Ja, mooi hè, die pookknop!

Die had ik nog liggen...

Het is een massief RVS deurknop. Die paste precies, nadat ik schroefdraad erin had gedraaid...

Inmiddels heb ik m'n blok opgehaald (het is wat 'gekieteld' en geschikt gemaakt voor Euro loodvrij). Tjongejonge wat loopt 'ie fijn en uit de uitlaat komt een prachtig geluid. Het vermogen is ook aardig toegenomen. Hoeveel? Kom op, heren, een gentleman laat zich niet uit over z'n vermogen

Nee, alle gekheid op een stokje: het aantal pk's was toch wel 'indrukwekkend', maar naar mijn mening zegt 't niets zoals dat nu gemeten is: 118 waren het er...

Straks eerst maar eens op de vermogensbank als de auto klaar is. Dan kunnen we zien wat 't torretje aan de achterwielen levert; dat vind ik toch belangrijker...

Door een andere (Mahle) cilinderset, een 316 Scheicher nokkenas etcetera is het motortje toch wel een beetje aangepast. Ook is een en ander ietsjes 'verschoven', waardoor de kappen (die ik net klaar had ) iets aangepast moeten worden; het scheelt niet veel, maar ik wil dat ze perfect passen.

Daarnaast wil ik een hoop gaten -die in de loop van de tijd in de kappen geboord zijn voor talloze (voor mij onbekende) redenen en doelen- dichtmaken. Ik heb de kappen nu dus maar weer gedemonteerd...

Even wat aantekeningen gemaakt wat er allemaal moet gebeuren :


Ik heb het motorblok inmiddels weer aan de bak.
(hartstikke bedankt voor de hulp, Gijs!)

De gasstang heb ik inmiddels ook aangepast en de gasbediening naar het midden verplaatst. Daarnaast heb ik de draaipunten van de stang beter afgesteld en gesmeerd. Die draait nou als super soepel en snaarstrak...

Vervolgens heb ik een beugel gemaakt voor de gaskabel. Ook die is wel goed gelukt, moet ik zeggen...

Hier de foto's:



En zo ziet het er bij het chassis uit:

(past dus ook precies)







Nu kan ik de gaskabel gaan trekken!

Man wat ben je weer druk geweest...ziet er puik uit hoor!!!!
Alles goed verder..en met de rest van de familie?

Ziet er top uit, goed en mooi werk geleverd Enig idee wanneer de badkuip gaat komen?
Mag ik toch kleine aantekening maken op al dit moois?
Alles ziet er spik en span uit, maar waarom gebruik je aandrijfashoezen die deelbaar zijn en niet die uit 1 stuk
Vindt dit zo onproffesioneel eruit zien, please zie het als opbouwende kritiek.

Keep up the good work.

Henk

waarschijnlijk omdat het vroeger zo was met die hoezen

Dit wordt een echt pareltje.

Ik hoop dat de kuip eind november geleverd gaat worden, maar dat weet ik niet zeker. Er moet zoveel aan aangepast worden; dat is nog een behoorlijke klus. De body zelf is er al, maar nu worden er een (behoorlijk) aantal dingen aan aangepast...

Ik heb die hoezen gebruikt omdat ik die aangeraden heb gekregen. Voordeel van deze hoezen is natuurlijk dat je de assen niet hoeft te demonteren om ze te plaatsen/vervangen.

Body-time!

M'n chassis is inmiddels voor 99,8% klaar en dus is het nu wachten op de body.

Aangezien ik toch wel 'iets aparts' wil gaan bouwen, moe(s)t de body nogal wat veranderingen en aanpassingen ondergaan.

Inmiddels heeft al een aantal aanpassingen/veranderingen plaatsgevonden:

Omdat mijn Speedster niet van bumpers voorzien zal worden, wilde ik -voor de originele look- het typische lipje onderlangs:


De portieren krijgen een Spyder 550-look (geen deurkrukken en een opengewerkte binnenkant). Bovendien zijn er extra chassisverstevigingen aangebracht (hetgeen ook een beetje lijkt op de 550 Spyder); een soort van kooi-constructie...


Even een close-upje van de chassisversteviging:


En dan nog een plaatje van het profiel:


Er moet nog heel wat gebeuren, maar we zijn een heel stuk op weg...

Vandaag weer wat kleine dingetjes gedaan.

Zo heb ik de gaskabel aangesloten:


De benzinepomp (zo'n mooie Hardy-pomp) gemonteerd en de uitgaande benzineslang aangesloten:


Het is nu vanalles en nogwat fine-tunen en afwerken...

Ziet er weer goed uit

Vindt alleen de benzinepomp op een kwetsbare plaats zitten. Zo open en bloot aan de voorkant, een steen oid kan lelijke (lees gevaarlijke) schade maken.

Verder: keep us informed

Laat het weg of bouw iets fatsoenlijks... Deze 'constructie' gaat je echt helemaal niks opleveren

Ik vind het mooi en het past goed in het concept.

Als de body straks gespoten is en deze buizen ook (en bekleed zijn met schuim en leer) ziet dat er naar mijn mening perfect uit. Overigens is dit slechts een 'tijdelijke oplossing' en het zit in de achterkant van de deuren aan het frame gebout en aan de voorzijde wordt het nog beter bevestigd. Hierdoor wordt het buizenchassis dat onder deze polyester body zit bij de deuropening toch echt aanzienlijk stijver.

Wacht eerst het resultaat maar af...

Vandaag bij -15 graden celsius naar de 'body builder' geweest om de voortgang te aanschouwen.

Hoewel het behoorlijk koud was, kreeg ik het bij het zien van 'mijn body' behoorlijk warm; tjongejonge wat wordtie gaaf!!!

Op onderstaande foto is het silhouet al goed te zien. De portieren zijn 'geshaved, de body is al aardig strak al moet er wel nog wat aan gebeuren, er komt een Porsche 550 Spyder Lexan voorruit op (lager dan van een Speedster en zonder 'rand'), etcetera, enzovoorts, enzoverder. Er is al heel wat gebeurd, maar de body is nog lang niet af. Er moet nog heel wat werk verzet worden; het resultaat so far mag er -volgens mij- echter best wezen!



En dan zijn er deze foto's nog:

Schuin van voren gezien... De racy inborst spat er nu al vanaf! Lekker basic en strak.


Het kontje... Sexy ass, isn't it? Het Carrera-kleppie met de extra louvres ziet er goed uit.
Even een close-upje van die klep:


En dan nog een plaatje schuin van achteren:


De randen die je bovenlangs nog ziet, worden weg gelamineerd; die tonneau gaat een geheel uitmaken met de body.

Het wordt dus een soort van cross-over tussen een 550A spyder en een 356A Speedster.

Dat Carrera kleppie is idd een heel mooi detail

Daar heb ik trouwens nog even over getwijfeld, omdat ik aanvankelijk de lijnen strakker/slicker vond zonder die extra louvres. Uiteindelijk heb ik tóch voor een deksel met die extra louvres gekozen omdat die nou juist zo lekker racy eruit zien...

erg mooi ! louvres horen erop, ook betere koeling!

Wordt zeer dik zo, ik ben gek op die 'bult' achter de hoofdsteun. Ik ben benieuwd naar het eindresultaat!

Ahhh lekker. Je kunt er al bijna 'in zitten' zo ziet hij er uit.
Snak je niet naar je eerste kilometers?

Arno

laat die body wel eerst goed uitwerken..

nog een tip, laat hem spuiten door een botenspuiter...of een goeie autospuiter die weet hoe je dit moet voorbehandelen...

Ik vind hem echt heeel gaaf worden @1

Uiteraard!

whouw dat ziet er prachtig uit

De kappen van de motor zijn terug van de spuiter en ze zijn superstrak geworden!

Mooi rood is niet lelijk!

Hoewel het de laatste tijd nogal stil is rond m'n bouwproject, gaat het langzaam maar gestaag...

De motor is nu echt helemaal klaar. Het was een beetje het bekende verhaal van 'one step forward, two steps back', maar nu is hij -denk ik- toch echt helemaal af.

Het blijft toch een mooi machientje:


Als je het motorkapje straks opent, zal dit de aanblik zijn:


Nog een plaatje; nu schuin van achteren gezien:


Een mooi schoepenwiel (origineel 901) zorgt voor de broodnodige koeling:


De emblemen zitten nog maar provisorisch vastgeplakt (ze moeten nog gepolijst en beter afgewerkt worden), maar het ziet er nu al erg fraai uit vind ik zelf:


Het blijft een mooi torretje: 1800cc met 118 pk...

mooi hoor, die rode kappen met strakke belettering Ben erg benieuwd naar het eindresultaat!!!!

... wie is de ontwerper van de "Fan_V-belt" constructie