Ik ben in de markt voor een leuke auto voor erbij, maar wel met de mogelijkheid voor dagelijks gebruik (als ik dat wil).
Leuk in de zin van een MX5, een Z3/4 (E85), of een Boxster (wie had dat gedacht).
Eisenpakket: duidelijke onderhoudshistorie (of anders akk), handbak, rwd, indien mogelijk met hardtop, maar vooral licht. Vermogen en topsnelheid is niet van belang. Zo één heb ik al.
Dan kom je zo'n beetje op bovenstaande auto's uit. De zoektocht is al een tijdje gaande en heb er al wat bekeken en gereden.

Wat opvalt (ook een beetje inherent aan de prijsklasse waarin ik zoek), dat bijna niemand zijn auto nog dealer laat onderhouden, sterker nog, sinds jaren geen garage hebben gezien.
Ze kopen het vaak in een opwelling, rijden er 1 of 2 jaar in, en stoten hem weer af. Het liefst natuurlijk in het voorjaar, dan zijn de mensen koop bereid.
Zo was ik vandaag bij een Boxster bij ons in de buurt. Foto's (ook geleend van de vroegere verkoper), een nette km-stand en het noemen van een bekende specialist maakte me nieuwsgierig. Prijs ruim boven het gemiddelde van die bouwjaren, dus dan mag je wat verwachten.
Op het eerste gezicht geen onbemiddelde mensen, de auto stond niet te glimmen, maar meneer had wel even de moeite genomen om met een 'doekie' het woestijnzand van de auto te vegen
Anderhalf jaar op naam, aangekocht bij de specialist, laatste beurt in 2021! De banden van 2019 en uitgedroogd, die lekker dik in de kampersnot waren gezet.
Verder nog wat lak beschadigingen, een paar pitten in de kofferklep (achter) van te grote boodschappen, en dan 'die klep moet dicht kunnen'
Remschijven , zo goed als alle klauwen mooi roze.....die horen toch rood te zijn??? Scheurtje in re koplamp, deurbakken beschadigd, en ga zo maar door. En dan heb ik de auto nog geeneens heel erg goed beoordeeld of bekeken.

De testrit: vooraf even naar de peilstok gekeken (mooi schoon, en droog), starten geen rook, accu was wat lui (en van inferieure kwaliteit, Lidl?), maar sloeg wel na een paar slagen aan (hier en daar een 'geluidje'). Hij reed rechtuit, motor leek niet helemaal fris, maar pakte prima op. Ook na de rit geen rook, wel wat toegenomen 'geluidjes', iets slepends....
Motor was warm, peilstok nog steeds mooi droog. Er zat nog steeds geen olie aan de peilstok ( ), wat heb je immers aan olie, en waarom zou je dat laten nakijken bij een auto die nauwelijks iets heeft gereden in de afgelopen 1,5 jaar....ook weer het E10 verhaal, en de auto nauwelijks gebruiken.... mmmm, zal ik een gokje wagen? Dacht het niet.

Maar dit is geen verhaal op zich, dit kom ik continue tegen. En nog leuker is dat mensen hun eventueel gemaakte kosten bovenop de gangbare marktprijs gooien, oftewel, ze vinden onderhoud een 'investering' die zichzelf moet terug verdienen
Garantie geven ze niet, maar maken de advertenties mooier dan de auto in werkelijkheid is. En wat hebben mensen weinig technische kennis. IMS, AOS, bore scoring.....nog nooit van gehoord.
Ook een Z4 gereden, lang in bezit geweest, onderhoud zelf gedaan, in al die jaren geen garage gezien: vliegt na de testrit de auto bijna in de fik omdat de olie op het spruitstuk spoot

Nou, dat wordt een lange zoektocht, en eigenlijk is die het leukst! Je komt wat tégen zeg!

Mooi verhaal, Steef

En inderdaad - veel mensen denken goud in handen te hebben … of baseren zich op internet vraagprijzen, ondanks dat hun bolide in veel minder goede staat is ….

Mooi verhaal! Zoals ene Eric Wolbert ooit eens zei: “als een porsche niet rookt,zit er geen olie meer in”. Succes met de zoektocht, hou ons op de hoogte. Als eens bij een goede specialist geweest om te kijken?

Maak je niet ongerust, ik ken ze zo goed als allemaal. Het moet ook een beetje naar je toe komen...
Enne....dat klopt dus wel in dit geval: geen rook, geen olie

De auto staat in het Zaanse, info via pb.
Oh, ik werd nog uitgemaakt voor lastig, en dat klopt natuurlijk wel. De man kan zijn verlies niet accepteren, en dat is ook heel moeilijk voor sommigen.
Het is ook best lastig als ik zie dat er geen olie meer in zit...

MX-5, basic spec van een oudere persoon die niet meer vlot in- en uit kan stappen met onderhoudshistorie & droog gestald is een veilige keuze. Eenvoudig zelf te onderhouden.
Geldt ook voor de andere suggesties.

Blijf weg van roadsters met Recaro's, Bilsteins, Eibach, Brembo, zeer sportieve bandenkeuze want die zijn quasi gegarandeerd over het circuit gejaagd Daar kunnen ze best wel tegen mits erg goed onderhouden...
Merk / type banden / DOT is ook een indicatie. Met alle respect maar een ouwe pee gaat geen Michelin PS4S laten monteren (contra indicator)...

Een klassieker wat voor je?

Ik heb een leuke BMW 2002 te koop

Dat is een gewéldige auto, en zou ik graag als daily rijden, maar helaas niet tegen ons klimaat bestand.

Eh,…. Nee. Buiten staan houden ze niet van. Althans, zo lang het droog blijft, is dat prima. Maar dat geldt eigenlijk voor iedere klassieker, Met de jaren worden de rubbers er niet beter op. Een volledige waterdichte klassieker is dan ook een zeldzaamheid.

Succes met de zoektocht Steef Uit ervaring kan ik vertellen dat een Boxster veel rijplezier geeft en redelijk makkelijk zelf te onderhouden is.

Succes met de zoektocht; ik heb na bijna ruim 1,5 jaar zoeken een 987.2 S Boxster met aantoonbare lage KM stand gevonden bij een Duitse handelaar met goede ratings (bleek na aankoop beetje tegen te vallen...) op 6 uur rijden en voor zekerheid door Porsche dealer laten keuren. (101 punten lijst). Wat mij wel overtuigde is keurige stempels in boekje. Tot nu toe geweldige auto met wel al wat kleine reparaties maar ja 15 jaar oud.....

Ben in de zoektocht 2 keer zelfde auto in NL tegengekomen die telkens na ongeveer 1,5 jaar doorgezet was (1 zomer rijden?) en had hier veel aan (geloof dat t 6 euro kost..) kenteken rapport waar dit prima te zien was. Zelfde auto had wat onduidelijk onderhoudsverhaal .....ja onderhoud wordt vaak niet of beperkt gedaan als je er maar 1 zomer in rijdt....

Leuk zo’n zoektocht, lijkt me wel dat je een mooiere mx-5 dan boxster voor hetzelfde bedrag vindt. Dus wat is de overweging daarin?

Ik doe ook onderhoud zelf, maar dan wel met rekeningen van porsche onderdelen, het kan natuurlijk wel een keer een goeie zijn die je tegenkomt . Ben benieuwd!

Als 986 boxster rijder kan ik het niet meer dan eensch zijn, erg leuke auto. Waarom ik de auto niet bij een (semi) porsche dealer laat onderhouden, prijsopgave reparaties van 10 mille wat voor een kwart is opgelost door een wel Porsche ervaren maar niet gebonden garage.

De 986 nu bijna 2 jaar in bezit en totaal 5 mille aan onderhoud uitgegeven (1 euro/km) maar speel met de gedachte te updragen naar een 911 model. Dus ook die heb je er tussen die de auto 'maar' 2 jaar in bezit houden. En nee die 5 mille zie ik niet als investering maar neem ik wel mee in onderhandeling bij verkoop dat die kosten er niet aankomen .

Laat ik nou ook nog een E85 hebben (de derde op rij) en daarvoor twee Mx-5jes gehad hebben.

Ik ben het helemaal met je eens dat goed onderhoud een absolute noodzaak is. Als je dat niet doet, dan leidt dat vroeg of laat tot problemen. Omgekeerd: met goed onderhoud kan een E85 / Mx-5 eindeloos mee. Dat zal vast ook voor een Boxster gelden.

Mijn Z4s / Mx-5jes hebben alleen in uitzonderingsgevallen een dealer van dichtbij gezien. Waarom? Omdat die veel te duur zijn, deze auto's te weinig zien (te oud en geen verkoopknallers destijds) en daardoor te weinig kennis hebben van deze modellen en omdat ze geen band met je auto opbouwen. En in het ergste geval gunnen ze het de jongste stagiaire om een testritje in je auto te maken. Ik rij liever het halve land door voor een echte specialist: voor de Mx-5 ging ik naar Jan Scholten in Almelo, voor de Z4s naar Ruud van Vuuren in Reeuwijk. Die kennen jou en jouw auto ook na uiterlijk twee keer, zien de hele dag dezelfde modellen en hebben dus veel meer specifieke kennis van zaken.

Kortom: doe mij maar een door een erkende specialist onderhouden exemplaar (met facturen, zodat ik precies kan zien wat er is gebeurd) dat daar jaarlijks is geweest voor in ieder geval een oliewissel in plaats van een volgens de fabrieksspecifcaties door een dealer onderhouden exemplaar.


Nou, daar kun je toch wel wat vinden. Als je even uitgaat van productie grofweg 2003-2010 (doe ik omdat specifiek de E85 genoemd wordt) dan kun je bij aanschaf van een "ouwe pee" (mooie term! ) eigenlijk direct met het onderstel aan de slag omdat dat na 15 - 22 jaar nog zompiger is dan het OEM al was. Daarvan kun je dan wel aannemen dat het origineel is. Ook doe je er dan wel verstandig aan om al je slangen, rubbers, etc. na te lopen: die zijn door die ouwe pee echt niet goed in de gaten gehouden en kunnen op deze leeftijd wel voor problemen zorgen. Dus die veilige keuze kan zich best in extra kosten vertalen.

Mijn E85 staat overigens op KWs, staat op PS4S en heeft een compressor. Mijn vorige E85s en mijn Mx-5jes hadden - op de compressor na - soortgelijke aanpassingen. Maar ik ben er in de afgelopen 20 jaar nooit mee op een circuit ben geweest. Ik trek mijn auto's wel graag op gepaste snelheid door klaverbladen, etc. en ik hou niet van deinen en bewegen van de carrosserie bij drempels, etc. Ik heb dus liever een exemplaar waar al wat aan gedaan is (onderstel recent vervangen door iets dat minder deint dan OEM), recent goede nieuwe banden opgelegd, etc. Vind ik dan eerder een teken van goed onderhoud.

En voor mij geldt dat onderhoud erbij hoort en niet tot een hogere vraagprijs zou moeten leiden. Dat is wat anders bij duidelijke upgrades: bij een E85 waar bijvoorbeeld later M stoelen in zijn gezet (die waren de eerste paar jaar simpelweg niet leverbaar), mag dat meer kosten bij verkoop. Ook al omdat je die los ook makkelijk te gelde kunt maken. Met een oliewissel kan dat dan weer niet, dus daar hoef je ook niet extra voor te betalen En voor heel persoonlijke "upgrades" hoef je ook niet extra te betalen. Maar een goed onderhouden exemplaar mag natuurlijk wel meer kosten dan een slecht onderhouden exemplaar. Maar dan is het gebrek aan onderhoud dus eerder een reden voor korting, goed onderhoud is geen reden voor een hogere prijs. Een hobby auto in deze leeftijdsklasse die niet aantoonbaar goed onderhouden is koop ik sowieso niet.

Maar: Steef, veel succes met je zoektocht! Komt vast goed! Er zijn echt wel goede specialist-onderhouden en niet afgeragde exemplaren, maar je moet ze maar net tegen het lijf lopen.

Zoiets wat voor je?

https://link.mobile.de/iEu9JQQUhAuHcT6n8

Alpina Roadster S

Nog hoop geld. Had ik dan weer niet verwacht

De Alpina Roadster S is maar in een beperkte hoeveelheid geproduceerd. Veel beperkter dan de Z4M roadster. En heeft een heel andere rij dynamiek dan de Z4M. Beide zaken maken hem gewild onder zowel E85 als Alpina liefhebbers. Die uit de link hierboven is een van de goedkoopste die er op het moment te vinden zijn.

Daarbij, die 3.4 liter 6 in lijn is echt een geweldig blok, in een geweldig chassis.

Dat in combinatie met een productie van ergens rond de 350 stuks en je hebt iets unieks te pakken.

Dit exemplaar kennelijk maar een vorige eigenaar, daarbij wel wat anoniem uitgevoerd. Je ziet haast niet dat het een Alpina is. Zo worden ze niet meer gemaakt iig.

Veel te exclusief om hier in de omgeving te gebruiken en te parkeren. Bovendien nemen de absurde verkeersdrempels in rap tempo toe. Géén zin meer om continue het verkeer stil te leggen, om er vervolgens dwars en stapvoets overheen te rijden
Ik snap wel dat iedereen tegenwoordig zo’n (mini)suv wil, want als je de schade’s en sleepsporen bij die drempels ziet, lijkt het haast een ‘ontmoedigingsbeleid’ van gemeenten te zijn. Daar rijden heel veel mensen schade op, en komt de verkeersveiligheid zeer zeker niet ten goede.
Die drempels mogen best wat netter aangelegd worden, maar speelt wel een rol in mijn autokeuze.

Duidelijk. Kijk met een half oog wel eens naar Alpina's DD heeft ondertussen 255k km gereden

Mooie boxster bij goed adres
https://zuffenhaus.nl/car/porsche-987-2-7-handbak/

Mooi, maar niet iets om bijvoorbeeld in A'dam Noord in een wijk te parkeren...heel misschien heb ik iets fraais gevonden...wel automaat, maar in dit geval.....

Ik zou lekker voor een MX5 gaan. Geen gezeur waar je hem kunt parkeren, veel goedkoper in onderhoud en aanschaf dan de BMW en Porsche en net zoveel fun.

Heb de MX5 ook proefgereden, maar vond deze toch wel echt een stukje kleiner dan de boxster en een stuk minder bagageruimte. Verder leuke auto.

@admins, help! Paul / CSV zijn account is gehackt!!
Akkoord met geen gezeur / goedkoper etc. maar met wat meer budget voor een loutere hobby-auto stond hier wellicht een Z4/Alpina of Boxster of eigenlijk toch liefst van al een F-Type - maar ik klaag niet