Die sprinttijd redt de concurrentie ook wel. Al waren de tussensprints tot nu toe veelal in het nadeel van Tesla. Ben meer benieuwd naar de rondetijden op de Nordscheife eigenlijk.

Die 2.1 is vlgs de VS meetmethode, met rollende start.

Porsche op Nordschleife is uiteraard baas boven Tesla.

Dat snap ik want anders komen die Amerikanen nooit in de buurt van hun Duitse rivalen

Absoluut. Ook remt de Porsche veel beter.

Wie zijn eigenlijk de doelgroep voor een Taycan GT3?
Kan me niet voorstellen dat er veel klanten zijn die liever een Taycan GT3 hebben dan een 911 GT3.

Wij zijn nog van de generatie petrolheads. De potentiële jonge nieuwe klanten kijken er heel anders tegenaan. Die zijn opgegroeid met PlayStation en Simraces en trekken zich iets meer aan als het gaat over klimaat en milieu. Heel slim van Porsche dus.

De Playstation generatie is nu 25 oid. Die kunnen nog lang geen 3 ton voor een Taycan GT3 betalen.
Denk vooral een marketing dingetje om het Taycan imago op te poetsen. De Taycan is toch een soort van mislukte Tesla kopie met een fancy interieur en de nodige software-issues.







Kom er maar in Fred

Ach ik ben te oud om mee te doen aan die “de mijne is langer” discussies.

Wat ik wel kan zeggen:

- Er is tot nu toe geen enkele Amerikaanse auto geweest die mij heeft kunnen bekoren of overtuigen. Tesla spreekt me ook voor geen meter aan. Amerikanen kunnen niet autorijden, en daarom hebben ze ook geen goede auto’s nodig. Want 65 mph op de cruise control over de interstates lukt ook nog wel met die bagger die ze daar produceren;
- De Taycan is echt een ongemeen lekkere stuurauto. Zowel op de Autobahn bij ruim 200 plus als op de bergpassen is het een verslavend lekkere auto om meet te rijden. De best sturende auto die ik ooit heb gehad. En autorijden is waar het om gaat. Voor jou ook, CSV, dat weet ik, dus ik zou zeggen neem eens een Taycan mee de baan op, dan hoeven we er niet langer over van mening te verschillen. 0-100 onzin is voor youtube vloggers die zelf niet kunnen autorijden. 2.1 seconden met de Plaid? Lekker belangrijk….
- De software is absoluut ruk en dat is zwaar irritant in een toch niet echt goedkope auto. Hij krijgt volgende week een grote update die volgens collega Taycan coureurs een grote stap vooruit is. Ik kijk ernaar uit en zal zeker terugmelden wat de ervaringen zijn.

De Taycan heb ik gereden en is voor "dagelijks gebruik" een prima auto.
Om te stellen dat hij ook op bergpassen geschikt is om te scheuren is een te groot compliment. Het blijft een erg zware auto, die is simpelweg niet bedoelt is om haarspeldbochtjes te nemen. Daar is een 911, cayman of boxster voor bedoelt.

Terug naar het onderwerp, sinds kort rijdt TOTMBO een Tesla model 3. Op zich prima mee te leven, het is wat gedoe als je veel rijdt, dan blijf je nadenken over wanneer en waar moet ik naar de lader ?
En dat is toch wel een nadeel vind ik. Je rijdt niet meer zo onbezorgd als in een ICE waar altijd wel een pomp te vinden is binnen een straal van een paar kilometer.

*Bouwkwaliteit is minder (gooi de achterklep eens dicht en dan denk je "een Merc of BMW klinkt toch anders).
*Bediening, eigenlijk alles (audio, navigatie, voertuigbediening) moet je bedienen op dat grote scherm, en dat zit niet voor je neus zit maar rechts van je. "MONO" rijden gaat dus niet, je zit zeer regelmatig aan het scherm om iets aan te passen, daarbij kijk je dus niet meer vooruit maar naar het scherm. Niet handig, en potentieel gevaarlijk. Waarom niet wat meer intelligente bediening gemaakt op het stuur (zoals elke andere auto dat heeft) ?
*Cruisecontrol en lane control werken wel mooi.
*Range, valt me toch een beetje tegen, de voorspelde range in het scherm is niet realistisch. Ik rij express rustig met het ding om een grote range te hebben, maar de "beloofde rijafstand" /batterijcapaciteit neemt sneller af dan wat beloofd wordt door de computer.
*Comfort is goed in orde, stoelen zitten goed, geluidsniveau in de T3 is natuurlijk bijzonder stil.
*Weggedrag is ok, maar ik stoor me aan het te sterk centrerend vermogen van het stuurwiel.

De misses is wel blij dat hij "hard kan optrekken", erg handig als je moet invoegen of bij het stoplicht andere mensen voorbij wil En de bijtelling die is een stuk lager is, dus heeft ze netto meer inkomen.

Mwoah, ik woon in Zwitserland en kom erg veel bergpassen tegen en kan - al zeg ik het zelf - een aardig potje sturen. Geloof me: die Taycan is “911 waardig” in die situaties (heb ook een tijdje een 997.2 Turbo S gereden dus ik weet waar ik het over heb).
Heb wel de meesturende achteras als optie. Gewicht voel je ik de praktijk niet, alleen als je echt aan het trappen bent dan voel je bij hard remmen dat er toch wel heel wat massa moet worden afgeremd. De remmen zelf zijn feilloos.

Dat geloof ik zeker, of een Taycan ook net zon hoog fungehalte heeft als een 997 Turbo, dat denk ik dan weer niet (beiden nog nooit gereden).
Wat betreft het gewicht; merk je idd bij een Model 3 ook niets van, want zit heel laag en tussen de wielen.
Ben trouwens best jaloers. Rijden in NL is zo saaaaai tov de Alpenlanden.

Net ff retourtje PCR gedaan in het kader van qualitytime met mn jongste zoon in de herfstvakantie. Best gevaarlijk, want er stonden 5-6 Taycan STs in de showroom, het basismodel voor rond de 125K. Toch wel een fraaie auto, maar behoorlijk kaal van binnen voor die prijs. ff gepast en mn zoon van 2.03m kan er prima in zitten.
Zou ik dan toch...
Verstand (en mw SV) zegt nu nee, met zo weinig kms per jaar. Maar gaat er toch wel een keer eentje komen denk ik.
Stond ook een prachtige lava orange 992 GTS voor 250K. Wat een mooie auto, maar wat een prijs...
Door naar Bentley en Lambo. Bij Bentley stond een Ferrari Roma in exact de goede configuratie, donkergroen met bruin interieur, kwijlen, maar 3 ton is toch wel veul voor een tweede handsje.
Bij Lambo uiteraard van die ordinaire schreeuwlillikerds, op de prachtige 400 na...
En weer terug in de 993. Geen spannend tripje, maar wel leuk.

Gaaf.
Ga nou maar ‘s rijden met die Taycan. Dan weet je genoeg.

Dan moet ik er nog wel in en uit kunnen, dat is krap zeg. Als je eenmaal zit is het een prima zithouding.
Trouwens ook nog ff een Boxster GTS gepast, gaat hem niet worden, dak kan niet meer dicht als ik er in zit en kijk recht op de zonnenkleppen

Ja die A stijl zit een tikkie in de weg
Ik zit prima in die auto, ben zelf 1.90m, jij iets meer denk ik?

1.94m, maar relatief korte beentjes

...mijn ongelijk moeten toegeven en het door mij verguisde VW kiezen boven het door mij verheerlijkte Tesla (welke ik reeds gedumpt heb)?

Pas nou op, hij was er bijna, duw hem nou niet terug in de verdediging

Met korte beentjes zijn die overstapjes ook klein natuurlijk

Hoho, de keuze is nog niet gemaakt en gaat ook niet gemaakt worden op korte termijn. Ik denk dat ik buiten de vakanties niet verder kom dan 5-10.000 km/jr.
Dan kan ik voor mezelf (en mw SV) geen nieuwe Porsche of Tesla verantwoorden.
Laat onverlet dat Tesla 10x cooler is dan Porsche nowadays.

Opinions are like...

Ik adviseer het Teslaforum

Neuh, gezelliger hier, onder anderen door jouw aanwezigheid

Is het Ajax-forum niets voor jullie beiden?