Sorry, inderdaad niet goed gelezen............. .
Op een bochtig traject zal het voor een Hayabusha inderdaad nog lastig zijn een lichtere en nog beter handelbare 750 bij te houden, bij gelijke rijderscapaciteiten.

Om zo'n Hayabusa een beetje fatsoenlijk de baas te kunnen is het volgens mij wel handig flink wat rij-ervaring te hebben.

De meest gemaakte fout (ook door mij) is beginnen op een (veel) te zware motor.
Is zo intimiderend, dat je er heel lang over doet om een beetje goed te leren rijden.
Lekker op een licht fietsje beginnen, liefst off-road.

OR rijden heeft, om het te leren, weinig te maken met het besturen van een racer op de weg. Toen we destijds in Gabon-W-Afrika woonden (6.1/2 jaar in totaal), veel off road gedaan. Hadden we regelmatig nieuwkomers die zich aansloten en jaren wegmotor ervaring hadden, maar het gebeurde dan ook regelmatig dat voor hen na "enkele" kilometers het huilen letterlijk nader stond dan het lachen.... Je moet gewoon weer helemaal opnieuw beginnen.... want het is niet voor iedereen natuurlijk om gas bij te geven als je denkt dat je gaat vallen, en dat is wel zo'n beetje het principe...

Daarom ook die volgorde; eerst OR en dan WR, en niet andersom.
Waarom denk jij dat de toppers zo lekker kunnen driften?

good point, ik heb die volgorde wel/ook aangehouden..., maar ik kan toch echt niet driften met mijn motor, ik denk dat het een beetje aan de motor ligt.... (en aan mij), niet?

Denk dat zelfs Rossi die niet driftend de hoek om krijgt

@Marcel: Wel een geweldig mooie fiets!

Heb dan een watergekoelde boxer als auto, maar heb wel een luchtgekoelde boxer brommer

Heb besloten om hem volledig te restaureren nu, en zoals je ziet ben ik al een eind op weg er mee hij blijft naked/cafe, kan niet wachten om er weer mee te rijden.

Ook bij mij kriebelt het weer mbt een nieuw project.

Onlangs een Harley Davidson Sportster 1200 Sport aangeschaft.



Onder andere nieuwe tank, struts, clip-ons, zitje gekocht:



Om vervolgens tot ongeveer zo'n resultaat te komen:



Een caferacer op basis van een Sportster dus.

ben erg benieuwd. Vooral omdat je een Sportster als basis gebruikt.

Gaaf project!

Mijn betere helft heeft vandaag haar motorrijbewijs gehaald!
We kunnen nu dus kiezen of toeren met de P of met de motor!

Hier nog ontwikkelingen (nieuwe aanwinsten, projectupdates of nieuwe accessoires) of is iedereen te druk met lekker cruisen in het zomerzonnetje ?

Hier had ik het gisteren avond over Stephan,




Het uitelkaar halen is al gelukt

Het uit elkaar halen lukt mij meestal ook wel en ik begin daar ook altijd aan met het grootste enthousiasme en de wildste ideeën. Vervolgens stranden de projecten nog wel eens...

Ik kende dat model zo 1,2,3 even niet Jurgen. De bij mij bekende oldskool Suzuki schakelbrommers zijn de TS, ZR en RV .

@jurgen.... Mocht je nog onderdelen zoeken, dan trek maar aan de bel!

huh, vertel Jw..

PB is onderweg

In de vakantie een Ducati 750 Sport uit 1988 gekocht....
Lekker oud ding maar met een hoog fun gehalte..!!

Altijd mooi, een Ducati en zeker de al wat klassiekere modellen. Is dat nog een exemplaar met de zgn. koningsassen voor de nokkenasaandrijving?

Heeft iemand hier toevallig ervaring met een Stukgaattie Monster?
Motorvarianten, onderhoud, zaken om rekening mee te houden, (on)betrouwbaarheid, etc.
Ik doel dan vooral op de eerdere modellen en lagere prijsklasse (+/- 2000,-).

Ik vind het altijd maar eng dat Italiaanse en soms hoor je weer verhalen over torenhoge onderhoudskosten e.d. maar ik vind ze zo mooi en ze schijnen lekker handelbaar te zijn (ik ben 1.78 en net onder of boven de 60 KG).

@mud; heb je je fireblade niet meer?

Nee die is een paar pagina's geleden al verkocht.
Had eigenlijk toch niet zo'n zin om te sleutelen (lees: er een streetfighter van te maken) en ik wilde gewoon rijden + toch iets lichters/tammers.

Ik zoek iets lichters, gewoon lekker touren, bochtjes maken, gevoel terug krijgen en kijken of ik er weer plezier aan kan beleven. Ik wil wel het idee hebben dat ik op een motor rij en niet op een opgevoerde brommer (vraag ik me af bij een Monster 600) maar ik hoef niet zo nodig 250+ en elk stoplicht op het achterwiel weg te trekken. Graag het gevoel dat ik in controle ben i.p.v. dat ik een veel te snelle fiets gekocht heb waar je ongetwijfeld punten mee zult scoren in de kroeg maar die in feite alleen maar met mij aan de haal gaat en waarmee je de bochten nooit lekker zult leren omdat je alles op gas compenseert.

Budget dus beperkt (+/- 2000,-) omdat het gewoon weer een speledingetje voor erbij is. Het is ook geen moeten maar toch komen ieder jaar die kriebels weer terug + nu durf ik het ook weer aan met m'n nek (ging tenslotte ook goed op de Fireblade en die ging goed vooruit + was omgebouwd tot naked en ik ving dus alle wind).

Kan iets rationeels kopen als een Jap of BMW maar een motorfiets is toch emotie en ik vind een Monster nou eenmaal mooi . Als het dus allemaal wel meevalt qua kosten/ellende is het een optie en anders het budget verhogen en toch voor een Z750 gaan kijken.

Ga voor een 900 en laat een 600/750 zitten....ohja, akk bij een specialist als je geen verstand van hebt....kortom, dezelfde argumenten als bij een porsche aankoop.....

Voor de rest, eenvoudig techniek en kwaaltjes...

Allemaal gehannes.... ik heb al meer dan 10 Duc's gehad en bijna geen betrouwbaarheids problemen....