Het zijn idd kunstwerkjes. Deze staat niet voor niets in mn album

Laatste 3,5 liter blok, laatste echte F1-inhoud. Vanaf dat moment werd alles in de F1 terug geschroefd.
Daarom is dit een speciaal blok. Vermogen eigenlijk concurrerend vergelijkbaar met de 3.6 GT3.
Die had alleen genoeg aan 4 kleppen per cilinder, de 355 heeft er 5.

Super gaaf!

Deze foto van het F430 blok vorig jaar gemaakt in Modena:

Tsja, dat kunnen ze wel, die Italianen! Pure engine-porn!
Nu alles eromheen nog....

Ja, mijn theorie is dat er gewoon te veel types in te lage aantallen worden gemaakt waardoor er op enkele vlakken het e.e.a. wordt afgeraffeld. Het kost nogal wat effort om zo'n wagen opnieuw te ontwerpen.
Er wordt daardoor te weinig aandacht aan sommige dingen besteed en daardoor ontstaan problemen met de kwaliteit. Echt heel erg jammer. Maar als je bereid bent dat steeds in je achterhoofd mee te nemen dan natuurlijk geen probleem.

Die verhalen over kwaliteit blijven maar hangen bij merken als Ferrari en Alfa Romeo he.
Dat is deels helemaal niet terecht.
Eigenlijk zijn er maar een paar beruchte Ferrari's (zoals 355 en 348) die veel last hadden van hoge kosten (motor eruit voor distributie-wissel) en die sticky buttons.

Sinds de 360 en m.n. F430 is de kwaliteit bij Ferrari juist flink verbeterd.
Ik denk dat jij wat pech hebt gehad met een iets minder goede 430. En dat terwijl een F430 met handbak wel een hele goede keuze is.
Vanaf de 458 is het helemaal veel beter nog en hoort het merk kwalitatief bij de beste sportwagens die er zijn.
De laatste jaren geeft Ferrari gewoon 10 jaar garantie en 7 jaar lang gratis onderhoud. Dat geldt voor nieuwe auto's maar ook voor diverse gebruikte auto's van dealers.


En bij klassieke auto's (zoals mijn 308 GTB QV) is de kwaliteit voornamelijk afhankelijk van historie, onderhoud, stalling en gebruik.
Je hebt afgetrapte en verroeste Ferrari's net zoals je dat bij BMW, Mercedes, Porsche en Alfa Romeo ziet.

Ik vind het een gaaf merk, net als Porsche bv

Vind het een absoluut tot de verbeelding sprekend merk. Droomauto’s, ook echt een jongensdroom.

Maar ik schrok altijd wat (Kroijmans) onderhoud kostte bij de 456 van schoonpappa en hoe vaak er iets (kleins) kapot ging. Daarbij vergeleken was mijn Porsche specialist ‘bijna gratis’. Maar het bleef leuk hoe (kleine) jongens reageerden op een Ferrari.

Motorisch was de F430 een prima bak. Ik ergerde me voornamelijk aan de electronica. Het is gewoon niet afgemaakt / goed door ontwikkeld. De handbak is bijvoorbeeld voorzien van de F1 electronica. Als de motor afslaat bij het stoplicht moet je de ECU en de gaskleppen eerst ff laten resetten (sleutel helemaal naar links en weer terug en wachten tot hij OK geeft) voordat je start, anders slaat hi in de noodloop. Vind ik echt irritant.
De F1 pomp wordt door een dom Iveco/FIAT relais aangestuurd. Gewoon mechanisch en om de X secondes. Terwijl er wel degelijk signaal over de pompdruk op de canbus staat. Scud Ing levert een set - ECU gestuurd, had ik ook ingebouwd - om dit elektronisch te regelen. Waarom niet ff zo'n module standaard inbouwen denk ik dan...




Ik ben opgegroeid tegenover Kroymans. Voor mij is Ferrari (nog steeds) een droom merk. Zo mooi. maar het rijden gaf me niet de verwachte voldoening. Dat heb ik gewoon wel in een Porsche. En wat me het meest tegen stond was de ervaring bij Kroymans. Wat een onverschillige figuren werken daar zeg. Te bizar. Dat kraakt een merk en een droom.
De kans is groot dat er nog een keer een Ferrari komt. 458 blijft me als laatste ongeblazen V8 ook trekken.
De wissel was ook een combi van de zich onverwachts aandienende kans met de GT3 RS (kreeg mijn voorkeur boven de F430) en de teleurstelling bij de F430. Ik vind het nog steeds een super vette bak.

@mods:
Ban deze gast eens ff met zijn schoenen-meuk!!
Hij heeft alleen maar dit soort berichten.

Thnx

https://www.telegraaf.nl/nieuws/1141680 ... -wassenaar

Ach zooooooo zonde

Tja typisch gevalletje van geen ervaring in snelle wagens hebben en dan overmoedig worden.

Er gebeurd eigenlijk verdomd weinig voordat hij de controle kwijt is.. Hij geeft (vol?) gas, het ding breekt onmiddellijk uit, hij overcorrigeert en is de auto kwijt.

Zou de tractiecontrole uitgeschakeld zijn geweest?

En dan lekker afslepen via het voorwiel

Dat dacht ik ook al

Ik mag het hopen, anders is het toch wel raar dat de bestuurder hem zo snel kwijt is

Eerst remmen, dan vol gas (tractie uit, idd, denk ik) en dan meteen auto kwijt.... Zou zeggen, ga eens oefenen met iets anders, en ergens anders.

Combinatie met drank

Weet je dat of is dat speculatie?

Drugs/ lachgas.

Ben blij dat ik niet zoveel vermogen heb, en uitbreken nog nooit voor elkaar gekregen.

Kieth Code zegt ook: in doubt gas it.....

Gewoon beetje gas geven in een bocht, dat lukte me met mijn Ford Sierra 2.0 al, moet met een Porsche toch ook wel gaan

Onder het laatste filmpje staat: "UPDATE: Bestuurder opgepakt wegens rijden onder invloed!"

Als iemand met drank op achter het stuur stapt mag hij zich van mij om de eerste boom heen vouwen om het daarna nooit meer na te kunnen vertellen.

Net zoals onze vriend de piloot die na een gezellig avondje zuipen met zijn vader formule 1 wilde spelen op de openbare weg.
Iemand is nu zijn dochter kwijt door dat soort

Walter van Wijngaarden en Casper van Wijngaarden bedoel je?

Oh ja die hufters. Tuig.

In dit geval van de Ferrari in het filmpje gun ik hem deze schade van harte!
Wat een kl*****k