De titel doet ernstig menselijk leed vermoeden........
On topic :
Denk dat het met de remkracht-verdeling (voor veel meer dan achter) te maken heeft. Als de achterwielen eenmaal spinnen, kan de rem los....
| | www.porscheforum.nl | http://85.214.53.153/ |
|
| Burn out ('t gaat over auto's...), hoe en wat? http://85.214.53.153/viewtopic.php?f=17&t=15763 |
Pagina 1 van 2 |
| Auteur: | GerbenJ [ 16 okt 2007 11:13 ] |
| Berichttitel: | Burn out ('t gaat over auto's...), hoe en wat? |
Ik zat laatst naar een oude aflevering van Top Gear (aflevering 7, serie 3) te kijken. Daarin werd een wedstrijdje 'burn out' gehouden: je achterbanden laten ronddraaien zonder dat de auto van zijn plaats komt en daarbij zoveel mogelijk rook proberen te maken. Er werd summier uitgelegd hoe dat moet: gas geven en tegelijkertijd op de rem staan. Maar wat ik niet snap is, hoe kunnen de achterwielen draaien, als je tegelijkertijd remt? Als je remt, rem je toch niet alleen op de voorwielen? Iemand een idee? Ik ben zelf overigens geen burn out van plan. |
|
| Auteur: | LeoH [ 16 okt 2007 11:51 ] |
| Berichttitel: | |
De titel doet ernstig menselijk leed vermoeden........
On topic : Denk dat het met de remkracht-verdeling (voor veel meer dan achter) te maken heeft. Als de achterwielen eenmaal spinnen, kan de rem los.... |
|
| Auteur: | GerbenJ [ 16 okt 2007 11:57 ] |
| Berichttitel: | |
Dat klinkt logisch. Maar ik neem aan dat je daar je auto voor moet aanpassen. Is de remkrachtverdeling normaal rond de 50-50? |
|
| Auteur: | Olaf [ 16 okt 2007 11:58 ] |
| Berichttitel: | |
 LeoH  Inderdaad - 60 tot 70 % van de totale remkracht op de voorwielen
GerbenJ als je wilt oefenen of op gang wilt komen, emmertje water leeggieten onder de achterwielen 
Maar nu nog bedenken hoe je dat remmen & gassen tegelijkertijd gaat doen - want je moet ook nog (ont)koppelen 
Heel & Toe - 
|
|
| Auteur: | drknauf [ 16 okt 2007 11:59 ] |
| Berichttitel: | |
sla olie nog beter  
|
|
| Auteur: | GerbenJ [ 16 okt 2007 12:02 ] |
| Berichttitel: | |
Ik ben dat niet van plan, zinloze slijtage van je banden imho. In die Top Gear uitzending lieten ze een grafiek zien van de evolutie van de mens: van aap-achtige naar rechtoplopende homo sapiens. De 'burn out'-er was er ook opgeplaatst: hij staat helemaal vooraan, als aap met nike's en een schuin honkbalpetje op. |
|
| Auteur: | Olaf [ 16 okt 2007 12:03 ] | |||||||||
| Berichttitel: | ||||||||||
Moet je ook doen als je banden aan vervanging toe zijn 
Ga je nog makkelijker in de burn-out ook
|
||||||||||
| Auteur: | GerbenJ [ 16 okt 2007 12:04 ] | |||||||||
| Berichttitel: | ||||||||||
Je hebt dus drie voeten nodig? Waarom moet je eigenlijk ontkoppelen? |
||||||||||
| Auteur: | Marco [ 16 okt 2007 12:21 ] | |||||||||
| Berichttitel: | ||||||||||
omdat anders de wielen niet gaan draaien soms
|
||||||||||
| Auteur: | GerbenJ [ 16 okt 2007 12:29 ] |
| Berichttitel: | |
Ontkoppelen = koppeling indrukken of vergis ik me nu? Als je dat doet, kan je toch gassen wat je wil, maar de wielen gaan niet draaien. Zoals ik het me nu voorstel gaat het zo: je drukt de koppeling in, zet hem in z'n 1 (?) laat de koppeling opkomen, geeft gas (auto wil wegrijden) en drukt tegelijkertijd (hoe dan ook) op de rem (auto blijft staan, achterwielen spinnen rond, want remkracht gaat naar voorwielen). Is dat het? |
|
| Auteur: | Marco [ 16 okt 2007 12:32 ] |
| Berichttitel: | |
nooit geprobeerd, grote kans dat de boel afslaat je zal de koppeling dus met wat meer gas op moeten laten komen en de rem ingedrukt houden om te voorkomen dat je een sprintje maakt ipv een burn out ... ach bureau wijsheid; wie gaat het ff uitproberen tussen de middag 
|
|
| Auteur: | Olaf [ 16 okt 2007 13:25 ] | |||||||||
| Berichttitel: | ||||||||||
Nee 
... je moet voorkomen dat de auto gaat rollen, vandaar dat 'remmen'
|
||||||||||
| Auteur: | Speedy1980 [ 16 okt 2007 13:46 ] |
| Berichttitel: | |
Heel klein beetje rem intrappen, veel gas geven, liefst op toerental waarbij moter meeste vermogen geeft en dan voet van koppeling laten afschieten. Waarom heel klein beetje remmen, als je vol remt heeft hij heel veel moeite om de achterwielen te laten spinnen. |
|
| Auteur: | John [ 16 okt 2007 14:09 ] | |||||||||
| Berichttitel: | ||||||||||
En de bandenspanning ??? (of moet ik dat weer aan meneer John L vragen )
|
||||||||||
| Auteur: | Speedy1980 [ 16 okt 2007 14:24 ] |
| Berichttitel: | |
Als je de achterband harder maakt en de voorkant zachter, allebij een paar tienden van 1 bar, dan maak je het jezelf een stuk makkelijker. Zachter over het algemeen meer grip, Harder minder grip. |
|
| Auteur: | GerbenJ [ 16 okt 2007 14:38 ] |
| Berichttitel: | |
Bedankt voor de uitleg, dat maakt het allemaal een stuk duidelijker. Een ding is dus niet onbelangrijk, er moet meer remkracht naar voren dan naar achteren. Is dat standaard zo afgesteld? En is het niet heel slecht voor je remmen achter, want je remt en toch draaien je wielen? |
|
| Auteur: | Jort [ 16 okt 2007 14:50 ] |
| Berichttitel: | |
Elke auto heeft op de voorwielen meer remkracht dan op de achterwielen. Waarom? Omdat tijdens remmen het gewicht van de auto zich naar voren verplaatst => meer druk op de voorwielen, minder op de achterwielen. Zouden de achterwielen evenveel remkracht krijgen toebedeeld, bestaat er een dikke kans dat de achterwielen (minder grip) eerder blokkeren. Een situatie bijna vergelijkbaar met het aantrekken van de handrem.. Altijd eenvoudig na te bootsen en te ervaren op de fiets. Burn out zorgt voor veel slijtage aan de banden en/of koppeling, afhankelijk van de gebruikte methode. De remmen zou ik me niet al te druk om maken. Immers, als je remt draaien de wielen altijd, totdat je stilstaat. Een volle remactie op de snelweg heeft denk ik een grotere impact. |
|
| Auteur: | Devils son [ 16 okt 2007 14:52 ] | |||||||||
| Berichttitel: | Re: Burn out, hoe en wat? | |||||||||
Eerst zorgen dat je wielen spinnen (dus gewoon vol optrekken) en een split-second later vol op de remmen gaan staan. Alleen aan te raden als je niet zo van je auto houdt en de banden toch al aan vervanging toe zijn, of op sneeuw/ijs. |
||||||||||
| Auteur: | Jeroen914 [ 16 okt 2007 15:49 ] | |||||||||
| Berichttitel: | ||||||||||
kan je nagaan waar jij op de evolutie ladder staat
|
||||||||||
| Auteur: | GerbenJ [ 16 okt 2007 16:02 ] |
| Berichttitel: | |
En alweer een waardevolle bijdrage aan de discussie van Jer-oen914. Leg eens uit, wat is je probleem? |
|
| Auteur: | Jeroen914 [ 16 okt 2007 16:04 ] |
| Berichttitel: | |
ik heb geen probleem... van jou weet ik dat zo net nog niet, als ik het zo allemaal eens lees
|
|
| Auteur: | 2000 gtv [ 16 okt 2007 16:11 ] | |||||||||
| Berichttitel: | Re: Burn out, hoe en wat? | |||||||||
|
||||||||||
| Auteur: | Devils son [ 16 okt 2007 17:26 ] | |||||||||
| Berichttitel: | Re: Burn out, hoe en wat? | |||||||||
Inderdaad met links. Is voor mij niet bijzonder genoeg om daar bij stil te staan kennelijk... 
Vol, althans: flink, is weldegelijk nodig als je dit met een auto met veel vermogen en tractie wil doen (en je het niet zo bezwaarlijk vindt om de techniek op zijn donder te geven). |
||||||||||
| Auteur: | horn [ 16 okt 2007 18:59 ] |
| Berichttitel: | |
duidelijk. werkt dat met een C4 net zo? en een donutje? (en dan niet zo eentje als Koen deed bij het vertrek van de nachtrit )
|
|
| Auteur: | Meneer aard [ 16 okt 2007 19:26 ] |
| Berichttitel: | |
Al die patsertjes doen dat met hun amerikaanse zwabberkasten. Das het enigste wat ze kunnen (om over het bochtenwerk maar te zwijgen  ). Beetje met de poot op de rem hangen en gas geven.
Is zinloos..Draai dan liever een donutje ofsow. Want geeft ook weer slijtage aan je remmen. |
|
| Pagina 1 van 2 | Alle tijden zijn GMT + 1 uur [ Zomertijd ] |
| Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|
