De echte Alfa modellen t/m de 75 blijven mooi maar ik ben volledig genezen nog het Alfa virus....zeker nadat ik een paar jaar terug nog even een uitstapje van ca 3 maanden in een supertje had(1.3 grigio met 2ltr in squadra specs ...van een alfaforummer gekocht)
Leuk ff lopen gummen met dat ding maar het was het gewoon niet meer voor mij.

Ik ben het ook ontgroeid na 20 105 serie modellen en 5 GTV6-en. Waanzinnige lijnen maar voordat je een echt goede GTV6 hebt ben je zo 6-7 mille verder aan reparaties, plaatwerk, enz.

En het komt altijd weer terug helaas...

Is het die op de foto?

Yes, dat is hem inderdaad. Ken je hem?

Ja...komt ergens uit Oude Pekela midden jaren 90. Het is een late GTV6 maar met de verkeerde stoelen van voor 1982 er in. Er horen zogenaamde netjeshoofdsteunen van Recaro in. Die had je in leer (optie) of krijtstreep beige of zwart velours.

Mocht je meer info willen hebben over GTV6-en dan PB je maar. Ik weet nog een adres waar ze heel veel doen met GTV6-en.

Is bij een jonge 75 echt beter. Durf zelfs te stellen dat die minder roesten dan een E30.
Bij mij werken een paar E30 fanaten en die durven hun auto's niet op de kriksteunen op te krikken.
Moet ik altijd hard om lachen

@ Dlotus: mooie GTV6 man

ff transaxle-update:





Dit gaatum worden; volledig instelbaar en 10kg minder onafgeveerd gewicht

Trouwens wel van de regen in de drup met je 964 dan

Ik kan je een ding verzekeren en dat is dat mijn 964 nergens roest heeft.

Maar ja dat kan volgende week weer anders zijn.

Beter dan overgewicht...dat krijg je nooit weg.

Mijn oog viel op een reclame van een 4C......maar wat is er aan de hand met deze auto?
Hij wordt niet de hemel in geprezen, weinig nieuws, en op gaspedaal alleen wat nieuwe aanbiedingen, maar nauwelijks occasions.....dat zou nu toch wel zo'n beetje op gang moeten komen? Of zijn er zo weinig van verkocht? Hij wordt in het volgende filmpje ook niet echt de hemel in geprezen.....denk ik...
https://www.youtube.com/watch?v=LrNBCUSqqsE

Jammer, want deze auto zou imho Alfa toch echt op de kaart moeten zetten....of worden ze weggezet door investeerders?

Zijn er niet hee veel gemaakt en vele verdwijnen inderdaad in een schuur. 2e handsjes gaan al boven de verkoopprijs. Ik krijg ook geen vat op de 4C. Het is het net niet op de een of andere manier.

Nauwelijks (niet) leverbaar als nieuwe auto, daarom tweedehands duurder dan nieuw...

Als ik me niet vergis waren de heren van TG ook niet echt te spreken over de 4c.

Chris Harris daarentegen zeer positief en daar hecht ik toch wat meer waarde aan.
"this car is really special because it is not a Porsche Cayman..."
1 probleem met de 4C is dat iemand van normaal postuur (ik ) er met geen mogelijkheid in pas, laat staan met n helm op...

De beoordelingen zijn over het algemeen juist matig, met name missen de meesten de handbak in dit speeltje, ook Harris fronste hier even zijn wenkbrauwen....lijkt of ze het stuk voor stuk jammer vinden.
Gewoon een lekker close-6 bakje zou m niet misstaan! En eigenlijk vindt ik het 4-cilinder geluid ook tegenvallen. Geven ze gas, dan duurt het een eeuwigheid voor ie weer onder de 1000rpm is....niet echt een driftig blok, zo te horen.

Deze gezien?

https://www.youtube.com/watch?v=KnuNv77rB0Q

vind ik m toch echt enthousiast "this is a very special little car" enz.

1750 is natuurlijk geen racemotor, maar lage gewicht compenseert een hoop.

Misschien ben ik de enige, maar ik vind 'm qua vormgeving ook 'net niet'. Niet de wow factor die ik zelf ervaar bij de 8c. Bijvoorbeeld die koplampen, vind ze echt lelijk..
Ben wel benieuwd hoe de rij ervaring is.

je kunt een 4C ook niet met een 8C vergelijken, prijsverschil factor 3(?)
Eerder te vergelijken met een Z4/Boxster/Lotus Elise.

Iemand bekend met deze? Lijkt me best leuk voor erbij.




http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/alfa-romeo/m916890564-alfa-romeo-giulia-1-3-super-1971-2-ltr-geen-roest.html?c=efb2ef4dc323389c4f92ed10afa33e3a&previousPage=lr

Ja...ken ik.

...und?

Mwoah...hoop geld voor een Supertje met niet al te veel leuke goodies. Stoelen moeten gedaan worden en naar ik meen zit er een dikke laag bodyschutz op de dorpels. Linker voorspatbord vind ik er nou ik niet heel jofel inzitten bij dorpelaansluiting.

TZ replica velgen zijn wel weer leuk maar verder vind ik hem niet bijzonder genoeg voor die centjes.

Van het weekend maar eens een start gemaakt aan de GTV6.

Eerst hem buiten op assteunen gezet en den hele onderkant en motorruimte eens goed afgespoten en ontvet.





Daarna de radiator eruit, die is zo lek als een mandje... Uitlaten er onder uit, achteras er helemaal onder uit, versnellingsbak er onder uit.

Remleidingen naar achter zijn zwaar verrot en moeten vervangen worden. Achter links en rechts verschillende schokbrekers (spica en koni) en aan 1 kant wel een rubber pad onder de schroefveer maar de andere kant niet. Daarbij kwam nog een soort eigenbouw link naar de stabilisatorstang.

Alles wordt weer helemaal netjes opgeknapt en vervangen voor juiste delen.

Verassend genoeg minder roest tegen gekomen dan wij dachten! Sterker nog hij is eigenlijk gewoon nog netjes hard!!



Komende tijd zat te klussen

Volgens mij een Ned geleverde met origineel kenteken.
Ben zelf wel gek op een 2 liter, was altijd een sterke motor
Wat zou die in deze staat waard zijn
30 Jaar terug had ik eentje van 76 en die was kuis verrot, maar reed geweldig met een 1600 erin

Klopt, org NL met later ingebouwde 2.0
Lijkt me best fun voor mogelijk daily, stukkies in de buurt, ipv echte classic waarmee rijden onderhand zonde wordt