Klinkt goed en ik neem aan met de porsche

Net terug van 5-daagse rit met veel bergpassen in Oostenrijk waarbij ook Italië, Zwitserland en uiteraard Duitsland (incl. museum Stuttgart) bezocht, voor mij de mooiste rit tot nu toe met nog 2 gelijkgestemden in ieder z’n eigen Porsche.

8 weken strand gaat een beetje vervelen. Dus vanuit ons vakantieverblijf in Agde tussendoor een 4-daagse trip door de Pyreneeën gemaakt. Doel was om zoveel mogelijk cols van de Tour de France te rijden. Dat is gelukt.
Ik had ooit al eens een Motortour kaart van de ADAC gescoord in "Essen". Die hebben we als uitgangspunt gebruikt. En dan zelf wat toegevoegd of weggelaten.
Vanaf Narbonne het binnenland in en dan over de Port de Pailhères, Col de Chioula, Col de Peyresourde, Col d'Aspin, Col de Tourmalet, Col du Soulour, Col d'Aubisque en via de Port de Pourtalet Spanje in. In Spanje nog enkele heerlijke cols gereden, waar de wegen overigens mooier en breder zijn dan in Frankrijk. De laatste col was de Col d'Ares waar we Frankrijk weer binnenreden.
1400 km gereden, 3 leuke overnachtingen gehad, mooie gesprekken met motorrijders gehad. Overwegend warm, tot bloedje heet (41c), maar geen seconde gedacht om het dak erop te doen. Het autootje heeft prima gelopen en er zijn geen problemen met de (motor) koeling geweest zoals een paar jaar geleden. Alleen een haperende airco, maar die gebruikte ik alleen als we voor wegwerkzaamheden stilstonden en geen schaduw konden scoren. Een beetje koude lucht geeft dan net iets verkoeling. Overigens rijd je in de Franse Pyreneeën "meer" in de schaduw dan aan de Spaanse kant. De Spaanse kant ligt natuurlijk op het zuiden.
Oh ja en de achterbanden hebben een deel van hun profiel op het asfalt achtergelaten . Dus dat wordt voor de reis naar Corsica in augustus nog even een nieuw setje achterbanden scoren.
Over twee weken gaan we binnendoor via de Alpen terug naar huis. Dan eerst misschien een leuke tocht met 924 door ons eigen land en dan eind augustus op naar Corsica. Ik heb nu al pijn in mijn buik van die achterlijke benzineprijzen.
Langs de Autoroute bij een Shell €2,45 voor een liter 98 E51 En ik ben bang dat het daar niet bij blijft....



Tijdens de afdaling van de Aubisque troffen we deze oldies. Helemaal achteraan, nog net zichtbaar, een oranje Morgan.


En daarna nog kilometers lang achter een TR3 gereden. Die Engelsman trapte behoorlijk door. En stinken dat ding! Of nou ja stinken, ik vond het mengsel van olie en benzine wel lekker ruiken, maar mijn vrouw vond het wat minder........

Zondag vertrokken van ons vakantieverblijf in Agde. Vanavond weer thuis na een heerlijke tocht binnendoor via de route de grand alpes, Vogezen en Ardennen. In totaal deze vakantie weer zo'n 4500 km met de 993 gereden. Vrijwel alles open gereden. Slechts één bui regen gehad. Geen slag verkeerd gegeven. Heerlijk. Wat een auto. Het enige dat tegenviel waren de brandstofprijzen. We hebben de knop maar omgezet en "vrolijk" telkens de tank weer volgegooid met 98 . Niet meer bij nadenken en genieten. Eind augustus naar Corsica!!

Met 2 grote honden achter in de auto is ons vervoer beperkt tot de Leon. Maar we gaan vandaag voor enkele dagen naar België. Daar heeft één van de honden examen waterwerk. En soort van reddend zwemmen.



In Augustus komt de echte vakantie. Voor het eerst eens kijken in Liechtenstein en nog enkele dagen Duitsland.

Arno

Mooi!!

Net terug uit Italië met de 993. 6 dagen op pad geweest met het vaste groepje van 3 vaders en 3 zonen, dit keer met de MX5 en een Alfa Spider 3, die lelijke uit de serie.
Eerste dag vanuit Breda naar de Vogezen, veel snelweg aan het einde nog een paar mooie stuurweggetjes. Daarna alleen maar bochten rijden, klimmen, dalen etc door de Jura en Alpen. Diverse Cols gereden, vooral de bekende uit de Tour. Prachtig maar wel druk, zeker op zondag. Daarna door naar het huis van mijn broer net ten noorden van Genua.
Daar 2 dagen de omgeving geterroriseerd met veel te hoge snelheden en veel te veel lawaai
Mooie van die omgeving is dat er nauwelijks verkeer is en al helemaal weinig toeristen. Je kunt dus lekker los gaan, met als enige beperking de toch wel tamelijk slechte wegen in Italië.
Conclusies;
-Mazda MX5's zijn briljante auto's voor wat ze kosten. Alleen voor het derde jaar op rij de remmen compleet opgefikt
-De Alfa Spider van mn broer is verreweg de minst capabele auto van de 3, maar met genoeg doodsverachting kun je ook hier best vlot mee sturen. Ook 100% probleemloos tijdens de hele reis, op wat koelproblemen na bij de hele lange Cols. (makkelijk op te lossen door de verwarming vol open te zetten bij 35 graden buiten temp )
-Maar er is maar 1 auto die alles goed doet; de 993. Ik was al helemaal gek van mijn karretje, maar hij heeft weer bewezen wat voor een klasse auto het is. Zeker niet gespaard, ik ga er gewoon vol voor als de omstandigheden het toe laten, ook al is het 35+ graden. De remmen geven geen krimp tijdens lange afdalingen op volle snelheid, de motor blijft maar brullen, de bak schakelt perfect, kun je eigenlijk verliefd zijn op een auto? Ja dat kan.

Col de la Madeleine, met dank aan Novastorm
Nog een paar kanttekeningen;
-Eigenlijk vind ik de Vogezen/Eifel/Jura/Zwarte Woud het leukste om te rijden. Relatief rustig en fantastische wegen, die over het algemeen vloeiender zijn dan in de Alpen.
Voor haarspeldbochten is de 993 net iets te log (1650 kg incl piloten) en de gearing te lang.
-Cup2 zijn fantastisch, grip is ongeëvenaard. Alleen als ze versleten zijn, zoals gisteren tijdens de terugreis, zijn ze in de regen wel een hand vol, sommige stukken niet harder dan 90 kmh kunnen rijden op de snelweg in Frankrijk

Leuk verhaal cazzo, maar zie de foto niet

Was de Alfa spider nog koelvloeistof aan het bijvullen omdat ie ontbreekt op de foto?

Goede vraag
Nee die reed meteen door op de top om de motor weer wat extra te koelen.
Maar toch even credits voor mn broertje; motor helemaal zelf opgebouwd, licht getuned met een afgedraaide/gebalanceerde krukas en hoge compressie zuigers.
Alles zelf gedaan, ook krukas verlichten en balanceren.

Mooi hoor, heb er zelf ook 1 gehad, een coda tronca 2000 uit 78. Veel plezier mee gehad en goed leren lassen in die periode

Ben zelf met de 964 RS naar de 1000Miglia geweest dit jaar.
Mijn vrouw zei onderweg: "je wordt wel even uit je comfortzone gehaald met zo'n ritje zonder vering, airco of stuurbekrachtiging".

Heerlijk om te zien, das puur genieten
Zal ook weer eens een tourtje plannen of met de NPC een ritje maken
Ook ik heb zeer veel respect voor de dikke 993, wat een super car is dat
Over een weekje weer wat rondjes rijden op Zandvoort ook niet verkeerd

Horn, kom er eens in

Je bedoelt die Horn die consequent nepnieuws verspreidt over de C4S dat dat de langzaamste 993 is?
Ondanks dat ik hem er al eens op gewezen heb dat niet de C4S de langzaamste is maar de C4C?

Onderweg nog een Ruby 964RS tegengekomen in gezelschap van een 996GT3 in Speed Yellow en een F355. Gaven ook lekker gas

Heb je die knotsgekke A7 naar Genoa gereden, Paul? Die achtbaan naar beneden waar je als een malloot kan scheuren zonder dat iemand je een strobreed in de weg legt?
Alleen in Italie…

Inderdaad, value for money/ fun onklopbaar, ik rij er al 8 jaar mee.

Deze op je foto is een NCFL (vorig model) en idd ik kan me er iets bij voorstellen dat als je bij warm weer iemand met een Porsche én met veel circuitervaring toch wil volgen dat de remmen (en de koppeling!) dan de handdoek in de ring gooien.
Mijn ND (huidig model) Sport Recaro heeft Brembo's en is veel beter op dat vlak + heeft 50PK meer en een sperdiff dan een NC, zodat een 993 volgen net iets minder lastig wordt

Leuke ervaring om te doen met je zoon en genieten

Lekker verhaal weer Cazzo. Hoewel ik vermoedelijk op een compleet andere wijze gebruik maak van mijn 993, geniet ik ook steeds met volle teugen van die auto.

Lekker verhaal weer Cazzo. Hoewel ik vermoedelijk op een compleet andere wijze gebruik maak van mijn 993, geniet ik ook steeds met volle teugen van die auto.

Wel eens gereden, maar met een Renault Laguna, lang geleden
Italie is echt een autogek land, net als Engeland.
Je hebt heel snel een praatje bij een pomp of op een terras en krijgt heel makkelijk complimenten over je auto.
Kom daar maar eens om in NL...

Sterker nog, ik denk dat je met jouw auto gewoon een stuk sneller bent dan met de 993. Scheelt zo maar 400kg (met de NC).

Ja voor ons is het eigenlijk een 6 dagen durende trackday
Auto's krijgen het aardig voor hun kiezen, maar een 993 is daar prima bestand tegen.

Zekers. Maar goed. Ik geniet dus op mijn manier met volle teugen!