar mijn stuur te wijzen. Maar iedereen staat lekker te gassen voor
de start en ik versta er gee r##t van. Dus Arie nog harder schreeuwen, wijzen en gebaren,
maar ik heb nog steeds geen idee waar het over gaat en dat maak ik met lichaamstaal duidelijk.
Nu is de boot helemaal aan en Arie komt schuimbekkend naar me toe, rukt het portier open en
schreeuwt: je mot je duime OP het stuur houwe, niet er OMHEEN klemme !!!

Maar niemand nam het hem kwalijk, in weer en wind en vrieskou stond íe op het asfalt