Hallo,

Dit wilde ik even delen met jullie:

In 1988-1989 werden 42 sportvliegtuigjes (Mooney M20) gebouwd met de porsche 911 3.2 motor (217Pk versie). Echter is hier niet veel informatie over te vinden.

Ik had graag (uit pure interesse) wat meer info ivm de technische aanpassingen aan deze 911 motor geweten, ...

1988
Model: M20L PFM
Serial: 26-0001 to 26-0040
Description: Porsche PFM 3200 N03 (217 HP). Porsche 911 derivative engine. Fuselage length adds 20" and cabin 12". First of long body aircraft -- that becomes standard body in 1999.
no. built: 40

1989
Model: M2OL PFM
Serial: 26-0041
Description: Porsche PFM 3200 N03 (217 HP). Last ad for PFM ran in March, 1990. Extra long body.
no. built: 1

1989
Model: M2OL PFM
Serial: 26-0041
Description: Porsche PFM 3200 N03 (217 HP). Last ad for PFM ran in March, 1990. Extra long body.
no. built: 1

Kga mn vliegbrevet bij deze halen

Thmx

Ik heb wel redelijk wat informatie over de luchtvaart historie van Porsche. Ze hebben niet alleen voor dit vliegtuigje motoren geleverd namenlijk.
Ik moet even gaan zoeken maar wat ik weet is dat het blok zelf nagenoeg onaangepast was maar dat met name de inlaat en brandstof regulering en uitlaat systeem compleet anders zijn.
Ook zat er een begrenzer en vertragingsbak op de motoren om te voorkomen dat de Hartzell kevlar propellortips niet boven de geluidssnelheid kwamen.

Overigens was dit concept een regelrecht drama en zijn er heel wat van die motoren al snel mee gestopt. Vliegtuigen en complexe motoren is nooit een goede combinatie geweest. De vliegtuig motoren die Porsche in de 30'er to 50'er jaren maakte waren echt als vliegtuig motoren gebouwd. De motor voor de Mooney was volgens mij meer een 'buiten werktijd' projectje