Nu wil ik er een Dank voor het posten

een absolute legende! Dank voor het delen!

HEBBEHEBBEHEBBE!!!

Zou het kosten…?

Een nieuw opgebouwde uit carbon gaat 4 ton kosten.
Basispakket voor een bestaande HF is 57k. Weet niet of carrosserie (of wat daarvan over is) daar ook al bij zit

Auto is gauw 60-80k. En basispakket dan 57k dus 150k ben je zo kwijt denk ik

Als we toch naar leuke oude nieuwe auto's gaan kijken...

Nice! Duitse vrienden van mijn ouders hadden vroeger zo’n Audi Quattro, dacht ook de korte versie. Zal een jaar of 14 geweest zijn dat ik achterin zat met mijn vader aan het stuur. Volgen hem was het een fijne auto, alleen de bochten werden hiermee wel erg krap. Zal wel met de snelheid te maken hebben gehad

Als het een Sportquattro was dan hoop ik dat ze hem nog hebben. Doen nu 500k ++

Oef...softspot. Lang geleden er een tegengekomen met de 3.2; ik wist dat ze snel waren maar ik had serieus moeite om ze bij te houden.
Maar de softspot: ik had midden jaren '90 in de lease een Delta HF bij Auto Halan in Amsterdam. Het nieuwere model. Vaak bij Auto Halan geweest; zij erkenden dat de auto's niet goed in elkaar werden gezet. Maar wij maken ze beter zeiden ze. En dat deden ze ook. Je kon met problemen ook op zaterdag terecht, dan waren de monteurs bezig met hun eigen auto's.
Toen ik voor de ontelbaarste keer weer bij Auto Halan was - en ik kennelijk een not-amused gezicht opzette- werd ik met de grootste vrolijkheid begroet. Ik heb een hele mooie leenauto beschikbaar! O ja, welke dan? Die daar - de echte HF. Wauw! Met enige tegenzin leverde ik deze weer in aan het eind van de dag - zo jammer dat ik die dag geen afspraak in Groningen of Limburg had. Een beest - ik herinner we nog steeds de druk vanaf 3-3,5 duizend toeren in de rug. En de wegligging in bochten - vierkant de bocht om met dat ding. Ja, een fantastische auto. Als ik de ruimte en geld zou hebben zou hij naast de 3.2 kunnen staan - twee jaren '80 iconen.

Hij is net als mijn vader al een tijdje niet meer onder ons. Was lekkere investering geweest

Sorry voor de liefhebbers. Ik heb er 1 gehad, een jaar of 7 geleden, 1 van de eerste 16V's. Daar was alles aan gedaan, carrosserie, motor, noem maar op. De vorige eigenaar had er 45k in gestoken. Echt een drol van een auto. 't zit niet, 't stuurt niet en de snelheid viel me echt tegen. Mijn verwachtingen waren wellicht te hoog door alle spannende verhalen en rally successen waardoor de auto een iconische status heeft gekregen, maar ik was blij toen ie weg was. Ik snap wel dat de rally auto's compleet anders waren en die ervaring door MCC wordt gebruikt om er wel een goede auto van te maken. Kost alleen wel wat zie ik nu.

De Lancia Delta Integrale Maturo Stradale verkopen ze op NL platen rond de 4 ton (nee, dat is geen typfout). Zie @19:44

Dat is, gek genoeg, goed om te horen. Heb een aantal keren op het punt gestaan voor de bijl te gaan, maar steeds op het laatste moment er vanaf gezien, met name vanwege de reputatie van hoge onderhouds- en reparatiekosten. Krijg nu ook weer de kriebels van die mooie plaatjes… maar misschien moet het maar bij de wensdroom blijven…

(En verlegt aandacht naar een 928S, die ik ook al helemaal niet moet willen hebben )

Dan ga ik nog een stapje verder!



https://www.e-legends.de/?lang=en

Eigenlijk dezelfde ervaring als ik had met de 1M. Wordt ook overal gehyped, en is zeker een leuke auto, maar uiteindelijk viel hij mij na de wittebroodsweken toch tegen.
Geen top bouwkwaliteit, veel piepjes en kraakjes, wel snel, maar lang niet Teslasnel. Ook best onkosten aan gehad.

Ik heb er ook en gehad 20 jaar geleden en ik vond het wel een speelse auto qua handling. Inderdaad niet snel maar wel een bochtenridder. Kwaliteit is om te janken. Torderende carrosserie (ze roesten bijna allemaal bij de vooruit daardoor) Interieur snel sleets, Ophanging snel rammelen, enz. Wel een iconische auto waar ik nog steeds een zwak voor heb.

Onderwerp begint met de Lancia en dwaalt af naar Audi Maar moet toegeven dat ik de oer-quattro ook een geweldige auto vindt . Toegeven, in beide nooit gereden maar de rallybeelden van toen doen een jongetje van 10 jaar wel wegdromen

https://www.youtube.com/watch?v=xr_reKgerJM

Zou Chantal er ook 1 krijgen?

Prachtig!

Na slechts 6 maanden in bezit mijn Lord Blue tegen een lichtmast geparkeerd na een glijder op ijzel… wordt nog wel eens badend in t zweet wakker…

Samen met de Renault 5 Turbo II toch wel mijn jongensdroom geweest. Ooit bijna eentje gekocht bij een bedrijf in Loon op Zand maar tijdens de proefrit viel deze helaas stil. Uiteindelijk een CRX Vtec gekocht. Heel wat anders maar één van de fijnste auto’s die ik gehad heb.

Renault 5 GT Turbo. Ook zo'n bommetje. Heb ooit 3 maanden in de GT Turbo van een vriend mogen rijden toen ik 21 was. Wat een gaaf ding. Mijn eerste bedrijfsauto was een 205 GTi 1.9. Ook mooie herinneringen aan.

Ik heb beide gereden. Lang geleden toen ze nog redelijk betaalbaar waren. De Lancia was indrukwekkend vanwege de rotsvast aanvoelende wegligging op snelwegafritten die ik niet zo hard durfde ( geleende auto) dan de auto kon hebben.

De standaard Ür-Quattro met zijn heerlijke 5 cilinder Turbo motor viel mij tegen in de normale uitvoering met 200 pk. De auto voelde zwaar aan en 200 pk valt tegen als je een 911 gewend bent met vergelijkbar vermogen uit grotere cilinderinhoud. Ook de remmen waren ondermaats met een wazig aanvoelende hydraulische bekrachtiging dacht ik.

Sport Quattro helaas nooit gereden en dat zal zeker niet te vergelijken zijn met de gewone Ür-Quattro




Mooi Horn! Toen werden nog veel leuke auto's gemaakt.

5 GT Turbo ook erg gaaf dingetje. Maar die 5 Turbo II was toch wel de bom. Ook wel een beetje omdat Barbara Carrera er in reed in Never Say Never Again.