450 km? Dat valt me inderdaad niet tegen voor zo'n bedrijfsauto met trailer + Tesla erop.

Ik sprak onlangs nog een eigenaar van een Tesla en die was 1000 km ver gekomen met z'n auto per veerboot....

Zal wel een schade gevalletje zijn geweest.

Ik begrijp van de Tesla erkend schadeherstellers dat ze razend druk zijn, heb al heel wat Aluminium uitdeukgereedschappen mogen leveren

Met name de 1e kilometers moeten de nieuwe eigenaren erg wennen aan het acceleratievermogen wat nogal wat voorschades veroorzaakt

Is de gaspedaal (elektriciteitspedaal?) dan zo gevoelig?

Nee, maar als je plankgas geeft schijnt ie er aardig rap vandoor te gaan, aldus de schadehersteller die ik de vraag stelde waarom ze (bijna) allemaal voor schade hadden.

Dat is één kant van het verhaal.
De andere kant is dat de bestuurder vanwege de acceleratie, bochtvastheid en stuurbekrachtiging het gewicht van de auto onderschat.
Dus onderstuurd de bocht uit gaat of vanwege te laat/weinig remmen: boem.
(gelukkig tot heden slechts wat velgrand schade; breedte van de auto onderschat je ook)

Hoe zit t eigenlijk met ontladen bij stilstand? Loopt de accu langzaam leeg (zoals bij dat andere merk waarvan ook enige liefhebbers op dit forum rondlopen )? "Start" een Tesla nog als je m met een bijna lege accu 2 weken parkeert?

In 4.4 seconden van stilstand naar 100 km/u, inderdaad.
Ik geef toe, het vergt enig wennen.
Zeker als je, zoals in mijn geval, van een fossiele 3-liter A5 naar zo'n futuristische Model S overstapt!

Zoals met de meeste Tesla eigenschappen zijn hier al mooie woorden voor: 'Vampire Drain' aka 'Vampire Loss'.

Die was bij de introductie van Model S serieus: 25 km/dag ofzo.

Inmiddels is er een slaapstand (“Improved Power Management When Not In Use”) en is het nog 4 à 5 km/dag.

Als je de auto dus 14 dagen wilt parkeren, moet er bij aanvang nog 70 kilometer capaciteit in de accu zitten (~14 kWh).

Heb je minder dan dat, dan zul je heel snel bij moeten laden als je terug komt.

Er is ca. 25 km reservecapaciteit als de afteller op 0 km staat en wordt daar bovenop iets van 5kWh 'anti-bricking' capaciteit gereserveerd in de accu's.

Daar zul je het mee moeten doen.

Hoe vind je hem rijden Paulus? Tevreden met je keuze?

Ja, alles helemaal fantastisch.
Hooguit was het niet nodig om de top-spec versie (85 performance plus) te kopen.
Het extra vermogen en de extra stabiliteit zijn niet echt een value-for-money propositie.
Maar wel lekker

I couldn't agree more...

Performance en P+ is inderdaad erg prijzig voor wat je er voor terug krijgt.

Met de 20" en Michelin Pilot Supersport rijdt nu de S85 alhier echt superneutraal en is erg hard door de bocht te jagen. Voor mijn gevoel (maar ik heb ze niet back-to-back gereden) nog neutraler dan de P+... Die ik wat onderstuurd vind.

Ach, als je tegen of over de 100K voor een auto aan het gaan bent, staat het op die laatste paar 10K ook niet meer, hee! Als we dood zijn, groeit er toch gras op onzen buik

Ik geef mijn geld liever uit aan zaken die ik zinvol vind. Het verschil tussen een S85 en een P85+ is ongeveer 20k. Voor dat geld kan ik een jaar lang rondjes draaien op de Ring.

Ieder zijn keuze.

Zwaar ongeval met een Tesla, geeft blijkbaar wat elektrisch vuurwerk
http://jalopnik.com/stolen-tesla-splits ... socialflow

Doet een beetje denken aan de Carrera GT waar die acteur in omkwam. Met dit soort ongevallen loopt het zelden goed af.

Zie je maar weer: veel vermogen/koppel en er niet mee overweg kunnen gaan. Zouden ze eigenlijk verplicht moeten stellen: VRO/RMT cursus ...iig je harses blijven gebruiken en niet dom gas lomp erop zetten......of juist op het verkeerde moment gas los.....

Wat zijn ?

Hoofd en je hersens blijven gebruiken....

Zou een crimineel op de vlucht voor de politie zich echt iets van zo'n regel aantrekken?

Geen idee, zelfs van twee hoog gaat het al mis........

http://www.nu.nl/binnenland/3821671/dod ... itie-.html

tja, tweede verdieping is toch 6 meter. flinke sprong...

Blijkt toch lastig te zijn............ optrekken met een Tesla

Toch weer een voorschade