Karmann Ghia

heeft er hier ook iemand tips voor het aankopen van een karmann ghia? vriend van me overweegt er een te kopen. Tips, suggesties, of weet je een mooie te koop.... ik hoor het graag... zelf hou ik bij mij

n 911.

Een Karmann Ghia líjkt (vooral) technisch op een VW kever met een andere carrosserie, maar nou juist die andere carrosserie zorgt voor specifieke aandachtspunten bij de aanschaf van een Ghia.

De carrosserie is 1 geheel (gelaste naden) en is behoorlijk roestgevoelig. Het is dan ook niet zo moeilijk om een dichtgeplamuurd exemplaar te vinden; al ben je daar waarschijnlijk niet direct naar op zoek... :lol:

Hangt trouwens ook af van het type Ghia dat je zoekt en of 't een cabrio moet zijn, of niet...

Type 1:
Afbeelding

(eerste type achterlichten, knippers voor en de eerste type wielophanging)

Type 2:
Afbeelding

(meest voorkomende type)

En ook dit is een Karmann Ghia:
Afbeelding

supermooi! gaan ze hard? geloof het niet toch, top van 125 km/ph?

Hangt af van de uitvoering en motorisering.

Ze zijn wel voorzien van een luchtgekoelde VW-boxer (identiek aan de Kever). Er zijn verschillende motoriseringen: van 1200 cc tot -ik dacht- 1800 cc.

Meest voorkomend is de 1600cc krachtbron. Die draait best goed. Standaard inderdaad een maximumsnelheid van zo'n 120 á 125 km/uur. Met twee dubbele carburateurs (Webers, Delorto's) en K&N-luchtfilters gaat zo'n 1500 en/of 1600 cc uitvoering toch al gauw zo'n 140 km/uur.

Als je alleen voor de looks gaat dan zou ik bijna........ :lol:

WdePundert schreef:Als je alleen voor de looks gaat dan zou ik bijna........

... een 912 kiezen ... :lol:

Dat zou ook kunnen. :lol:

Wat zal het moeilijk zijn om een beetje gaaf exemplaar te vinden.

Begin jaren 70 aan deze auto's gewerkt en toen waren ze al kuis verrot :!:

Misschien uit een zeer warm land, maar ja dan is het interieur weer vaak naar de knoppen :roll:

Toen vond ik het niets maar nu kunnen ze me toch wel bekoren, misschien een beetje jeugdsentiment :?:

SPEEDY944 schreef:Ze zijn wel voorzien van een luchtgekoelde VW-boxer (identiek aan de Kever). Er zijn verschillende motoriseringen: van 1200 cc tot -ik dacht- 1800 cc..

De grootste motor was de 1600, in de nieuwe Karmann (typ 34) had deze met twee enkele solex carburateur's 54 pk.

SPEEDY944 schreef:Meest voorkomend is de 1600cc krachtbron. Die draait best goed. Standaard inderdaad een maximumsnelheid van zo'n 120 á 125 km/uur. Met twee dubbele carburateurs (Webers, Delorto's) en K&N-luchtfilters gaat zo'n 1500 en/of 1600 cc uitvoering toch al gauw zo'n 140 km/uur.

Standaard reedt de Karmann zekers 145 op de teller ook al was 150 meestal wel haalbaar.
Met een "paar" aanpassingen reedt de Karmann 175. Mijn Ponton haalde met een 1600 motor ook 175km/h. :lol:

De Karmann Ghia 1600L is nog steeds één van mijn droomauto's.
In deze auto is zonder er uiterlijk ook maar iets van te zien eenvoudig een 3.6 motor met bak te plaatsen. De wegligging kan ook weer eenvoudig erg goed gemaakt worden, heerlijke auto.
Ik heb nog steeds overigens nog steeds de sedan uitvoering van de Typ 34 in een loods staan,al jaren wachtende op restauratie. (of verkoop)

Laatst bijgewerkt door Renntech op 23 jan 2006 20:58, in totaal 2 keer bewerkt.

Hai,

Mocht je geinterresseerd zijn, ik weet een klassieker specialist ( in o.a. VW )

Zit in Vriezenveen/Aadorp ( nabij Almelo )

http://www.autoschipper.nl/

Hij heeft in elke prijs-/kwalitetisklasse een ruime keuze in Karmann's

SUC-6

ik weet een klassieker specialist. Zit in Vriezenveen/Aadorp ( nabij Almelo )

http://www.autoschipper.nl/

Daar kunnen we wel eens een boom over opzetten. Mijn ervaring was niet bepaald positief.

Laatst ook een hele discussie over dit bedrijf op keversite.nl geweest.

In ieder geval veel succes met zoeken naar een mooie karmann!

ben ooit getrouwd in de babyblauwe cabrio van een vriend van me.
Wat een heerlijke auto qua uitstraling...
Staat ook nog op het 'ooit' lijstje.

horn schreef: ooit

André 3.0 schreef:
horn schreef: ooit

en inmiddels weer gescheiden. vandaar.

'ooit' lijstje - 'als ik toch eens...' :wink:

Ja wat wil je ook met zo'n buurmeisje :!:

Om de ideeënmolen hier wat op gang te brengen.

Kijk maar eens op www.bader-racing.de

Raak je als Porscherijder helemaal de kluts van kwijt.
Mocht je hiertegen een sprintje trekken, is de kans toch wel groot dat je het gaat verliezen als je je Turbo thuis hebt laten liggen.

Het is een zeer snelle Karmann (6-bak, 3.6 met >321pk). Ik heb hem zelf op Spa zien sprinten tijdens het VW-Kevertreffen.

En tja Renntech, ik zou zeggen laat gaan en bouw de nederlandse uitvoering met een type 34 ipv een type 14.
RENNTECH, eenvoudig is zo'n ombouw niet echt, maar ja alles is relatief natuurlijk.

PS Bouw momenteel zelf aan een VW-T2B BGS-uitvoering (bus voor de leken) met 3.6, G50, 996C4-remmen ed. O ja en met LPG natuurlijk.

Zeer spannend bij deze ombouw is altijd het RDW-deel, cq de keuring.